Как настроить линкольн смазка

Централизованная автоматическая система смазки Lincoln и Vogel на карьерной технике БелАЗ

ГОРНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ 5*2003

Централизованная автоматическая система смазки Lincoln и Vogel на карьерной технике БелАЗ

, зам. гл. конструктора, УГК ПО «БелАЗ» _______, инженер-конструктор, , инженер-конструктор, УГК ПО «БелАЗ»

Первые системы смазки на автомобилях начали применять еще в 30-х годах прошлого столетия, одна­ко на тот момент они не нашли широкого применения. На мобильной технике автоматические системы смазки используются с 1972 г., и в настоящее время этот эффективный способ борьбы с силами тре­ния получил широкое применение во всем мире.

Одними из ведущих производителей централизованных автоматических систем смазки являются фирма Lincoln, основанная в 1910 г., и фирма Vogel, существующая с 1929 г. Фирмы занимаются разработкой и изготовлением разнообразного смазочного оборудования для различных областей промышленности и транспорта (станки, прокат­ные станы, конвейеры, автомобили, карьерная техника, сельхозтехника и др.). Централизованные автоматичес­кие системы смазки производства фирм Lincoln и Vogel устанавливаются на карьерную технику таких известных производителей как Caterpillar, Euclid, Komatsu и др.

Применение централизованных автоматических сис­тем смазки позволяет:

— увеличить срок безотказной работы оборудования;

— сократить время и затраты на обслуживание;

— сократить время и затраты на ремонт;

Использование автоматических систем смазки на авто­мобиле позволяет, в первую очередь, сократить время проведения технического обслуживания в среднем на 15%, а внеплановый и текущий ремонт сокращается при­мерно на 14%. При этом расход смазочных веществ уменьшается на 20-25% (потеря смазки, существующая при обычном шприцевании, практически исключена).

На разных предприятиях статистические данные будут несколько разниться, что связано с особенностями рабо­ты конкретного предприятия, вида его деятельности, климатических условий и прочих факторов. Кроме того, иногда сложно оценить долю трудоемкости монтажа, де­монтажа и ремонта оборудования, вышедшего из строя по причине износа вследствие недостаточной смазки. А именно такая оценка могла бы внести свою значимую до­лю в подтверждение экономической целесообразности использования централизованных систем смазки. Ведь в этом случае средства затрачиваемые на закупку и установку систем смазки не идут ни в какое сравнение с затратами на ремонт и восстановление узлов и деталей, использующихся на карьерной технике.

Карьерные самосвалы ПО «БелАЗ» грузоподъемнос­тью 30, 45, 55, 120, 130, 180, 220 т, погрузчики и бульдо­зеры комплектуются централизованной системой смазки немецких фирм Lincoln и Vogel.

Технические характеристики систем смазки Lincoln и Vogel указаны в таблице.

Технические характеристики систем смазки Рабочее напряжение, В

Объем заправочной емкости, л

Максимальное рабочее давление, МПа

Объемная подача насосного элемента, см3/мин.

Установленное время паузы в работе насоса, мин.

Гидравлические схемы, время работы и пауз при работе насоса для каждой модели карьерных самосвалов и спец­транспорта производства ПО «БелАЗ» рассчитаны фир­мами Lincoln и Vogel Централизованной системой смазки смазываются узлы трения подвески, рулевого управления, ЦОМов, опоры платформы, шарнирного сочленения и рабочего оборудо­вания спецтранспорта (рис. 1, 2, 3).

Системы смазки Lincoln и Vogel обеспечивают автома­тическое смазывание узлов и имеют некоторые конструк­тивные отличия.

Централизованная автоматическая система смазки на­иболее эффективно обеспечивает смазывание узлов при условии заполнения их смазкой (при сборке или ремонте узла) до выхода ее из зазоров и предохранительных кла­панов до подключения к системе смазки.

Фирмы-инготовители систем рекомендуют применять смазки, соответствующие классу 2 по классификации NLGI с пенетрацией ‘ м. Для систем, устанав­ливаемых на карьерные самосвалы и спецтранспорт Бе­лАЗ, фирмы допускают применение до температуры -25 С смазку «Литол-24» ГОСТ , соответствующуто классу 3 NLGI с пенетрацией 220-25О10″1 м, кото-

рая используется в узлах трения выпускаемых нами ма­шин. Для температуры ниже -25’С рекомендуются при­менять специальные низкотемпературные смазки, ука­занные в инструкции, прикладываемой к машине. Плас­тичная смазка должна соответствовать нормативно документации и не содержать механических примесей.

Заправка бака системы может производиться непо­средственно в бак при открытой крышке или через запра­вочный клапан на корпусе. Заправка через заправочный клапан предпочтительнее, так как исключается возмож­ность попадания в бак смазки с механическими примеся­ми. Требования по заправке для потребителей изложены в инструкциях на систему смазки и руководстве по экс­плуатации самосвалов.

Зарубежные фирмы (CAT, Euclid, Komatsu и др.) как и БелАЗ устанавливают на выпускаемых карьерных самосвалах и спецтранспорте системы смазки Lincoln и Vogcl, а также системы смазки других фирм, которые имеют конструктивные отличия. На самосвале Euclid R170 (эксплуатируется в ­рельский окатыш») установлена система смазки Lincoln, насос и трубопроводы аналогичные установлстшым па са­мосвалах БелАЗ. На самосвале САТ-785В (эксплуатируется в -дорский ГОК») установлена система смазки Lincoln аме­риканского производства с пневмоприводом. Смазка по­ступает по резиновым шлангам с внутренним диаметром 3.5 мм (наружный — 15 мм.).

В устанавливаемых на самосвалах БелАЗ системах цент­рализованной смазки немецкого производства применяются смазки, соответствующие классу 2 NLGL.

Рис.1Принципиальная схема системы смазки самосвала БелАЗ-7547 грузоподъемностью 45 т

Общее количество точек смазки — 42 шт; время работы — 6 мин.; время паузы -1 час

Перечень смазываемых узлов:

1 — шарниры реактивных штанг; 2 — шарниры цилиндров подвески; 3 — шарниры вилки задней подвески; 4 — шкворень вилки задней под­вески; 5 — опоры шкворня поворотного кулака; 6 — шарниры попереч­ной и продольных тяг и гидриципимдра рулевого управления; 7 — опо­ры ЦОМов; 8 — опоры платформы.

I, II — главные дозаторы; III, IV, V, VI, VII — дополнительные дозаторы: VIII — насос смазки

Рис. 2 Принципиальная схема системы смазки самосвала БелАЗ-75306 грузоподъемностью 200 т

Общее количество точек смазки — 22 шт.; время работы — 4 мин; время паузы -1 час

Перечень смазываемых узлов:

1.2- опоры шкворня поворотного кулака; 3 — шарнир центрального рычага передней оси: 4 — опоры ЦОМов; 5 — шарнир центрального ры­чага заднего моста: 6 — опоры платформы; 7 — поперечная реактив­ная штанга заднего моста; 8 — поперечная реактивная штанга на пе­редней оси; 9 — шарниры цилиндров поворота; 10 — шарниры тяги ру­левого управления.

I, II — главные дозаторы; III, IV, V — дополнительные дозаторы; VI — насос смазки

Рис. 3 Принципиальная схема системы смазки фронтального погрузчика БелАЗ-7322

Общее количество точек смазки — 24 шт.; время работы — в мин; время паузы — 1час

Перечень смазываемых узлов:

1 — опоры ковша; 2 — оси тяг поворота ковша; 3 — опоры рычагов; 4 — шарниры цилиндров поворота ковша; 5 — шарниры; цилиндров по­ворота стрелы; 6 — опоры стрелы: 7 — шарниры цилиндров поворота полурам; 8 — шарниры сочленения полурам; 3 — шарниры балансира подвески.

I — насос смазки; II — главный дозатор; III, IV, V. VI — дополнительные дозаторы

Анализ информации с мест эксплуатации показывает, что основным условием надежной работы систем смазки является выполнение требований инструкции по эксплу­атации, своевременное проведение технического обслу­живания и применение чистой (без механических приме­сей) смазки. Применение некачественной смазки приво­дит к выходу из строя плунжерных элементов насоса и систе­мы в целом.

В местах эксплуатации самосвалов и спецтранспорта, которые укомплектованы централизованными автомати­ческими системами смазки, поддержание их работоспо­собности проводится силами сервисных служб фирм-из­готовителей систем смазки. В текущем году планируется увеличить га­рантию на системы смазки Lincoln, поставляющиеся на ПО «БЕЛАЗ», до 2 лет.. В планы входит создание в местах эксплуа­тации карьерной техники с системами смазки консигна­ционных складов запчастей для обеспечения работоспо­собности систем смазки (по двум регионам — Кузбасс и Якутия уже имеются договоренности с потребителями).

Источник

+7 (495) 978-75-60
+7 (495) 507-30-37
mail@universaltech.ru

Системы смазки

Системы смазки Lincoln

Чтобы предупредить выход из строя машин и продлить срок их эксплуатации, необходимо обеспечить не только подачу смазки в механизм, но и грамотное распределение ее по узлам трения. Для этих целей используют разные виды систем смазки: ручную и централизованную.

Централизованная система смазки Lincoln имеет ряд преимуществ перед ручным способом подачи смазки, но, несмотря на это, некоторые технические специалисты продолжают отдавать предпочтение ручной смазке, считая ее более дешевой. Однако при таком способе подачи смазочного материала, многие узлы трения можно смазывать исключительно во время остановки машины, а значит, возрастает время простоев техники и снижение их производительности. Также при ручной смазке очень часто возникают проблемы, как избыточной смазки, так и ее недостаточности — это явление напрямую связано с присутствующим человеческим фактором.

Система смазки Линкольн подает дозированное количество смазки к трущимся парам с оптимальным интервалом времени. Также система смазки Линкольн позволяет экономить количество смазочного материала и сокращает траты, связанные с приобретением запасных частей и увеличивает сроки межремонтного периода.

Система автоматической смазки Lincoln повышает безопасность механизмов, так как исчезает необходимость контакта с наиболее опасными точками смазки, а в критически важных узлах можно дополнительно установить контрольное оборудование.

Компания Lincoln системы смазки предлагает для различных отраслей промышленности с учетом всех индивидуальных особенностей оборудования.

РУЧНАЯ СМАЗКА — корень всего зла

Длительные перерывы между сериями смазки позволяют грязи образовать засоры и повредить уплотнение подшипников. Грязь, накопившаяся на смазочном ниппеле, может вместе с смазкой попасть в подшипник.

• Чрезмерная смазка – обычное явление при ручном смазывании, что приводит к сильному трению и может стать причиной повреждения уплотнения подшипника
• Недостаточная смазка появляется в процессе длительных перерывов между интервалами смазывания, что приводит к чрезмерному трению и преждевременному износу
• Многие точки смазки можно смазывать только при выключенном агрегате. Это приводит к повышению простоя и снижению производительности .
  Дешевизна ручной смазки не всегда оправдывается
  Затраты на ремонт и на простой техники находятся в постоянной зависимости от человеческого фактора. Только машины способны выполнять заданную работу в заданный срок и в заданном месте.

Централизованная смазка — лучшее решение проблемы!
Каждая пара трения получает заданную порцию смазки.

• Короткие интервалы смазки, что обеспечивает оптимальное количество смазки на подшипниках в течение всего времени
• Подается небольшое, точно отведенное количество смазки, что очищает подшипник от всяких загрязнений и предохраняет его уплотнения
• Критически важным точкам смазки можно уделить особое внимание, установив контрольное оборудование, которые проследит за ходом работы
• Повышает безопасность агрегата, устраняя надобность контакта с особо опасными точками смазки
• Уменьшает расходы на техническое обслуживание, устраняя необходимость проведения однообразных и трудоемких работ, а также оптимизирует требования к смазке
• Экологическая, т.к. оптимальным образом использует смазку.

Ключевые преимущества системы смазки Линкольн:

• Снижение производственных простоев.
• Уменьшение затрат на смазочные материалы.
• Увеличение производительности.
• Сокращение сметы расходов на ремонт и обслуживание техники.
• Повышение безопасности условий труда персонала и культуры производства.
• Отсутствие возможности загрязнения смазки.
• Смазывание узлов трения во время работы техники.
• Продление срока эксплуатации оборудования.

Вы можете получить всю интересующую информацию о Lincoln системах смазки у наших специалистов, они не только помогут подобрать оптимальный для вашего случая вариант системы, но и установят оборудование, обучат ваш персонал и обеспечат постпродажное обслуживание.

Lincoln системы смазки – залог высокой производительности техники и успешности вашего бизнеса!

Однолинейная система Lincoln «CentroMatic»

1. Однолинейные системы «CentroMatic» используются в том случае, когда в значительной степени различается потребность отдельных

смазываемых узлов в подаче смазки. Универсальные и работающие напрямую импульсные питатели «CentroMatic» содержат металлические посадочные места и подпружиненные рабочие и дозировочные поршни. Подача смазочного материала может происходить под высоким давлением (до 240 бар для консистентных смазок и 68 бар для масел). В результате этого могут применяться масла и консистентные смазки до класса консистентности.
2. Дозировочный поршень работает отдельно, вследствие чего на каждый смазываемый узел может производиться подача индивидуально настроенного количества консистентной смазки. При достаточной объемной подаче насоса и соответствуют их размерах трубы систему можно без труда дооснастить.
3. Упор на качество Промышленные системы Lincoln Centro-Matic являются лидером как по производительности, так и по качеству. Поскольку система находится под давлением, форсунки одновременно подают к каждой точке точное количество смазки или масла. Отличительной чертой однолинейных систем Centro-Matic является их гибкость, позволяющая по мере необходимости добавлять или убирать точки смазки.

4. Качество форсунок Все промышленные форсунки Lincoln совместимы с новыми интегрированными насосными станциями. Форсунки серии SL испытывались по крайней мере вдвое чаще других сопоставимых форсунок. Форсунки изготавливаются либо из углеродистой стали, либо из нержавеющей стали, чтобы удовлетворять требованиям любой рабочей среды.

Новые интегрированные насосные станции Centro-Matic

Для удобства, компания Lincoln Industrial объединила три основных компонента: насос, управляющий таймер и воздушный электромагнитный клапан. Такой интегрированный узел предоставляет вам большую гибкость и увеличенную производительность. Вместо отдельного подбора, покупки, подключения и монтажа насоса, таймера/контроллера и электромагнитного клапана, вы можете выбрать интегрированный насос с требуемым рабочим напряжением, производительностью и размером резервуара. Встроенная система управления устраняет необходимость использования входных и выходных соединений программируемого логического управления (PLC). Вы можете сделать выбор либо между простым «режимом таймера», чтобы контролировать циклы включения/выключения без мониторинга, либо можно выбрать режим, при котором контролируется работа системы, с определением уровня смазки в резервуаре и/или давления в подающей линии (требуются дополнительные компоненты). Встроенные контакты внешней сигнализации сигнализировать подавать сигнал тревоги в удаленном месте.

Быстрая установка. Новые интегрированные насосы Centro-Matic предусматривают монтаж меньшего количества компонентов. Время монтажа уменьшается на 70% по сравнении с насосами с раздельным управлением

Сферы применения: Стекольная и текстильная промышленность, производство цемента и стали, производства напитков, коммерческие автомобили и карьерное оборудование, отдельные промышленные установки и группы машин и т.д.

Особенности системы

• Индивидуально настраиваемая дозировка количества смазки на каждый смазываемый узел
• Оптический контроль срабатывания питателей
• Подача смазочного материала под высоким давлением
• Различные типоразмеры питателей
• Несложный монтаж
• Легко поддается дооснащению
• Питатель может быть выполнен из нержавеющей стали

Cobra — Смазка цепной передачи (для перемещающихся пар трения)

Применение: тяжёлые цепные передачи для тяжёлого машиностроения

Преимущества:

• одна из лучших смазывающих систем в мире (по мнению специалистов)
• тяжёлая конструкция, но очень надёжна в работе
• дозированная подача
• Идеальна для горнодобывающей, цементной, автомобильной и пищевой промышленности
• Цикловая подача: max. 1 cm2 на ось ролика
• Для большого транспортёра применяются два агрегата Cobra: левый и правый
• Скорость перемещения зависит от модели агрегата Cobra
• Для быстроходных цепей применяются Cobra 501- 800

Система GLS

• Решение для обеспечения смазкой небольшого числа узлов
• Насос системы QLS устанавливает новые масштабы для насосов централизованной системы смазки.
  Система QLS представляет собой комплектную, самостоятельно работающую систему смазки со всеми необходимыми функциями. Имеются все компоненты, включая встроенный предохранительный клапан.
• Непосредственно от насоса можно смазывать с оптимальными затратами места смазки консистентной смазкой до класса пенетрации 2 (станция QLS 301) или маслом (станция QLS 311).

Идеальный вариант для:

• Небольших агрегатов с небольшой потребностью в смазочном материале
• Погрузочных кранов
• Смазки цепей

Компактность
Система QLS является компактным насосным агрегатом и содержит все компоненты и функции, которые необходимы для выполнения профессиональной смазки. Компактная конструкция позволяет монтировать насос в позициях и положениях, которые до сих пор представлялись невозможными

Надежность
Система QLS является прочной и надежной даже при использовании в экстремальных условиях, например, при температуре
от -30 до +70 °С ил и при работе под струей воды (тип защитного исполнения IP6K9K, NEMA4).

Универсальность
Насос системы QLS находит универсальное применение. Интегрированная плата управления надежно контролирует продолжительность пауз и время работы насоса. Настройка продолжительности пауз происходит с помощью простых операций управления на клавиатуре -т. е. находится всегда «под рукой». Настройки и сообщения о состоянии системы отображаются на интегрированном светодиодном дисплее

Особенности системы

• Небольшая, компактная, готовая к монтажу система
• Различные варианты для монтажа
• Интегрированное управление с контролем
• Интегрированный дисплей с клавишами управления
• Стандартная сигнализация об опорожнении
• Встроенный предохранительный клапан с интегрированной обратной связью
• Простая дозировка посредством внутренней обратной связи для смазочного материала
• Может поставляться с надстроенным
  распределительным блоком (от 6 до 18 выпускных отверстий) или без него
• Опциональное внешним подключением устройства сигнализации о неполадках

Классическая двухлинейная система Lincoln «Helios»

Двухлинейные системы надежно обеспечивают эксплуатационную готовность даже в экстремальных условиях работы, например, в жару, холод, при повышенной загрязненности и влажности. Одним насосом может обеспечиваться смазкой большое число смазываемых узлов с различной потребностью в смазочном материале. В сочетании с прогрессивными питателями «Quicklub» достигается более высокая степень гибкости при дозировке смазочного материала.иВ пользу комбинированной системы свидетельствует также ее хорошее соотношение цены и производительности.

Сферы применения:

• Большие заводы.
• Цементные — экскаваторы, измельчители, дробилки, грануляторы, печи для спекания и обжига, пластинчатые транспортеры, элеваторы, шнековые транспортеры, мельницы, упаковочные машины и т.д.;
• Сталелитейные — прокатные станы, сталеплавильное оборудование;
• Электростанции — ветряные и теплоэлектростанции )

Особенности системы

• Идеальный вариант для разветвленных на значительное расстояние мест смазки
• Давление системы до 400 бар позволяет использовать трубопроводы небольшого диаметра
• Оптический или электронный контроль за работой питателя
• Если какой-либо подшипник будет заблокирован, все остальные пары выпускных отверстий будут продолжать нормально работать
• Простая и индивидуальная дозировка смазочного материала — бесступенчатая регулировка на каждую пару выпускных отверстий питателя
• Легко поддается увеличению

Функции двухлинейной системы
Во время первого полуцикла смазочный материал закачивается в магистральную линию (А), а магистральная линия (В) подключается к сливной линии. Смазочный материал, который также является регулирующей средой системы, подается дозаторам. Поршни дозаторов приводятся в конечное положение, тем самым, распределяя точно отмеренное количество смазки. После того как все дозаторы доставили смазочный материал в точку потребления, система закрывается под действием гидропривода, что приводит к повышению давления в магистральной линии (А). После этого давление измеряется датчиком давления. Блок управления выключает насос и подает многоходовому клапану сигнал к освобождению магистральной линии (А). К этому моменту смазана половина всех мест смазки системы. Во время второго полуцикла в магистральную линию (В) нагнетается давление, и цикл продолжается по описанной схеме.

Применение

• Крупные системы с рассредоточенными местами смазки
• Изменяющееся количество подачи смазочного материала
• Идеально подходят для работы в сложных условиях (например, при низких температурах)

Сферы применения:

• Крупные системы, в которых используется смазка до NLGI 2
• Отрасли промышленности Цементные заводы, сталелитейные производства, генераторные станции, предприятия горнодобывающей промышленности, крупные машинные комплексы
• Преимущество двухлинейной системы заключается в том, что она обеспечивает доставку точно отмеренного количества смазочного материала от одной насосной станции на большие расстояния.
• Работа дозаторов обеспечивается двумя магистральными линиями; следовательно, смазочный материал одновременно является регулирующей средой системы.
• Двухлинейную систему можно объединить с дополнительными прогрессивными дозаторами, что позволяет увеличить общее число мест смазки, обслуживаемых двухконтурным дозатором.

Функциональные возможности

• Благодаря высокому предельному давлению систем смазки «Линкольн», можно использовать трубопровод небольшого диаметра, что, в свою очередь, снижает расходы на установку и приобретение материалов. Кроме того, это позволяет сократить количество смазки находящейся в качество которой может ухудшиться при длительной эксплуатации.
• Возможность визуального или электронного наблюдения
  за работой каждого дозатора.
• При засорении точки смазки или поломке дозатора все остальные дозаторы будут продолжать нормально функционировать.
• Простота и возможность индивидуальной дозировки смазочного материала.
• Простота регулировки дозируемого количества смазочного материала после установки.
• Возможность оптимального контроля и наблюдения благодаря использованию магистральной системы.
• Простота наращивания системы.

«Интеллектуальная» система
Специальные элементы двухлинейной «интеллектуальной» системы «Линкольн» настраивают систему в соответствии с требуемым оптимальным давлением. Обычные магистральные системы работают на принципе фиксированной разности давлений. Это означает, что процесс
переключения начинается по достижении фиксированного давления на конце линий. Следовательно, подобная система всегда работает при максимальном давлении.
Что касается двухлинейной «интеллектуальной» системы «Линкольн», ее давление постоянно контролируется и соответствующим образом изменяется. Система автоматически регулирует давление, компенсируя колебания температур. Ручная регулировка системы, даже при установке, не требуется. Во время каждого цикла смазки генерируется только требуемое эффективное давление, — это позволяет продлить эксплуатационный срок насоса и других элементов системы; система всегда функционирует в наиболее эффективном режиме,и смазочный материал подвергается меньшим нагрузкам.
Еще одним преимуществом системы является непосредственное отображение всех значимых параметров на контроллере, что обеспечивает всесторонний мониторинг системы и насоса.

Общие элементы
Насосы: с резервуаром для Бочек Ручные насосы HJ2, ZPU01/02, ZPU08/14/24 Электронасосы Пневмонасосы PowerMaster*, Пневмонасосы Lubrigun
Дозаторы: VSG, VSL, VSKH, VSKV
Многоходовые клапаны: DU1 многоходовой клапан давления EM-U2 электрический многоходовой клапан MP2 пневматический многоходовой клапан MHY1 гидравлический многоходовой клапан

Источник