Volkswagen Caddy кондиционер не работает (нулевая хладопроизводительность)
Отсутствие хладопроизводительности кондиционера.
Касается только автомобилей с компрессорами кондиционера фирмы ZEXEL/VALEO.
Компрессор фирмы ZEXEL/VALEO распознаётся по внешнему виду шкива (рис. 1).
Ограничитель (защита от перегрузки, не допускающая блокировки шкива) сработал и сломался (рис 1, поз.1).
Касается номера оригинальной детали 1K0 820 803 L и N
Отсутствует связь вал-ступица между шкивом и компрессором (внешне не видно).
Касается номера оригинальной детали 1K0 820 803 L
Регулировочный клапан компрессора блокирован стружкой, и компрессор не создаёт давления.
Касается номера оригинальной детали 1K0 820 803 L и N
Резина демпфера истрепалась и не передаёт момент на вал (встречается только у дизельных двигателей).
Касается номера оригинальной детали 1K0 820 803 L и N
С модельного года 2008 установка нового компрессора.
Ограничитель сломан, вал компрессора/центральный болт не проворачивается. При работающем двигателе центральный болт не вращается (рис. 1, поз. 2).
Вследствие этого компрессор не работает.
В памяти неисправностей ошибок нет. Касается номера оригинальной детали 1K0 820 803 с индексом L и N
Обязательно требуется замена компрессора и промывка контура хладагента хладагентом R134a.
На всех дизельных двигателях необходимо установить новый компрессор фирмы Sanden.
У всех других бензиновых двигателей устанавливать компрессор по каталогу оригинальных деталей.
На всех автомобилях с обозначением двигателя BSE следить, чтобы после установки компрессора ф. DENSO всегда проводилось обновление ПО блока управления двигателя согласно TPI 2015458.
Контур хладагента в таких случаях всегда промывать, используя устройства для промывки контура хладагента VAS 6336, 6337, 6380 или 6381.
Продувка азотом не даёт результата и поэтому не допускается.
После промывки установить новый расширительный клапан и новую ёмкость с осушителем. После промывки не нужно проводить адаптацию количества масла, так как промыванием всё низкотемпературное масло из контура удалено.
 |
Порядок действий аналогичен приведённому в Руководстве по ремонту
Промывка контура хладагента посредством установки для обслуживания кондиционеров с приспособлением для промывки (VAS 6336, 6337, 6380 или 6381)
В систему необходимо залить примерно 3,6 кг R134a и достичь давления около 8 бар. Если эти параметры не обеспечены, то процесс промывки будет неэффективным! Кроме того, после каждого промывания автомобиля необходимо менять фильтрующий патрон установки для промывания. В противном случае последующий процесс промывания также будет неэффективным, и потребуется повторный ремонт из-за остаточной загрязнённости системы.
Компрессор устанавливать, не надевая плоский ремень! В данном случае не нужно проводить адаптацию количества низкотемпературного масла, поскольку масло было удалено установкой для промывания. Установить компрессор.
Провернуть компрессор (10 оборотов) рукой, затем надеть плоский ремень. (для предотвращения повреждений компрессора, гидравлического удара)
Заменить расширительный клапан и фильтр-осушитель.
Снова закрыть контур и заполнить положенным количеством хладагента.
Включить зажигание — кондиционер ВЫКЛ. После этого запустить двигатель
Дождаться стабилизации оборотов холостого хода
Теперь открыть дефлекторы передней панели
Задать на панели управления и индикации положение температуры ‘LO’
Затем ВКЛЮЧИТЬ компрессор кондиционера
Оставить двигатель на холостых оборотах в течение 5 минут
На установке по обслуживанию кондиционеров проверить значения давления в контуре хладагента
Затем задатчик температуры установить на ‘HI’ и при помощи установки для обслуживания кондиционеров и диагностического тестера VAS 5051/B проверить изменения давления в контуре хладагента (оно колеблется)
Заглушить двигатель и снять шланги для заполнения, накрутить защитные колпачки
Отсоединить устройство VAS 5051/ B
Случай 2: Повреждение соединения вал-ступица
Если вал компрессора/центральный болт удаётся провернуть в установленном состоянии и при снятом или ослабленном приводном ремне, то вал компрессора не заблокирован/не заедает.
Касается только компрессора кондиционера с номером оригинальной детали 1K0 820 803 L:
Шлицевое соединение шкива (см. рис. 2) ослабло. Согласно инструкции следует отремонтировать демпфер при помощи ремкомплекта, номер оригинальной детали 1K0 898 814, и герметика, номер оригинальной детали D 154 102 A1 (в данном случае используется в качестве клея).
Снятия компрессора или откачивания хладагента в данном случае не требуется.
Клей (герметик) D 154 102 A1 заказывается отдельно.
Описание рабочих этапов инструкции в Приложении:
Этап 1: Вывернуть и утилизировать болты М5.
Этап 2 и 3: Установить отжимную пластину, болты затянуть моментом 3 Нм. При необходимости ослабить поликлиновой ремень и провернуть шкив компрессора,
если нет доступа к какому-либо из болтов.
Этап 4: Вывернуть и утилизировать центральный болт.
Этап 5 и 6: Вкрутить, а затем выкрутить новый центральный болт с целью очистки резьбы отверстия.
Этап 7: Снять отжимную пластинку.
Этап 8 -11: Снять демпфер, очистить проволочной (латунной) щёткой и намоченной в спиртосодержащей жидкости салфеткой,
очистить вал пылесосом (остатки грязи ни в коем случае не сдувать сжатым воздухом, а только всасывать).
Следующие рабочие операции необходимо выполнить в течение 5 минут, в противном случае клей начнёт затвердевать.
Этап 12 -14: Ослабить ремень; нанести клей (герметик D 154 102 A1) на шлицы нового демпфера;
Надвинуть демпфер на вал; нанести клей на первый болт М5 (только одну каплю на резьбу) и слегка затянуть болт обычным ключом.
Нанести клей на резьбу остальных болтов М5 и второго центрального болта, затянуть их, затем натянуть ремень.
Этап 15 -16: Затянуть центральный болт моментом 16+2 Нм, а болты M5 моментом 6,5+1 Нм.
Этап 17: Клей (герметик D 154 102 A1) должен отверждаться не менее 1 часа; лишь после этого запускать двигатель!
В заключение проверить хладопроизводительность в соответствии с Руководством по ремонту кондиционера (R134a).
 |
Случай 3: Регулировочный клапан компрессора заблокирован стружкой
Компрессор не создаёт давление, ошибок в памяти неисправностей нет.
Регулировочный клапан установлен в корпусе компрессора, и отдельно заменить его нельзя.
Необходимо, как в случае 1, промыть контур хладагента с использованием R134a и заменить компрессор, расширительный клапан и осушитель.
На всех дизельных двигателях необходимо установить новый компрессор фирмы Sanden.
У всех других бензиновых двигателей устанавливать компрессор по каталогу оригинальных деталей.
Контур хладагента в таких случаях всегда промывать, используя устройства для промывки контура хладагента VAS 6336, 6337, 6380 или 6381.
На всех автомобилях с обозначением двигателя BSE следить, чтобы после установки компрессора ф. DENSO всегда проводилось обновление ПО блока управления двигателя согласно TPI 2015458.
Продувка азотом не даёт результата и поэтому не допускается.
После промывки установить новый расширительный клапан и новую ёмкость с осушителем.
После промывки не нужно проводить адаптацию количества масла, так как промыванием всё низкотемпературное масло из контура удалено. Порядок действий см. в разделе Случай 1.
Случай 4: Резинка демпфера изношена
При износе резинки демпфера (см. рис. 3) компрессор не приводится в действие.
Шкив прокручивается, давление не создаётся и холод не вырабатывается. В этом случае необходимо заменить компрессор.
При этом важно провести адаптацию количества низкотемпературного масла.
Для этого необходимо определить количество масла в неисправном компрессоре через маслосливную пробку (например, 30 мл).
Затем из нового компрессора масло сливается полностью, а обратно заливается такое же количество.
Повышенное или недостаточное количество масла вредит компонентам компрессора. На всех дизельных двигателях требуется установить новый компрессор фирмы Sanden.
При бензиновых двигателях устанавливаются компрессоры согласно каталогу оригинальных деталей.
На всех автомобилях с обозначением двигателя BSE следить, чтобы после установки компрессора ф. DENSO всегда проводилось обновление ПО блока управления двигателя согласно TPI 2015458.
Описание рабочих этапов инструкции в Приложении:
Компрессор устанавливать, не надевая плоский ремень! Предварительно адаптировать количество масла
Провернуть компрессор (10 оборотов) рукой, затем надеть плоский ремень. (для предотвращения повреждений компрессора, гидравлического удара)
Снова закрыть контур и заполнить положенным количеством хладагента.
Включить зажигание — кондиционер ВЫКЛ, запустить двигатель
Дождаться стабилизации оборотов холостого хода
Теперь открыть дефлекторы передней панели
Задать на панели управления и индикации положение температуры ‘LO’!
Затем ВКЛЮЧИТЬ компрессор кондиционера
Оставить двигатель на холостых оборотах на 5 минут!
На установке по обслуживанию кондиционеров проверить значения давления в контуре хладагента
Затем задатчик температуры установить на ‘HI’ и при помощи установки для обслуживания кондиционеров и диагностического тестера VAS 5051/B проверить изменения давления в контуре хладагента (оно колеблется)
Заглушить двигатель и снять шланги для заполнения, накрутить защитные колпачки.
Отсоединить устройство VAS 5051/ B
 |
если в каталоге оригинальных деталей не было изменения:
Номер оригинальной детали 1K0 820 859 F (Sanden)
Номер оригинальной детали 1K0 820 859 D (Valeo)
Бензиновый двигатель, обозначение двигателя: BSE, BSF,
Номер оригинальной детали 1K0 820 859 M (Denso)
Бензиновый двигатель, обозначение двигателя: BCA
Источник
Не работает кондиционер.
Vipop,
Vipop,
на торгмаше по окружной справа из киева или перед выездом на окружную из торгмаша справа
Знаешь где «Фора»? А это на противоположной стороне, и метров 300 влево(если «Фора» за спиной).
Разобрался с своим кондёром))) Вообщем проблемка была в датчике кондиционера (1K0959126A) он лопнул и через него произошла утечка. Датчик(был в наличии у мастера б.у.)+фреон+работа=650грн(80долл), как по мне так не дорого, я доволен.Мастер который делал находится в Киеве ул.Березняковская, кому надо пишите, скину номер в личку.
P.S.Реально очень рад, а то чуть не помер от жары)))
В меня таже проблема лопнул датчик заказал новый за 450грн но привезли (1K0959126В) в магазине сказали что должен подойти ,после завтра поеди к мастеру .
хороший мастер честный! у нас много и не очень есть,думаю согласитесь)
По таким критериям каждый находит «своего» мастера. У меня тоже была СТО, на которой давно обслуживался у толкового специалиста(кстати в Броварах). И много у него клиентов было. Потом он набрал на работу к себе других людей, сам только командует, и то часто по телефону. Число косяков увеличилось в прогрессии.
Не включается насос кондиционера
Всем доброго время суток) Ребятушки подскажите пожалуйста, заправил кондер, по причине ошибки нулевого остатка фриона. утечки нету, мастера проверили, но при включении кнопки кондея, насос не срабатывает и вентиляторы не вращаются. ошибка иногда появляется как спорадическая. что делать незнаю, предохранители все целы. кто сталкивался просьба отозватся
Что написано на кнопке кондея? A-C или EKON ?
Источник
Не работает кондиционер.
Этот точно-снял с машины 1.9 тди 08 года.
Счас система заполнена?У меня когда датчик полетел первый то в нем треснула пластмасса и шипел.Потом мне выслали какой-то поддельный и он показал замыкание через Васю на 0.Когда купил третий снятый с рабочей машины услышал как нагрузка пошла на мотор от компрессора.
Сейчас система полностью заправлена, ошибок не показывает, фишку с датчика скинул, а с самого датчика фреон давит, немного на фото видно.
Купил сегодня датчик! В магазине меня убедили и продали под номером 5К0959126, сказали что сейчас все датчики идут только такие! Других просто не найти. В общем я поставил новый датчик, но чуда не произошло, как не приходило 12V На сам компрессор так и не приходит! Моё терпение кончилось и я просто сделал врезку в плюс и минус того провода который идет непосредственно на компрессор, воткнул фишку на место и вот произошло чудо, врубились вентиляторы, пошел холодный воздух. И что же делать? Проводку всю вскрывать? Или датчик искать другой. (снятый датчик был под номером 1К0959126В)
Последний раз редактировалось Caddy72; 14.06.2016 в 13:57 .
Я же тебе писал, чтобы смотрел проводку к компрессору.
Ты ответил, мол ошибок нет. Но когда скинул фишку от датчика, то появилась. Тут должно быть понятно, что проблема с включением компрессора.
У тебя стоит Climatic?
Последний раз редактировалось SERG_W; 14.06.2016 в 20:17 .
Но я надеялся на то что этот датчик решит проблему с напряжением на проводе к компрессору, что может быть он как то занижает напряжение. Но датчик в любом случае менять нужно, с него давит хладаген.
5 К0 это я 6 Гольфа в принципе система там ничем не отличается.Датчик должен работать.
Датчик G65 стоит от 8$(ёВау, Али и пр.). Выход из строя достаточно велик. Причины: сгнивает электроника, контакты, нарушается герметичность.
Что поделаешь. Ничто не вечно под Луной!
Если в системе есть «фреон», датчик дает необходимую скважность импульсов, кондюк должен заработать.
У тебя не включается «выходной» каскад — компрессор.
Если датчик «сопливит», то замены не избежать. А с проводкой необходимо разбираться.
Ты определил, что подключив напрямую питание, кондиционер заработал. Это хороший знак!
Теперь плавно и поэтапно проверить и найти причину.
Удачи!
Отчаявшись, решил отдать кадика официалам, по сколько уже сил и желания найти причину неисправности самостоятельно нет. Они давят на то что компрессор крякнул, 10 вольт приходящих на провод так и должно быть, аргументируют это тем что меняется сила напряжения и это влияет на запуск компрессора..
Нашли проблему. Приехал как и обещали донор, сняли с него Блок управления климатической установкой, поставили, ожил гад. Теперь надо искать этот блок, может быть у кого то завалялся? Куплю! Любой можно поставить? Сидух с подогревом у меня нет конечно, но на перспективу хотелось бы.
Последний раз редактировалось Caddy72; 16.06.2016 в 14:11 .
Этот блок очень распространненый. можно найти на разборках, авито и т.д. Главное, чтобы был рабочий! Лучше всего дайти код детали, а не фото, ибо они могут быть с виду одинаковые, но разные внутри.
А по коду можно найти и с поло, гольфа, шкод и прочих.
зы, удивлён, что в Тюмени машина была без попогрева. Это же не Челябинск.
А я спрашивал у тебя про блок климата, какой стоит.
Ты не ответил.
Источник
