Как отремонтировать тачку с двумя колесами

Ремонт и усиление садовой тачки

За два года эксплуатации почти рассыпались подшипники колёс, вдобавок растрескалась и порвалась покрышка и прокололась камера.
Пока не привезли новые колеса, решил немного модернизировать и усилить свою садовую тележку.
Ручки соединил между собой дугой почти сразу после покупки, так намного удобнее управлять тачкой, к тому же можно делать это одной рукой.

Также давно хотел перенести колеса ближе к середине кузова. Я вообще не понимаю тех, кто конструировал подобные тележки. Скорее всего, за основу взяли конструкцию тачки, которую применяли при строительстве Беломорканала. Колеса у таких тачек (одно или два) располагаются в передней части, поэтому значительная часть веса приходится на руки. Несмотря на это, в настоящее время 99 процентов подобных изделий имеют смещенные вперед колеса. Это касается и садовых, и строительных тачек, которые, на мой взгляд, мало чем отличаются друг от друга.
Короче, решил перенести колеса ближе к центру тяжести. При этом немного увеличится расстояние между колесами, но габарит по ширине останется прежним. К тому же увеличение расстояния между колесами увеличит общую устойчивость тачки.

Все детали изготавливались из валявшегося по разным углам металлолома, подгонялись с помощью болгарки и наждака.

Первым делом взял две стальные пластины подходящих размеров толщиной 3-4 мм, просверлил в них по два отверстия диам. 10мм и установил между корпусом кузова и пластмассовой накладкой в задней стенке тачки. Длина пластин должна быть такой, чтобы они немного выступали над днищем корыта.

Выбросил тонкую жестянку в передней части, служившую, видимо, для увеличения жесткости кузова.
На её место установил стальную полосу подходящих размеров. Мне для этой цели попалась рессора, кем-то и когда-то выпрямленная.

Подогнал по размерам еще две пластины, приварил.

Две вертикальные стойки — отрезки трубы диаметром где-то 32мм. Их длина — примерно половина диаметра колеса, подбирается опытным путем.
Ось должна быть диаметром 20 мм, такую не нашел, поставил 18 мм, потом придумаю что-нибудь.

Надо проверить, чтобы колеса крутились свободно, покрышки не задевали за кузов. При необходимости на ось можно надеть несколько шайб или отрезок трубы. Днище кузова должно иметь уклон назад, тогда при движении дуги не будут задевать за малейшие препятствия или неровности почвы, как это было в заводском варианте.

Тут я забыл сделать фото, но и так всё понятно. На место бывшей оси прикрепил отрезок трубы, подогнал и приварил отрезки арматуры диам. 16 мм. Ниже показано стрелками.
Все действия проделал, не снимая кузова, так довольно просто сделать всю обвязку.

Теперь можно снять корыто и проварить в недоступных местах.
Заодно и покрасить.

Установил новые, более мощные колеса, размером 4.80/4.00-8. Родные были 3.25/3.00-8.

Подшипники оказались совсем без смазки. Чтобы хоть как-то продлить им жизнь, смазал их с помощью шприца смазкой МС-1000.
По случаю взял еще четыре подшипника в запас.

В заключение провел ходовые испытания.

Источник

Ремонт тачки

Тачка была куплена в спешке, когда переделывали отмостку к дому. Купили то, что было в соседнем хозмаге. После шести лет активной эксплуатации некоторые элементы конструкции начали ржаветь.

Ржавчина съела трубу

И наконец, ржавчина взяла свое, как спела бы группа «Коррозия металла», шасси (колёса с осью) отвалились. Что-то надо было делать, поскольку, как только тачка сломалась, она тут же понадобилась тёще.
Ремонт не занял много времени. Если бы не фотографировал и не искал в мастерской запчасти, то уложился бы минут в 15. Решил обойтись без сварочного аппарата .

Комплектующие и инструменты для ремонта

Инструмент и комплектующие. Фото автора

Сначала собрал в кучку инструменты и комплектующие, которые могут понадобится для ремонта:

шуруповерт
гравёр
набор шестигранных ключей
отвертка
жидкий ключ
2 монтажных уголка
4 болта М6 с гайками и шайбами
краска по металлу Хаммерайт
кисточка малярная
сверло 6 мм
насадка шлифовальная для шуруповёрта
насадка отрезная для гравёра

Наносим жидкий ключ. Фото автора

Процесс ремонта

Ржавые гайки старого крепления спрыснул жидким ключом, иногда он помогает.

Откручиваем старые гайки. Фото автора

Первую гайку отвернул без проблем.

Открутил первую гайку. Фото автора

Жидкий ключ сработал.

Второй болт срезал гравёром. Фото автора

Вторая гайка откручиваться не захотела, спилил гравёром головку болта.

Подрезаем трубы. Фото автора

Гравёр сильно пригодился. Подравнял ржавые трубы, отрезав от них «лишнее».

Сверлим отверстия под новое крепление. Фото автора

Просверлил отверстия диаметром 6 мм для болтов. Сверлить конструкционную сталь удобнее, если смазать сверло жидким ключом.

Прикручиваем монтажные уголки. Фото автора

Отверстия готовы. Крепим к трубам монтажные уголки болтами М6.

Устанавливаем шасси на новое крепление. Фото автора

Устанавливаем шасси, используя такие же болты. Теперь разбираем конструкцию.

Зачищаем ржавчину. Фото автора

Зачищаем по возможности ржавчину, в принципе, можно было использовать гравёр c насадкой типа «металлическая щётка».

Краска по металлу/ржавчине. Фото автора

Покрываем металл хорошей краской по металлу типа Хаммерайт, я Хаммерайту больше всех доверяю. В нем и краска, и грунтовка. И пахнет он не особо отвратительно.

Наносим краску. Фото автора

Сохнет краска на солнышке быстро.

Устанавливаем шасси. Фото автора

Краска высохла, можно собрать тачку. Болты затягиваем покрепче.

Тачка готова к работе. Фото автора

Шасси установлено. Тачку починил. Лет 6 ещё прослужит точно. Есть смелое предположение, что такое болтовое соединение прослужит дольше, чем сварное…

Тестируем новое соединение. Фото автора

Как только починил, тут же проверил в деле.

Источник

Доработка садовой тачки

#1 Amateur

Понадобилась мне для дачных нужд тачка. Ну там листья отвезти, пару кубов песка от ворот перетаскать. Купил дешёвую энкоровскую, потому что дорогие тоже га не внушили доверия.

Ещё не начал её эксплуатировать, как уже выявился конструктивный косяк колеса. Вал еле держится в тонких опорах, колесо на валу сидит с зазором почти в пять десяток и ездит по валу влево-вправо.Ещё в существующем подшипнике обойма2 движется относительно обоймы1, а 3- относительно2 (ну это понятно, там шарики, но люфт-то зачем нужен.

Для начала хочу выпрессовать старые подшипники, подобрать новые , закрытого исполнения (я так понял там 32х15х12). На вал наплавить две шейки, посадить на них подшипники (пресс или азот). Ну и придумать- наварить усиленные кронштейны вала по его краям. Колесо состоит из дух половин

, отсюда вопрос, прессовать каждую со своего края вала, потом их стягивать, или придумать на валу упоры(один съёмный, дгугой -нет), чтоб влево-право не смещались? Но тогда подшипник через одну шейку тащить, а на другой- оставлять, и колесо сажать в сборе. Есть какие идеи?

Зы. По усилению каркаса пока не думал, не знаю, где у него слабые места, эксплуатация выявит, а утяжелять тачку тоже не хочу зазря.

Источник

Ремонт строительной тачки своими руками

Подробно: ремонт строительной тачки своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Видео (кликните для воспроизведения).

Подогнал по размерам еще две пластины, приварил.

Две вертикальные стойки – отрезки трубы диаметром где-то 32мм. Их длина – примерно половина диаметра колеса, подбирается опытным путем.
Ось должна быть диаметром 20 мм, такую не нашел, поставил 18 мм, потом придумаю что-нибудь.

Теперь можно снять корыто и проварить в недоступных местах.
Заодно и покрасить.

Установил новые, более мощные колеса, размером 4.80/4.00-8. Родные были 3.25/3.00-8.

В заключение провел ходовые испытания.

К сожалению, тачка строительная и тачка садовая, какими бы хорошими они не были, могут ломаться в процессе эксплуатации. Что же делать в таком случае? Нести тачку в сервис или попробовать решить проблему самостоятельно?

Оказывается все просто. Дело в том, что сервисов по ремонту данного вида инструмента не так уж и много. Поэтому, решать проблему с ремонтом тачки придется самостоятельно. Для этого, соответственно, нужно знать, с какими проблемами можно столкнуться, а также, как именно решить эти проблемы, надеясь только на себя. Собственно, именно об этом мы поговорим в этой статье.

Лопнуло колесо. Согласно статистике тачка строительная и тачка садовая в процессе своей эксплуатации чаще всего сталкиваются с проблемой колеса. Здесь, как правило, выделяют одну общую проблему – лопается или прокалывается камера в процессе эксплуатации. Конечно, в таком случае, можно попробовать бортировать колесе, а, затем, заклеить камеру при помощи латки. Да – способ дедовский, но он также имеет место быть. Однако, благодаря большому ассортименту выбора данного инструмента, сегодня проще купить новую запчасть, нежели отремонтировать старую. Соответственно, что касается колеса, отметим, что новое колесо лучше всего покупать без камеры. Дело в том, что бескамерное колесо раз и навсегда вас избавит от проблемы столкновения со стеклом и колющими предметами.

Другая проблема с колесом случается чаще всего в момент перегруза. Дело в том, что любое колесо на тачке имеет диск, который изготавливают из металла или пластика. Сам диск очень легкий, состоит из двух частей. Так вот, если тачку перегрузить, нагрузка на диск вырастет неоднократно, в результате чего, болты могут проскочить в свое же технологическое отверстие. Если с вашей тачкой это случилось, то вам немедленно стоит прекратить все работы, спустить воздух из колеса, разбортировать его и подложить под болты шайбы большего диаметра. Конечно, это временное решение, которое позволит вам выгадать время на покупку нового колеса.

Лопнула рама. Очень часто, в основном из-за перегруза, тачка строительная и тачка садовая сталкивается с такой проблемой, как лопнувшая металлическая рама. В таком случае, вам, как домашнему мастеру, лучше всего отправить в интернет-магазин вашего города и купить сварочный инвертор. Конечно, такой подход к делу не позволит вашему оборудованию, по-прежнему оставаться разборным, как это было в случае с болтовым соединением. Однако, использование сварочного соединения сделает конструкцию тачки более жесткой и, как следствие, более прочной.

Колесо тачки строительной трет о несущую раму. Мы уже говорили о том, что тачка строительная и тачка садовая не должны быть перегружены в процессе эксплуатации. Однако, ее пользователи, очень часто этим пренебрегают. Собственно, именно из-за перегруза, колесо на тачке начинает тереть. Причиной этого может быть искривление осевой части, а также полное или частичное разрушение подшипниковой системы. Так вот, в первой поломке очень часто приходится менять несущие осевые части. Во втором, меняется колесо в целом.

Корпус стал сильно подвижным. Как правило, тачка строительная и тачка садовая под действием груза могут терять свою прочность и становиться не сбалансированными. Однако, эта проблема еще проще и решается она путем проведения простой диагностики и осмотра вашего инструмента. Итак, в процессе диагностики вам очень важно определить, какой из ботов на корпусе тачки является ослабленным. Так вот, как только вы это нашли, просто подтяните нужные гайки и все, ваша тачка будет снова в строю на должном уровне качества.

Как видите, тачка строительная и тачка садовая имеют не так много проблем, но даже те, которые есть, легко решаются при помощи замены чего-либо или ремонта подручными средствами.

Как не крути, а колесо представляет собой самое уязвимое место на тачке. При этом, оно зачастую разрушается не из-за перегруза, а становится предметом воздействия на него колющими предметами. Так и есть, поэтому, чтобы избежать данной проблемы, нам приходится менять колесо на новое, поскольку ремонт старого не всегда возможен. Так вот, при замене колеса на новое нужно выбирать определенный тип колеса из следующего ассортимента выбора:

Пневматическое колесо. Такой тип колеса считается самым простым и распространенным, поскольку он входит в состав почти всех тачек, как низкого, так и высокого ценового диапазона. Основой такого колеса считается воздух, который поступает в специальную камеру под действием насоса. Считается, что давление в камере должно быть не меньше, чем 2 атмосферы. Отметим, что такое колесо стоит, относительно недорого, однако и оно может стоить половину от полной стоимости строительной и садовой модификации тачки.

Литое колесо. Данный тип колеса имеет еще и такое название – бескамерное. Оно, как правило, стоит значительно дороже и поставляется на рынок только с металлическим диском. Из преимуществ такого колеса можно выделить долговечность и неприхотливость в использовании. Так и есть, ведь колесо не нужно качать, а значит не нужно тратить время на его обслуживании. Отметим, что таким колесом оборудуются многие садовые тачки спб, которые представлены на отечественном рынке большим ассортиментом выбора. Отметим, что садовые тачки спб на бескамерном колесе, имеют долгий срок службы потому, что внутри нет камеры с воздухом. Поэтому такие садовые тачки спб нельзя проколоть и порезать острым предметом. Отметим, что и сама покрышка бескамерного колеса является очень прочной, что значительно снижает износ тачки в процессе эксплуатации.

Подводя итог этой статьи, отметим, что все что тачки, строительная и садовая, в целом являются очень прочными и долговечными. Все эти нюансы и проблемы, это всего лишь единичные недостатки, которые, с очень большой вероятностью, вас не коснутся. Однако вы должны быть готовы ко всему, чтобы в случае необходимости оказать первую “первую помощь” вашей строительной или садовой тачке.

В своих статьях я уже писал о том, что нас постоянно преследуют различные беды с колёсами от тачки. На этот раз, в конце сентября у него рассыпались подшипники, не выдержав нагрузки.

Покупать, в очередной раз, новую тележку из-за одного лишь колеса мне сильно не хотелось. Поэтому, сняв его на зиму, я стал искать подходящие подшипники.

В магазинах города ничего похожего не было. Т. к. тачка китайская, то следуя логике и своим умозаключениям я стал искать что-либо похожее в Китае. И нашёл!

В первые же выходные, после получения их на почте, я приступил к делу.

Колесо тачки с рассыпавшимися подшипниками.

Корпус сломанного подшипника.

Полуживой, но пока уцелевший второй подшипник.

Новые подшипники, заказанные ранее в Китае.

Новый и старый подшипники (для сравнения).

Вся проблема с новыми подшипниками заключалась в том, что они были не на много толще старых, а втулка под крепёжный болт не была на столько расточена, чтобы дать возможность установить их в посадочные гнёзда диска. Электроинструмента под рукой не оказалось и пришлось растачивать втулку с помощью рашпиля и напильника.

Втулка под крепёжный болт с остатками подшипника.

Установленный новый подшипник на одной стороне колеса.

Установленная в один подшипник втулка.

Необходимо было расточить втулку,
т. к. она не давала второму подшипнику сесть в посадочное гнездо.

Пока я возился со втулкой, пытаясь её выбить из недоустановленных подшипников, чтобы её расточить, я, нечаянно, пробил линолеум. За что «услышал» от жены много «хороших» слов о себе в её молчаливом взгляде.

Мораль: во время строительных и ремонтных работ соблюдайте технику безопасности, а сами работы производите в специализированных помещениях!

Расточенная втулка.
Сверху видна пробитая в линолеуме дырка.

Установленные подшипники в сборе со втулкой.

Колесо в сборе с крепёжным болтом.

Шпилька и болт не много выступают.
Их излишки будут отрезаны при установке на тачку.

Вывод: китайские тачки, при большой нагрузке, служат 2-3 сезона. Их слабые места: рама, чаша и колёса. Если раму и чашу ещё можно выбрать во время покупки, то колёса — настоящий «кот в мешке» — то резина плохая, то подшипники. Если вы планируете долго работать с данным инструментом, то необходимо всегда иметь под рукой рем. комплект. В моём случае запасная резина уже имеется от предыдущих тачек, а т. к. данные подшипники подошли, то приобрету ещё пару про запас.

Понравилась статья?
Поблагодари авторов или поделись ею с друзьями:

Если Вы используете в хозяйстве строительную или садовую тележку (тачку), то рано или поздно придется столкнуться с проблемой ремонта колеса. Большие нагрузки, неудачный грунт и колесо приходит в негодность. Сразу надо сказать, что заклеивать проколотую камеру, если, конечно, Вы не возите ничего тяжелее хвороста, дело неблагодарное. Здесь нужно либо ехать в шиномонтаж, либо иметь запасную камеру и покрышку, которые правильно было бы приобрести сразу, при покупке тележки, либо при случае, на рынке или в магазине. На внешней стороне покрышки колеса есть обязательная маркировка, согласно которой Вам подберут аналогичного размера запасной комплект.

Вынимать прохудившуюся камеру с покрышкой следует очень аккуратно, чтобы не утратить возможность залатать ее потом в шиномонтаже.

Прежде чем натянуть камеру на диск, нужно засунуть ее в покрышку. Затем вставляем ниппель в специальное отверстие в диске и с усилием натягиваем камеру и расправляем покрышку. В конце накачиваем камеру автомобильным насосом . Все, колесо готово к работе!

Надо сказать, что самое долговечное колесо строительной тележки – это колесо с не разборным металлическим диском. При покупке тачки или колеса к тачке обращайте обязательно внимание на болты в диске. В добротном колесе их быть не должно!

Чтобы избежать проблем с ремонтом, можно купить тачку с литым (пенополиуретановым) колесом, которое невозможно повредить проколом.

Cамоделки для дачи6.94
Мусор в дело5.72
Дом, мебель, интерьер.4.60
Красота ! (украшения, декупаж. )4.52
Авто самоделки3.39
Для компьютера и интернета2.31
Самоделки хулиганам2.26
Из бумаги1.14
Cамоделки для рыбалки и охоты1.14
Рецепты – готовим сами1.13
Подарки, сувениры и поделки своими руками1.13
Книги про самоделки0.00
Фото и идеи самоделок0.00
Инструменты, материалы, секреты умельцев.0.00
На все случаи жизни.0.00

Предлагаю ознакомиться с рассказом дачника и настоящего самодельщика Валерия Губченко, как он выбирал и дорабатывал — усиливал обычную садовую тачку, превратив ее в унивесальную строительную.
Валерий рассказывает, что для него стало актуальным приобретение тачки двойного так сказать назначения для дачного участка. Использовать ее предполагается как садовую так и строительную.

При мониторинге предлагаемого ассортимента в и-нете и строительных супермаркетах он увидел, что садовые отличаются от строительных формой и качеством. И естественно ценой. Садовые на много дешевле, но и соответственно более хлипкие.

По форме — с более низким кузовком предполагается для тяжелых, но не объемных грузов. Обратил внимание на то, что качество в большинстве случаев — это надежность каркаса.
Колеса и кузовки плюс минус везде одинаковые.
Производство — Китай, более дорогие — Турция.
Есть с оцинкованным кузовом, есть с окрашенным.
Ну и естественно с одним и двумя колесами.

Ценовой диапазон от дешевых до средних.

На вопрос как быть у самодельщика был один ответ сделать своими руками универсальную тачку из обычной. Валерий принял решение купить одну из самых не дорогих и самому доработать каркас.

Он выбрал тачку с одним колесом. Окрашенную. Краска там показалась лучше. При работе неизбежно будут царапины которые захотят заржаветь. Их легко будет подкрасить. А вот на цинк краска ложится плохо. К слову сказать качество покраски (порошковое) очень хорошего уровня.

Все сварочные работы, а точнее подгонка и прихватка были произведены непосредственно на самом кузове для точной подгонки. Краска от сварки не слезла. Собрана тачка была на шесть болтов диаметров 6 мм. Все болты поменял на более мощные 10 мм, добавил еще один в области где усиливал раму в районе колеса. Получается рамы как таковой не было — автор ее сделал с нуля. Две дуги которые изначально крепились непосредственно к кузову тоже усилил тремя распорками.
Теперь они уже цельные, но для транспортировки все равно подходят. Вся тачка поместилась в разобранном виде на заднее сидение не большого автомобиля.

Из материалов было докуплено:
— Болты, шайбы, гроверы;
— 10 метров арматуры;
— Электроды;
— Баллоны с краской;

Испытание — первый рабочий день прошла на ура. Получилась мощнейшая тачка.
Нагружал до предела землей — больше не помещалось — вываливалось. Была на столько тяжелая, что толкать впереди себя не смог — только тянуть. Выдержала с достоинством — ни одного скрипа.

В итоге из самой дешевой тачки получилась по мощности такая, что даже в самом дорогом сегменте ей уступают.

По фотографиям ниже понятен весь процесс выполненных работ:

В этой статье сайт “Как это сделано” расскажет как сделать ремонт колеса садовой тачки самостоятельно.

Если у вас другая модель тачки – ничего страшного, ведь колеса у них отличаются только размером.

Если случился прокол колеса садовой тачки – не обязательно менять его целиком. Можно просто заменить камеру.

Для начала определите размер колеса с помощью маркировки на покрышке и купите новую камеру соответствующего размера.

Затем снимите колесо с рамы тачки.

Открутите все болты колесного диска и вытащите старую камеру из покрышки.

Еще раз убедитесь, что маркировка новой камеры совпадает с маркировкой колеса тачки.

Затем поместите новую камеру в покрышку и соберите в обратном порядке колесо.

Колесо с новой камерой собрано и его можно установить обратно на раму.

После этого с помощью насоса накачиваем его до нужного давления.

Замена камеры колеса садовой тачки завершена.

Чтобы увидеть наглядно как заменить камеру в садовой тачке рекомендуем посмотреть видео:

одноколёсную тачку покупал чисто для хозяйства ну так пришлось возить ею отсев естественно рама перекосилась в помощь пришло быльцо от совковой панцерной кровати с него сварганил новую раму

усиль сразу раму в месте где она приварена к этой оси которую ты варил,у меня она согнулась и корыто все расползалось по сторонам,потом эта ось загнулась,я корыто обвязал арматурой.

Да это точно, бизнесу главное продать а вы потом мучайтесь.

Да с этими новыми тачками конечно беда, как игрушечные чуть поболе нагрузка так знай что-то полетит, отлично придумано укрепить стальной арматурой, теперь надежно.

в большинстве так. но бывают и бюджетные вещи качественные.

В погоне за низкой ценой несоизмеримо падает качество.

Не торопитесь выбрасывать сломанные строительные и садовые тачки, их можно поченить самостоятельно. Погнулся каркас из трубы? Выправь и вставь штырь.

Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια

Да это точно, бизнесу главное продать а вы потом мучайтесь.

в большинстве так. но бывают и бюджетные вещи качественные.

В погоне за низкой ценой несоизмеримо падает качество.

При покупке садовой тачки, нам не всегда есть возможность сравнивать более грузоподъёмные строительные тачки с более лёгкими садовыми. Многие этого даже не знают и только когда появляются и строительные работы, мы понимаем что купили не совсем прочную тачку, но не покупать – же вторую тачку?

Поэтому предлагаем садовую тачку усилить, модернизировать, чтобы на ней можно было перевозить тяжёлые строительные грузы.
В основном, нам придётся усилить кузов тачки, так как он изготовлен из тонкого оцинкованного металла или мягкого алюминия. Чтобы кузов не гнулся и выдерживал большую нагрузку, необходимо снять его, и подложить под низ лист прочного металла, желательно около 2мм.

Таким образом, мы усилим конструкцию кузова снизу, чтобы он не прогибался. Чтобы подложить усиливающий металлический лист, необходимо открутить болты и снять кузов. Затем по размеру отверстий в кузове, совместив подкладку с кузовом, просверлить отверстия и в металлической подкладке. Подлаживаем подкладку, устанавливаем сверху кузов, и прикручиваем всё обратно.

Необходимо усилить и кромку кузова. Для этого можно использовать полосу с более прочного металла, а крепить полосу по краям кузова можно как винтами, так и заклёпками.
После проведения такой модернизации, Ваша тачка, ещё долго прослужит на приусадебном участке и будет готова к любым даже тяжёлым перевозкам.
Автор РВТ

Модернизируем силовые узлы, учимся копать и т.д.

Основные моменты о которых нужно знать при самостоятельной заточке цепей бензопил.

Скважина в гараже (32 метра) своими руками (ручное бурение) Часть 2. https://www.youtube.com/watch?v=vDyKwu3Ac7M

Как изготовить крепкую тачку, на которой можно смело возить грузы? В этом видео показаны все этапы этой работы.

Знайшов на металоломі розламану господарську тачку, і вирішив її відреставрувати. От ділюсь з вами результатами своєї роботи) Якщо сподобалось, то підтримайте канал: ставте палить вгору та підписуйтесь.

Моя ручная тележка для бытового использования, а также перевозки различных грузов, попала в это видео, так как нуждалась в конструктивных изменениях. Всё делается только для улучшения условий эксплуатации, а не наоборот. Для такой работы нам необходимо, ножовка, дрель и руки, ну и глаза, что-бы увидеть это видео.

Благодарим компанию “Р3 Груп” http://www.r3.net/ за предоставленную для обзора технику! В этом обзоре вы увидите весьма интересную и необычную технику. Мы расскажем о самоходной садовой тачке ANT Powerdrive BY150. Эти машины также называются мини думперы (мини самосвалы). Мы изучим все особенности этой мото тачки и испытаем её в самых сложных условиях! http://reviewmachines.com/ Самое интересное о технике для загородной жизни, частного строительства и фермерства. Новости, статьи и многое другое! В данном видео использованы следующие музыкальные треки: DDmyzik_-_Tech_Logo_Intro Композиция “Hoedown” принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Исполнитель: http://audionautix.com/ Композиция “Jenny’s Theme” принадлежит исполнителю Audionautix. Лицензия: Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/). Исполнитель: http://audionautix.com/ Grace Behind the Curtain_Silent Partner Swamp Stomp_Silent Partner Abracadabra_Silent Partner

Валялись долгое время колёса от тележки садовой.Решили приспособить их к самодельным граблям для мотоблока.Переделали их на нормальные шариковые подшипники.Как мы это сделали представляем вашему вниманию.

Какую выбрать тачку что бы не болела спина. А потом мы ее ремонтировали. Посмотрите как.

За основу взят мотоблок целина 402, все остальное взято с других агрегатов и подогнано. Управляемость на 5+.

тачка с одним колесом управляется легко ,она маневреней

Да это точно, бизнесу главное продать а вы потом мучайтесь.

в большинстве так. но бывают и бюджетные вещи качественные.

В погоне за низкой ценой несоизмеримо падает качество.

Да это точно, бизнесу главное продать а вы потом мучайтесь.

в большинстве так. но бывают и бюджетные вещи качественные.

В погоне за низкой ценой несоизмеримо падает качество.

Садовая тачка и тележка известны любому, у кого есть дача или какой-нибудь участок, кто хочет построить дом или любую другую постройку. Также эти инструменты необходимы, если собрались перевести значительное количество грунта, удобрения, стройматериал или другой груз.

Если вы еще не купили тележку или тачку, но хотите это сделать, тогда вам нужно во всем разобраться, чтобы знать общие понятия о том какие бывают виды таких инструментов. Также немаловажно знать о всех достоинствах их недочетах, а может быть обдумать вариант самостоятельно сделать тележку. В этой статье мы попытаемся дать развернутый ответ на вопрос – как сделать тачку своими руками? Попутно мы постараемся дать также ответ на такой вопрос как: из какого материала делать тачку и какая может быть конструкция?

Самый первый вопрос, который следует задать в нашей ситуации – стоит ли «изобретать велосипед»? Может лучше купить уже готовый инструмент?

Для начала зайдите в первый строительный интернет магазин, который выдаст вам поиск Google и посмотрите цены. В розницу, разумеется покупать дороже, чем делать ее самому, но не настолько, чтобы полностью отбрасывать такой вариант.

Сравнив цены и оценив свои собственные силы, которые потратятся на изготовление собственной тачки можно прийти к определенному выводу – своя тележка выйдет недорого, если вам не нужно покупать материал для изготовления, а у вас в хозяйстве все есть, и вы задаетесь единственным вопросом как собрать ее из того что есть. В противном случае проведение работ будет невыгодным.

В том же самом магазине цена колес колеблется от 400 до 5000 рублей.

Однако, если вы в душе рукодельник и получаете удовлетворение от такого рода ручной деятельности, то почему бы не попробовать.

Тачки могут отличаться количеством колес. Самый распространенный вариант, это двухколесная тележка или тележка с одним колесом. Также можно сделать тачку на 4-х колесах В каждой из них есть свои плюсы и недостатки. Например, тачку с одним колесом очень удобно использовать как садовую или на огороде, потому что она поворотливая и проедет по любой, даже самой тоненькой тропинке, тем самым не задев никакие насаждения. Тележка с двумя колесами для такого вида работ не подойдет. Но, к примеру, для строительных работ или для перевозки чего-то тяжелого на большие расстояния это идеальный вариант. В свою очередь агрегат с одним колесом для такого не подойдет, потому что она неустойчивая и требует достаточно энергии, чтоб везти ее в руках. Перевозить землю на тачках с двумя или четырьмя колесами на порядок легче. Идеально, если у вас будет два варианта таких тележек.

Как вы, наверное, заметили, тачку делают для конкретных целей и для работы в конкретных условиях.

И еще один аргумент в защиту того, чтобы иметь два варианта тачек – например, если у вас весной есть тачка для навоза, то осенью для сбора урожая она уже не годится.

Хорошо иметь на даче не одну тачку

Перед тем как приступить делать телегу своими руками, разработайте чертежи.

Примеров творчества огромное множество, однако, наброски схемы рекомендуем, чтобы вы сделали сами. Это потому, что подручные средства, из которых будет собираться телега свои:

Металлические куски
Колеса
Обрезанные трубы
Различная фурнитура и т.д.

Если на данном этапе вы еще не передумали делать тачку самостоятельно, тогда давайте приступим к изучению этой темы.

Для начала давайте рассмотрим, какие могут быть конструкции каркасов и кузовов.

Тачка из профильной трубы и оцинковки

Один из вариантов каркаса – сварить его из квадратного прута размером в поперечном сечении 25 мм. На ось нужно посадить два колеса. В свою очередь ось – это шпилька, укрепленная на гайках.

Сам кузов будет состоять из листов оцинковки. Их нужно вырезать требуемых размеров и прикрутить шурупами к каркасу. В результате получаем хозяйственную вещь.

Тачка из подручных материалов

На этом рисунке, мы видим, что мастер излишне не пытался сделать тачку эстетически красивой. Ему нужно было сделать инструмент для перевозки земли, чтоб на это ушло минимум времени и денег.

На рисунке мы видим плод труда умельца

Была взята ненужная емкость для замешивания раствора, что впоследствии стало кузовом
Из металлических труб для сантехники был сделан каркас. Их выгнули дугой и сварили между собой.
Сваркой также прикрепили ось для колеса. А кузов притянули проволокой, чтоб при переворачивании оно не выпадало.

Это не самый идеальный вариант тачки, но со своими функциями будет справляться.

На этой картинке мы, скорее всего, видим результат труда перфекциониста. Так как у создателя этой тележки не было инструмента для сгибания труб, была применена комбинация болгарка для надреза на ручках тележки. Ножки для упора были установлены готовые. Кузов полностью сварен с нуля из листа железа толщиной 3 мм.

Если присмотреться повнимательнее, то можно кое что заметить:

Края на кузове очень ровно обрезаны, такое чувство, что это даже не болгарка.
По всей длине кузова мы видим очень качественное выполнение сварочных швов.
Обратите внимание, какого цвета была выбрана краска. Это показатель того, что тачка делалась не для того, чтобы возить в ней землю или кирпич, а для очень чистой работы.

Тут владелец не пытался сделать тачку как на заводе: изгибы не такие качественные, качество швов тоже не сильно аккуратное. Хотя это все на выполнение ее функций не повлияет.

Но что делать, если у вас нет под рукой сварочного аппарата, или вы никогда им не пользовались? В таком случае в интернете существует множество информации как сделать садовую тачку своими руками под руками имея лишь доски, шурупы, ось и приспособления, чтоб прикрепить ее к самой тележке.

Во время сборки предпочтительней использование саморезов из оцинкованного материала. Перед тем как начать закручивать саморезы, сделайте в досках дырки, но чтоб размер был меньше, чем у шурупов. Это делается для того, чтобы доска не раскололась при сборке саморезами.

Чертеж деревянной тачки

На этой картинке, мы видим очередной вариант тачки. Дно из доски не такое практичное, как если оно было из оцинкованного листа. В этом варианте остается сделать борта и поставить два колеса на ось.

Очередной вариант садовой тачки – сделать ее из бочки. Причем материал бочки неважен. Она может быть и пластиковая, и металлическая, и даже деревянная, хотя с ней, наверное, нужно будет помучиться. Бочка разрезается на две части вертикально, а значит, из нее можно сделать две тачки. Порядок выполнения «бочковой» тележки:

Режим приобретенную бочку на две части.
Собираем каркас, варианты которых вы читали выше.
Делаем борта или ребра, на которых будет держаться бочка.
Устанавливаем колеса.

Тачка из старой бочки

Как видите, старые вещи иногда могут пригодиться, поэтому несколько раз подумайте, когда захотите навести у себя в гараже порядок. Затем можно будет обмотать держатели изолентой, чтоб удобней было рукам. Можно сказать, что тачка готова. Можно приступать к изготовлению «тачки-сестры».

Если у вас есть старая кровать, то у нас для вас есть еще один вариант. Для этого потребуется: сама кровать и колеса. Колеса должны быть мощными. Колеса от древнего запорожца – один из вариантов. Конструкция тележки может быть как на двух колесах, так и на четырех. Порядок сборки:

Снимаем сетку с кровати
С помощью сварки или крепежей приделываем колеса.
Крепим дно и бока из толстого стального пласта.
Монтируем ручку – на ваш вкус, но лучше сделать буквой «п», потому что так будет эргономичней.

Все, творение готово. Получается хорошая самодельная садовая тачка для перевозки грузов. Это незаменимый инструмент для перевозки сена, строительных материалов, дров и так далее.

Если вы подумали о том, чтобы не покупать и колеса для самодельной тачки, то у нас для вас есть несколько вариантов.

Можно использовать детскую коляску, которая уже нигде не пригодится. Лучше, если это будет советская коляска, где колеса сделаны из стальных спиц. В результате получается самоходная тачка. Может сложиться такое впечатление, что сделанное в СССР проектировались с целью его использования после того, как ребенок вырастет. И по прочности, кажется, граничат с грузовым автомобилем.
Велосипедные колеса, не важно, маленького или большого размера. Само собой, если колесо с большого велосипеда, то по одному их устанавливать нельзя.

Перейдем к рассмотрению вопроса о том, как крепить колеса, если у вас нет сварочного аппарата.

Как ось можно использовать шпильку диаметром от 16 до 20 мм. Это зависит от того, какое колесо. Чтобы зафиксировать шпильку, можно также применить гайки и зажать ее по бокам.

Если вы будете использовать деревянный каркас, то могут возникнуть некоторые проблемы. Если тачка будет сильно загружена, каркас в той области, где установлена ось может разбиться или расколоться. Эту проблему можно решить, затянув прорезанный брус железными пластинами.

Заметьте, что пластины не прикручиваются шурупами, а стягиваются болтами, предварительно насквозь просверлив отверстие. Такая конструкция не позволит брусьям треснуть, если конечно давать здравую нагрузку на ось.

Такая конструкция является лидером по легкости изготовления. Ее сборка займет у вас не больше минуты. Достаточно иметь советскую коляску и корыто.

Простейший вариант тачки: корыто и старая коляска

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Полагаем, что вам пригодилась эта статья, и теперь вы хотя бы имеете общее представление о том, какие могут быть самодельные тачки, и возможно, у вас возникли собственные идеи. В случае, если вы не нашли реализации тачки для своих потребностей, остается вариант купить готовую тачку.

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник