- Подогрев сидений — отключение датчика веса
- Подогрев сидений — отключение датчика веса
- Не работает подогрев сидений honda civic
- Почему отказывает подогрев сидений и как починить
- От чего выходит из строя подогрев сиденья?
- Почему рвется нить обогрева?
- Как чинить?
- 41*Ремонт подогрева переднего водительского сиденья.
- Подогрев сидений
- Хонда Цивик 4д 5д — предохранители и реле
- Блоки в салоне
- Расположение
- Блок предохранителей
- Блоки под капотом
- Расположение
- Блок предохранителей и реле
- Блок предохранителей и реле №2
- Инструкция
Подогрев сидений — отключение датчика веса
Опции темы
Отображение
Подогрев сидений — отключение датчика веса
Вопрос такой — подогрев сидений включается только при наличии человека на сиденье.
Это штатное поведение обогрева, но сильно неудобное.
Сегодня был у официалов, сдавал машину на ТО. Спросил можно ли это переделать — отказываются.
Аналогичные темы по форуму посмотрел, но никто насколько я понял успеха (кроме как укладыванием кирпича на сиденье) не добился.
Кто-нибудь всё же отключил датчик веса для подогрева либо м.б. знает сервис в Москве, где можно это сделать?
Странно, у меня подруга просит заранее включать ей подогрев, потом садится и говорит что тепло)
Я думаю это бред, обогрев работает даже если ни кого нет на сидушки, по крайней мере на водительской точно. У меня АЗ и когда после 15-20 мин прогрева сожусь в авто, сразу чувствую тепло от сидушки.
ни черта они не греют пока не сядешь,с удовольствием убрал бы эти датчики
———- Сообщение добавлено 24.12.2012 в 16:36 ———-
2 ЗИМУ УЖЕ ЭКСПЛУАТИРУЮ АВТО
в первую же зиму исследовал, что они только от давления на датчик срабатывают
а вот на авенсисе работают на прямую(сел в кресло а там уже и горячо)
Главное — чтобы они не были едины с подушками.
А то будет тепло, а подушки, в случае аварии, и не раскроются.
Ну по моим ощущениям так — приёмщик у официалов подтвердил, сказал у него тож личная хонда ведёт себя так.
Датчик веса в водительском сиденье имеется, если кто сомневается — можете попробовать аккуратно упереть машину в какое-нибудь препятствие и оставив АКПП в положении D выйти из машины — услышите соотв. звуковой сигнал.
———- Сообщение добавлено 24.12.2012 в 14:43 ———-
Порыл интернет — во многих других машинах работает также.
В ниссанах вроде если включить Low то работает и без присутствия человека, а на High только при наличии на сиденье.
Надо будет поэкспериментировать — м.б. и тут так, сам просто никогда режимом Low не пользовался.
Согласен, если включить грелку и не сидеть на ней, то когда сядешь сиденье холодное. Тем не менее это не означает что нагреватель всё это время не работал, просто пятая точка начинает чувствовать тепло только после того как прогреется всё то что между ней и нагревательными линиями, включая джинсы. У меня вообще никаких датчиков нет и всё так же, на других авто тоже так было. Проверьть просто: когда вы сели в машину, сидите и ждете когда попа почувствует тепло, проходит минут 7 (при -15 град). А если включить подогрев и уйти, то потом сев на кресло уже через минуту почувствуете тепло
Источник
Не работает подогрев сидений honda civic
Почему отказывает подогрев сидений и как починить
Проблема насколько распространена, настолько и проста в решении. И в сегодняшней заметке предлагаю поговорить о причинах отказа подогрева и способах их устранения. Но для начала, чуть-чуть теории.
Строго говоря, подогрев сиденья представляет из себя обычную нить накаливания. Представьте классическую «старорежимную» вольфрамовую лампочку и поймёте принцип работы. С той лишь разницей, что греется нить не в вакууме, а в воздушной среде, да не раскаляется докрасна. К счастью. Что же происходит, когда мы нажимаем кнопку в салоне. Замыкается цепь на стандартные автомобильные 12 вольт, и через нить подогрева, встроенную в маты сиденья, идёт ток, нагревая её. Чтобы было понятнее, что такое та самая «нить», я скажу проще — это обычный тонкий проводок в пластиковой изоляции. Но общая длина и сопротивление цепи подобраны так, чтобы она нагревалась при этом не прожигая обшивку, а заодно и то, чем мы на ней сидим. Обычно контроль нагрева осуществляется в два этапа. Первый — это простенький блок управления, встроенный в саму кнопку/качельку/крутилку, в которую мы тычем пальцем. Она задает изначальную силу тока для цепи, от которой и зависит степень нагрева нити. И второй этап — это терморезистор, располагающийся в непосредственной близости к проводку, в сиденье. Его сопротивление зависит от температуры проходящей рядом нити. Проще говоря, если нить начинает греться выше заданного значения, то этот элемент дает команду блоку в кнопке снизить «напор». Эдакий локальный климат-контроль для подогрева. А теперь к практике.
От чего выходит из строя подогрев сиденья?
1) Поломка блока управления . Того самого, в кнопке. Довольно редко, но случается. Здесь конкретных рекомендаций дать сложно, ибо универсальной схемы нет. Но, как правило, причина кроется в другом.
2) Выход из строя терморезистора . Причем, проявляется это не в том, что сидушка прожигается до дыр (впрочем, и такое бывает, хоть и крайне-редко), а наоборот. То есть, даже на полной заданной мощности подогрев либо не работает совсем, либо «еле-тлеет», достигая необходимой температуры на порядок медленнее. И ощущать от него тепло пятой точкой начинаешь уже тогда, когда она сама себя нагрела в процессе поездки. 🙂 Как добраться до этого нехитрого элемента, расскажу ниже.
3) Обрыв проводки к самим матам подогрева . Здесь, как правило, не обходится без рукоприкладства. Либо забыли защелкнуть разъем под сиденьем, либо оборвали провода в процессе ремонта или установки какого-либо оборудования. Зачастую это легко обнаружить визуально, ничего не разбирая.
4) И наконец, причина, по праву занимающая первое место в хит-параде статистики. Обрыв самой нити подогрева внутри мата. Почему я всё время упоминаю про некий мат? Кто не знает, поясню: сам нагревающийся проводок в прямом смысле слова пришит к мягкой тонкой тканевой подложке. Для того, чтобы эту подложку можно было сразу поменять на новую, не занимаясь многочасовыми упражнениями по фигурной укладке провода в недра кресла. Это и есть так называемый мат. Впрочем, на некоторых машинах оно сделано фактически одноразовым, так как отодрать эту подложку от наполнителя кресла без вандальства не представляется возможным. Но мы отвлеклись.
Почему рвется нить обогрева?
Казалось бы, ответ на поверхности: от старости. Разумеется, это тоже верно. Со временем, от регулярных перепадов температур, изоляция провода становится крайне-хрупкой, да и сам металл проводника с годами не молодеет. Но нередко такой приятный в зимнее время элемент комфорта ломается и на вполне свежих машинах. И происходит это у любителей вставать коленями на сиденье . И если в теплое время года тоненькая жилка нити еще может выдержать такие издевательства, то на морозе, когда всё в салоне задубевшее от минусовой температуры. Да-да, вы уже поняли. Что-то понадобилось принести из машины. А стоит она на парковке, с нужной стороны дверь открывать неудобно. Нажали кнопку брелка, открыли дверь, облокотились коленом на сиденье и потянулись к бардачку, или за пакетом стоящим на полу. Вот и лопнула нить подогрева. А особенно обожают мять коленками кресла представительницы слабого пола. Даже летом. Откроет дверь, встанет коленом на сидушку и оглядывает задумчиво салон — куда же она забросила косметичку. 🙂 Ну вот отсюда все эти беды и происходят.
Как чинить?
Увы, без разбора кресла — никак. Даже если вы принципиальный сторонник замены сломанных деталей на новые (а не их ремонта) — без снятия обшивки до мата не добраться. Но если есть хотя бы денек свободного времени, минимальный набор хозяйственного инструмента и обычный паяльник — всё не так плохо. На подавляющем большинстве автомобилей обшивка кресла (неважно — велюр или кожа) крепится к каркасу металлическими колечками . Если вы смогли их снять — считайте, полдела сделано. Кстати, для упрощения процедуры их как правило просто откусывают или спиливают, заменяя при сборке обычными пластиковыми стяжками. Разницы вы не заметите.
По мере снятия колечек вы сможете постепенно закатывать обшивку сиденья, под которой и увидите заветный проводок, греющий пятую точку. Почти всегда место обрыва видно либо невооруженным взглядом, либо по чуть обгоревшему пятну на ткани — если обрыв произошел в процессе нагрева. Там же вы обнаружите и терморезистор — круглая штучка размером с батарейку для часов или чуть больше. Если подозрения пали на неё — откусываем и замеряем сопротивление (обычно должно находиться в пределах 5-10 кОм). Ну а далее уже дело техники: кусочек нового провода, паяльник, термоусадка. И вуаля — седалищу снова тепло и комфортно. 🙂
Тем, кто решился на проведение подобной препарации, в помощь размещаю видеоролик с подробнейшим пошаговым руководством по разбору сиденья. Я проводил операцию на кресле Skoda, но общий принцип крепления обшивки и расположения элементов подогрева абсолютно универсален. После просмотра данного сюжета, по месту у вас возникнет уже на порядок меньше вопросов.
Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем тёплых кресел и поменьше обрывов проводки!
41*Ремонт подогрева переднего водительского сиденья.
Всем хай. Уже как пару лет перестал работать подогрев сидушки водит. сиденья, при этом спинка жарит дай божЕ. В связи с наличием свободного времени (самоизоляция- гори ярким пламенем вместе с кое чем) решил все же лезть, хотя ОООООЧЕНЬ не хотелось. Разбор и съем сиденья делал по мануалу, сверхсложного ничего нет, но и легкого тоже мало- работа кропотливая, долгая. Думал быстро скинуть сидуху, вскрыть обшивку, увидеть огарок- зачистить, запаять и всё- работы на пол дня. Ох как я ошибался… Открутил, занес в дом.
Вскрыв всё- меня ждал сюрпрайз: всё чисто, красным отмечено место обрыва, которое еле-еле нашел и о котором на тот момент не знал.
Т.е. черноты нет, визуально, около 15 минут рассматриваний и прощупываний нагревательного мата обрывов не выявлено. Далее полный разбор нижней сидухи и езда к знакомому, чтобы прозвонить цепь обогрева сегментально и стирка велюрового чехла.
Вместе выяснили, что неполадки в нижней части, но, осмотрев её- всё было цело. В итоге- только лишь оторвав двухсторонний скотч, которым крепится мат к поролону-нашли под ним обрыв(такое ощущение, как ножницами перерезали). Знакомый посоветовал не паять, а все скрутить, обжать металлической гильзой и одеть в термоусадку. Гильзы я не нашел, поэтому вырезал кусочек металлической плотной фольги и им замотал место скрутки и перед термоусадкой еще обжал всё пассатижами.
Это почти итоговый вид
Прозвонив всё тестером, увидев, что контакт есть- радостно побежал всё собирать и устанавливать в авто. Дальше меня ждало полное разочарование и дальнейшая работа по исправлению своих косяков.
Подогрев работал, но, стоило только сильно надавить на место скрутки- как подогрев переставал работать. То, что я поленился и не смог найти гильзу, а просто обмотал хоть и плотной, но фольгой- сыграло со мной злую шутку. Но нет худа без добра- т.к. обрыв у меня в самом начале сидушки- я прямо в авто, не снимая сиденья- снял угол чехла, попросил жену подержать его, а сам выкусил проблемный участок, заново всё скрутил, спаял, одел в терму, проклеил скотчем, натянул чехол и поехал тестить обогрев. Итог: как бы я на нем не скакал- он работает. Т.к. сейчас тепло и он уже не нужен- как раз ему до зимы и «краш-тест»- выдержит ли? Надеюсь, что да и больше я туда не полезу, а буду слегка греть попу в морозные зимние дни.
Подогрев сидений
Соратники-хондаводы! У меня 4D 2 недели. Забирал нулёвую из салона. Проехал 400 км. Но я всё никак не пойму, то ли подогрев сидений такой слабый, что вообще не чувствуется, то ли он все же не работает.
Может такое быть?
Постоянный пользователь
Пользователь
Ну значит точно не работает, потому что я пока не акробат, и ездить не косаясь *опой сидения пока не получается
Источник
Хонда Цивик 4д 5д — предохранители и реле
Honda Civic 8 го поколения выпускалась в 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 годах c различными вариантами кузова такими как седан, хэтчбэк и т.д., и соответственно имело разное обозначение 4д, 5д и т.д. За это время модель прошла рестайлинг. В этой публикации вы найдете описание предохранителей и реле Honda Civic 8G с блок-схемами и расположением основных электронных блоков управления. Выделите предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 —>
p, blockquote 2,0,0,0,0 —>
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения блоков в салоне
p, blockquote 3,0,0,0,0 —>
p, blockquote 4,0,0,0,0 —>
Описание
p, blockquote 5,0,0,0,0 —>
- Блок предохранителей
- Комбинация приборов (тахометр)
- Комбинация приборов (спидометр)
- кроме GX: Реле розетки на центральной консоли
Hybrid: Реле передней розетки
GX: Реле управления стартером - кромеGX: Реле передней розетки
Hybrid: Реле розетки на центральной консоли
GX: Реле розетки на центральной консоли - GX: Реле передней розетки
- GX: Реле блока управления форсунками
- SL (’09-’11): Реле противотуманного света
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
p, blockquote 7,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 8,0,1,0,0 —>
- ’08-’11: Блок управления системой контроля давления в шинах (TPMS)
- Блок управления аудиосистемой и навигацией
- Блок управления электро усилителем рулевого управления (ESP)
GX: Блок управления форсунками - Купе: Усилитель аудиосистемы
- Блок управления подушками безопасности
- ’09-’11: Блок управления разъемом USB
- Блок управления отопителем и кондиционером
- Блок управления иммобилайзером
- ’09-’11: Блок управления системой громкой связи (HandsFreeLink)
- Седан: Усилитель аудиосистемы
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 —>
p, blockquote 10,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 11,0,0,0,0 —>
- ’09-’11: Блок управления разъемом USB
- Hybrid: Реле №1 блока управления силовой установкой (MCM)
- Hybrid: Реле №2 блока управления силовой установкой (MCM)
- ’07-’10: XM ресивер (при наличии навигации)
- Hybrid: Блок управления силовой установкой (MCM — Motor Control Module)
- ’09-’11: Блок управления системой громкой связи (HandsFreeLink)
Блок предохранителей
Чтобы получить доступ к блоку предохранителей, поверните фиксатор против часовой стрелки и снимите щиток рулевой колонки.
p, blockquote 12,0,0,0,0 —>
p, blockquote 13,0,0,0,0 —>
p, blockquote 14,0,0,0,0 —>
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
p, blockquote 16,0,0,0,0 —>
Фото — схема
p, blockquote 17,1,0,0,0 —>
p, blockquote 18,0,0,0,0 —>
Расшифровка предохранителей
p, blockquote 19,0,0,0,0 —>
| 1 | 7,5А Подсветка панели управления зеркалами с электроприводом, реле стекло подъемников |
| 2 | 15A, кроме гибрида: топливный насос, датчик A CMP, блок управления двигателем (ECM / PCM), блок управления иммобилайзером |
| 15A Гибрид: модуль управления двигателем и трансмиссией (PCM), топливный насос (реле № 2 модуля управления двигателем (PGM-FI)), модуль управления иммобилайзером | |
| 3 | 10A Генератор, модуль управления двигателем (ECM / PCM), EVAP (датчик массового расхода воздуха (MAF)) |
| Преобразователь постоянного тока 10А, датчик электрической нагрузки (ELD), система улавливания паров бензина (EVAP), датчик массового расхода воздуха (MAF), блок управления двигателем и трансмиссией (PCM), датчик положения педали тормоза, вторичный подогреваемый кислородный датчик (HO2S) | |
| 4 | 7,5A Блок управления и модулятор давления ABS или VSA, многокоординатный датчик ускорения (VSA), блок управления электроусилителем руля (ESP) |
| 5 | 15A Coupe: Аудио усилитель |
| 15А Подогрев передних сидений, реле подогрева сидений | |
| 6 | 20А Передняя противотуманная фара |
| 7 | Система контроля давления в шинах 7,5A (TPMS) |
| 8 | — |
| 9 | 7,5A Система определения занятости сиденья переднего пассажира (ODS), индикатор отключения подушки безопасности переднего пассажира, блок управления подушек безопасности |
| 10 | 7,5A Комбинация приборов (тахометр), блок управления стеклоподъемниками (купе), выключатель фонарей заднего хода (M / T), электромагнит блокировки рычага селектора (A / T), блок электроники кузова (MICU), система контроля давления в шинах (TPMS) , модуль контроля состояния батареи (BCM) (гибридный), интерфейсный блок |
| 11 | 10А Блок управления подушек безопасности |
| 12 | 10А Правая фара (дальний свет) |
| 13 | 10А Левая фара (дальний свет) |
| 14 | 7,5A Освещение панели приборов, освещение салона, индикатор выключения подушки безопасности переднего пассажира |
| 15 | 7,5А Габаритные огни, освещение номерного знака |
| 16 | 10А Правая фара (ближний свет) |
| 17 | 10А Левая фара (ближний свет) |
| 18 | 20A Дальний свет, блок электроники кузова (MICU) |
| 19 | 15A Габаритные огни, блок электроники кузова (MICU) |
| 20 | 7,5А Задний противотуманный фонарь |
| 21 | 20A Ближний свет, блок электроники кузова (MICU) |
| 22 | Гибрид 7,5A: Привод компрессора кондиционера |
| 23 | 7,5A Сигнал стартера, модуль управления двигателем и коробкой передач (PCM) |
| 24 | 20A Люк на крыше |
| 25 | 20A Центральный замок, блок электроники кузова (MICU) |
| 26 | 20А Электрический стеклоподъемник водителя (блок управления стеклоподъемником) |
| 27 | 20А Система отопления и кондиционирования |
| 28 | 20A Розетка в центральной консоли |
| 15A Розетка в центральной консоли | |
| 29 | 20А Передняя розетка (прикуриватель) |
| 15А Передняя розетка (прикуриватель) | |
| 30 | 20А Стекло переднего пассажира, блок управления люком (купе) |
| 31 | Омыватель фар 20А |
| 32 | 20А Задний правый электрический стеклоподъемник, блок управления люком |
| 33 | 20А Задний левый электрический стеклоподъемник |
| 34 | — |
| 35 | 7,5A Аудиосистема, передняя розетка, розетка на центральной консоли, аудиоусилитель (купе), блок управления системой громкой связи (HandsFreeLink), выключатель зажигания, блок электроники кузова (MICU), интерфейсный блок |
| 36 | 10A Панель управления обогревателем и кондиционером, электрические зеркала, система рециркуляции воздуха, реле муфты компрессора кондиционера, реле обогревателя, реле обогрева зеркал, реле обогрева заднего стекла, реле управления вентилятором охлаждения, реле вентилятора охлаждения (диод кондиционера), зуммер AHB ( Гибрид), сервоблок (Гибрид) |
| 37 | 7,5А Дневные ходовые огни, блок электроники кузова (МИКУ) |
| 38 | 30A Стеклоочиститель, блок электроники кузова (MICU) |
Предохранители отвечающие за прикуриватель (розетки) являются предохранители № 28 и № 29.
Отдельно в верхней части данного блока могут устанавливаться некоторые элементы реле.
p, blockquote 21,0,0,0,0 —>
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
p, blockquote 23,0,0,0,0 —>
p, blockquote 24,0,0,0,0 —>
| R1 | Стекло подъемник | |
| R2 | Топливный насос (PGM-FI №2) | |
| R3 | Стартер | |
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения блоков под капотом
p, blockquote 25,0,0,0,0 —>
p, blockquote 26,0,0,1,0 —>
Описание
p, blockquote 27,0,0,0,0 —>
- Блок управления и модулятор давления ABS или VSA
- Hybrid: Блок предохранителей и реле №2
- Блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM/PCM)
- Hybrid: Сервоблок
- Блок предохранителей и реле
Блок предохранителей и реле
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 —>
p, blockquote 29,0,0,0,0 —>
Обозначение
p, blockquote 30,0,0,0,0 —>
| 1 | Аккумулятор 100А |
| 70А Блок управления электро усилителя руля (ESP) | |
| 2 | 50А Замок зажигания |
| 80A, кроме Hybrid: Предохранители (ящик в салоне): 5, 6, 7, 27, 28, 29, 31 | |
| 80A ’06 -’07 (Hybrid): Предохранители (блок в салоне): 5, 6, 7, 27, 28, 29, 31 | |
| 60A ’08 -’11 (Hybrid): Предохранители (блок в салоне): 5, 6, 7, 27, 28, 29, 31 | |
| 3 | 30A Блок управления и модулятор давления ABS или VSA |
| 30A, кроме Hybrid: Блок управления и модулятор давления ABS или VSA | |
| 30A Hybrid: блок управления ABS и модулятор давления | |
| 40A Hybrid: блок управления и модулятор давления VSA | |
| 4 | Предохранители 50А (блок в салоне): 18, 19, 20, 21 |
| Предохранители 40А (блок в салоне): 24, 25, 26, 30, 32, 33 | |
| 5 | Гибрид 40А: сервоблок |
| 6 | 20A Реле вентилятора кондиционера, вентилятор кондиционера |
| 7 | 20A M / T: реле охлаждающего вентилятора, охлаждающий вентилятор |
| 30A A / T: Реле охлаждающего вентилятора, охлаждающий вентилятор | |
| 8 | 30А Седан: реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла |
| 40A Купе: реле обогрева заднего стекла, обогрев заднего стекла | |
| 9 | 40A Реле нагревателя, нагреватель |
| 10 | 10A Система предупреждения об опасности, блок электроники кузова (MICU), комбинация приборов (спидометр), комбинация приборов (тахометр) |
| 11 | 15A Датчик № 1 соотношения воздух / топливо (A / F), модуль управления двигателем (ECM) / PCM), электромагнитный клапан закрытия клапана (гибрид) |
| 12 | 15A Стоп-сигналы, модуль управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM / PCM), звуковой сигнал, блок электроники кузова (MICU) |
| 13 | 15А Гибрид: задние катушки зажигания |
| 14 | 15А Гибрид: передние катушки зажигания |
| 15 | 7.5A Реле вентилятора кондиционера, датчик уровня масла |
| 16 | — |
| 17 | 15A Купе: аудиоусилитель |
| 18 | 15A, кроме гибрида: катушки зажигания, блок управления двигателем (ECM / PCM) |
| Гибрид 20А: катушки зажигания, блок управления двигателем и автоматической коробкой передач (PCM) | |
| 19 | 15A Датчик положения коленчатого вала (CKP), датчик B положения распределительного вала (CMP), модуль управления автоматической коробкой передач (ECM / PCM), реле дроссельной заслонки (ETCS), форсунки, реле модуля управления двигателем (PGM-FI # 1 / PGM-FI # 2 (топливный насос)) |
| 20 | 7.5A Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера |
| 21 | 15A Реле дроссельной заслонки (ETCS), модуль управления двигателем и автоматической коробкой передач (ECM / PCM) |
| 22 | 7,5 А Освещение салона, освещение багажного отделения, дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости (гибрид) |
| 23 | 10A Аудиосистема, диагностический разъем (DLC), комбинация приборов (спидометр), комбинация приборов (тахометр), сигнализация, блок управления иммобилайзером, блок электроники кузова (MICU), блок управления трансмиссией (MCM) (гибрид), модуль контроля состояния Аккумуляторы ( BCM) (гибридный), блок управления громкой связью (HandsFreeLink) |
| 24 | Реле обогрева заднего стекла |
| 25 | Реле электродвигателя отопителя |
| 26 | Реле вентилятора конденсатора кондиционера |
| 27 | Реле управления вентилятором системы охлаждения двигателя |
| 28 | Реле заднего стеклоочистителя |
| 29 | Реле блокировки впрыска PGM-FI |
| 30 | Реле катушки зажигания |
| 31 | Иод электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 32 | Диод электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера |
| 33 | Муфта кондиционера pele |
| 34 | Реле вентилятора системы охлаждения двигателя |
| 35 | Реле привода дроссельной заслонки |
| 36 | PGM-FI MAIN Главное реле системы впрыска |
Блок предохранителей и реле №2
Схема
p, blockquote 31,0,0,0,0 —>
p, blockquote 32,0,0,0,0 —>
Назначение
p, blockquote 33,0,0,0,0 —>
| № | А | Предохранители |
| 61 | 10 | Модуль мониторинга состояния батареи (BCM), реле №2 блока управления силовой установкой (MCM), сервоблок |
| 62 | 7.5 | Модуль мониторинга состояния батареи (BCM), реле №1 блока управления силовой установкой (MCM) |
| 63 | 15 | Сервоблок |
| 64 | — | — |
| Реле | ||
| R1 | Дополнительная электрическая помпа системы охлаждения | |
| R2 | Топливный насос | |
Инструкция
Больше информации про ремонт и обслуживание Хонда Цивик 8 го поколения можете узнать изучив данное руководство: «скачать«.
p, blockquote 34,0,0,0,0 —> p, blockquote 35,0,0,0,1 —>
А если есть что добавить — пишите в комментарии.
Источник
