Не работает абс ауди 100

Тема: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года

Опции темы

Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года выпуска

Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года выпуска, при запуске горит лампочка. Нужна элктрическая схема. Прошу помочь.

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года выпуска

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года

Нужно конкретезировать автомобиль — объем, год
А то в автодате есть не на все модели

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года

какая там схема? 5 проводов,прозвони все датчики, задние под сиденьем, передние под капотом. работы на пол часа, можно и на разъёме ЭБУ все прозвонить. сними с него кожух там с датчиков по 2 провода одного цвета идет.

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года

Объем 2.3 двиг.-NF. Датчики видны, реле исправны. Наверно буду подбрасывать с другой БУ. Нужна и схема БУ.

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года

Под панелью со стороны водителя в глубине (аж на перегородке кузова) стоит реле абс — в нем предохранитель насоса. Обычно почемуто перегоревший.
Пробуй возможно и оно. А дальше тестером датчики. Встречал дохлый мотор насоса АБС.

Дело в том что если лампа горит постоянно, а датчики не оборваны — чтото с насосом. Если насос и остальное исправно, лампа должна гаснуть. Она загорается только после начала движения — тогда крепление датчиков нарушено или подшипники в ступицах с большим люфтом.
Бывает в таких машинах что при ремонте ставят разные по количеству зубов (либо вовсе без них)кулаки ШРУС.
Успехов ..

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года

Машина 90г. седан кузов 44. 2-реле стоит на распределителе давления. Одно на насос, другое на электромагнитные клапаны. Точно еще где то стоит реле под панелью?

Ответ: Не работает АБС Audi 100 1982-1990 года выпуска

вспомни какую стойку снимали или делали чтото с подвеской там и ищи обрыв.

Источник

Тема: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Опции темы

Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Привет Всем! Может кто сталкивался ?
Не работают тормоза на ПЛ и ЗП колесах. История неисправности неизвестна. При прокачке выяснилось , что нет жидкости в контуре начиная от блока ABS включительно — открутил штуцера , а там сухо.. Прокачке контур не поддается начиная от блока ABS. До блока жидкость идет под давлением нормально.
Примечательно , что ABS при этом работает ( судя по двум другим колесам), лампочка на приборной доске гаснет как положено.
Вопрос: Как прокачать сухой контур ?

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Пробуйте,на заведенном автомобиле.

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

С работающим мотором уже пробовал — результат одинаковый. Также пробовал сночала нажимать, а потом заводить . Педаль опускается слегка, говоря о работе воздушного усилителя, но при этом никаких изменений — жидкость не появляется.

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Прокачка через диагностический прибор.(имитация срабатывания АВС).Хотя может и неисправность АВС:)

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

ABS реально работает на двух других колесах.
Где найти диагностический прибор ( что это такое ?) или как симитировать работу ABS ?

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Станция тех.обслуж.,сервис или просто нормальный мастер со сканером.Вполне вероятно что либо из диагностических программ+камп+адаптер для подключения к машине.Иммитация происходит по команде сканера. А избыточным давлением(0.5 кг\см) в бачок тормозного цилиндра пробовал,?При этом начинаеш травить воздух на выходе с АВС и потом колёса.

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Если со сканера можно дать команду — это хорошо, если смогу найти его и если энто поможет. Хотя я предполагал нечто подобное. В мануалах пишут, что в этих случаях необходимо обращаться к дилеру. Но я думаю, что если перемкнуть необходимые контактики , то можно обойтись без дилера ( которого поблизости нет) и без сканера, которого также нет, хотя пора-бы приобрести.
Вот знать-бы какие контактики ?
А избыточным давлением не пробовал, я и так ногой давил со всей дури на педаль во время работы двигателя и с открученным штуцером на выходе из блока.

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Про контактики не в курсе.Пробуй через сканер!

Re: Завоздушенный блок ABS АУДИ-100 , 92г. — прокачка ?

Но я думаю, что если перемкнуть необходимые контактики , то можно обойтись без дилера ( которого поблизости нет) и без сканера, которого также нет, хотя пора-бы приобрести.
Вот знать-бы какие контактики ?

ДЛя начала надо знать какой автомобиль это ?

Небходимые контактики перемыкать у тебя не получиться, т.к. эти контактики в блоке АБС стоят (запаянном), .т.е открыть клапана и включить гидронасос у тебя не получиться. А так можно и новый блок АБС купить за свой счёт :). А лучше всего — поехать на диагнозу и через сканер прокачать гидроблок АБС- там для этого есть спец.опция.

ЗЫ Не надо стараться сделать головную боль клиента своей . exclamati

Источник

На сайте вы найдете информацию о том как сделать качественный ремонт автомобиля своими руками, подробные фото отчеты по ремонту ауди с4, а также много полезной информации о диагностике и профилактике неисправностей.

Top menu

поиск google

Breadcrumbs

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

ABS Audi с4.

ABS – антиблокировочная система, позволяет оставаться автомобилю управляемым при полностью выжатой педали тормоза. Все автомобили ауди 100 с4 начиная с 1993 года оборудованы системой ABS, до этого времени она устанавливалась как дополнительная опция на некоторых моделях.

Система состоит из:
1. Гидравлического блока.
2. Датчиков частоты вращения колес.
3. Электронного блока управления.

Гидравлический блок.

Гидравлический блок расположен в моторном отсеке слева от двигателя. Гидравлический блок ABS установлен между трубками, отходящими от главного тормозного цилиндра и трубками, идущими к тормозным цилиндрам колес.

Рис 1 – Гидравлический блок АБС ауди с4.

В гидравлическом блоке установлены 4 электромагнитных клапана, по одному клапану на каждое колесо. При нажатии педали тормоза, электрический блок управления посылает команды клапанами, поддерживая постоянное давление в тормозной системе.

Система устроена таким образом, что если на клапана не поступает питание, то давление увеличивается, при максимальной подаче питания давление уменьшается, а при среднем питании остается постоянным. При снижении давления в работу вступает возвратный насос, перекачивая жидкость обратно в главный тормозной цилиндр. Если бы это не происходило, то жидкость у нас вернулась бы обратно в ресивер и педаль тормоза у нас попросту бы провалились в пол.

Работу возвратного насоса вы можете услышать и ощутить на своей ноге по пульсирующей педали тормоза, во время работы АБС.

Реле электромагнитных клапанов и реле включения возвратного насоса находятся под пластмассовой крышкой на гидравлическом блоке управления.

Рис 2 – Реле в гидравлическом блоке.

1 – Реле электромагнитных клапанов. 2 – Реле возвратного насоса.

Датчики частоты вращения.

На каждом колесе установлено по одному датчику частоты вращения. Принцип действия этих датчиков ничем не отличается от принципа действия датчика коленвала или датчика частоты вращения двигателя. Датчики состоят из магнитного сердечника и катушки, при вращающемся колесе зубчики на гранате (переднее колесо) проходя рядом с датчиком, изменяют в нем электрическое поле, при изменении поля вырабатываются импульсы, которые улавливает электронный блок управления АБС.

Рис 3 – Датчик частоты вращения переднего левого колеса.

1 – Датчик ABS частоты вращения колеса. 2 – Зубцы на гранате.

Электронный блок управления АБС.

Электронный блок управления АБС находится слева под задним сиденьем. Обрабатывая сигналы от датчиков частоты вращения колес, он управляет гидравлическим блоком. В электронном блоке управления есть схема самодиагностики, при возникновении неисправности в системе на панели приборов загорается соответствующая лампочка.

Рис 4 – Электронный блок управления ауди с4.

На моделях ауди с4 выпущенных до июня 92 года имеется кнопка отключения АБС.

Неисправности АБС.

Рис 5 – Горящая лампа АБС.

При каждом включении зажигания происходит самодиагностика электронного блока управления. Если все в порядке то через несколько секунд лампочка должна потухнуть, самое позднее, если автомобиль движется со скоростью более 6 км/ч.

Если бортовое напряжение опускается ниже 10 В, то в этом случае на панели приборов загорается лампа АБС. Это может происходить при неисправности стабилизатора напряжения на генераторе. В таком случае, как правило, одновременно могут гореть красная лама с изображением аккумулятора и желтая лампа АБС.

Лампа АБС может загораться, если одно колесо прокручивается более 20 с. В этом случае нужно выключить, а затем включить зажигание и завести двигатель, лампа должна потухнуть.

При постоянно горящей лампе АБС, в первую очередь нужно проверить целостность предохранителя АБС под номером 21 в блоке предохранителей.

Если лампа АБС горит постоянно это говорит о неисправности антиблокировочной системы вашего автомобиля, но, несмотря на неисправность АБС вы можете смело эксплуатировать автомобиль, просто ваша тормозная система будет работать так же, как на автомобиле не оборудованном АБС.

И на последок несколько электрических схем ABS:

Это такое общее описание, если у Вас есть что добавить или увидели ошибку пишите на форуме.

Источник

Не работает абс ауди 100

Наиболее распространенная проблема — АБС отключается внезапно и перестает АБСить — оная проблема может заключаться в:

• Низкое или высокое напряжение бортсети.
• Отцепился разьем от датчиков, причем любого — достаточно одного
• Вывалилась релюха в гидроблоке
• Выпала из панельки релюха под торпедой — ибо она висит там всю жизнь вниз головой и это не любит ест-но
• Если АБС вырубилась — а лампочка на панели не светится — значит еще и предохранитель приплыл который стоит на релюхе под торпедой.

Это причины — если никто в машину не лазал

Если в машину лазали — добавляется еще:

• Неправильная установка датчиков — как правило далеко.
• Cломали трещотку в любом месте — это уже надо отслеживать осциллографом — видно хорошо как обрыв синусоиды при вращении колеса.
• грязная трещотка — само по себе обычно не может служить причиной неисправности — но в комплексе с не очень новыми датчиками как раз и может сделать пакость…… Чистится легко — снимается датчик (у меня внутренний шестигранник на 5) и туда просовывается кисточка или просто отвертка с тряпкой за неимением лучшего.Ну и колесо медленно поворачивается — грязи оттуда лезет — тьма.

Итак — АБС у нас отказалась работать.Что мы делаем в первую очередь

В первую очередь вспоминаем как она у нас отказала

Еcли она у нас периодически отключалась при кочках и поворотах…потом это становилось хужее и хужее — и потом перестало включаться вообще — го-ту датчики.

Если она у нас отключалась не пойми когда — и не пойми когда включалась заново — в том числе и стоя на месте — го-ту реле под торпедой

Если она у нас вообще не включалась сроду — ее нет и не было на машине — и вообще я не знаю зачем я это читаю — го-ту нафиг отсюда

Если АБС отключается при трогании с места и некотром разгоне — то это вообще неработающий один из датчиков

Если АБС не включается после запуска и нажатия клавиши (у кого оная есть) — то смотрим реле под торпедой и реле в гидроблоке (которое на 40A).Также смотреть в этом случае надо бы и блок управления АБС — стоит под задним сидением — но это безполезно подручными средствами — там надо тестер специальный.

Также комментарий — если резина лысоватая (особенно впереди) то возможна сработка АБС при торможении и потом отпускании педали — и опять торможении — дело в том что при этом передок приподнимается — и в какой-то момент колеса уходят на грань блокировки — вообще АБС — весьма чувствительная девайса и работа ее начинается даже ранее того, чем водитель мог бы заметить начало приостановки колес

Хотя спор на тему — как лучше тормозит машина и как короче тормозной пробег — с АБС или без — безпредметен — поскольку лучше чем позволяет данный тип резины и дорожного покрытия тормозить машина не будет — АБС просто оптимально использует все эти факторы. А случай когда на дороге тонкий ледок — тут АБС может даже и проиграть — потому что при торможении без нее колеса просто сорвут этот лед — и тормозной пробег окажется короче — у меня был случай как я отрубив АБС сумел увернуться от аварии…. Но это отдельный рассказ и тут ему не место.

Итак сведем все наши слова в одну общую таблицу — так проще:

Источник