Странное поведение автокорректора фар
.s.l.a.v.a.
Участник
Здравствуйте всем.
авто 2019 с фарами LED MID
Заметил следующее.
Приезжаю на дачу в ночи, паркуюсь на бетонной площадке, засёк отметку СТГ на заборе напротив (до забора 30 метров примерно), вылезаю из машины, и СТГ медленно ползёт вверх, поднимается примерно в течении 15 секунд на 40 сантиметров по забору примерно.
Если сесть в машину, то, соответственно СТГ плавненько опускается.
Мне кажется, что это не нормальное поведение.
У кого будет возможность, проверьте пожалуйста, как корректор ведет себя у вас.
Quark
Завсегдатай
.s.l.a.v.a.
Участник
Quark
Завсегдатай
.s.l.a.v.a.
Участник
Quark
Завсегдатай
.s.l.a.v.a.
Участник
Это мало, можно не заметить. У меня 30 метров расстояние. Это примерно на 1% уходит вверх за 15 секунд.
В любом случае, спасибо. Буду изучать дальше.
Quark
Завсегдатай
.s.l.a.v.a.
Участник
Причина может быть в том что:
У меня авто тиг2 1.4, оофроад, там одни из самых мягких пружин.
Датчик положения кузова есть только один и он сзади на левом колесе.
Получается, что я сажусь в авто, авто проседает (в том числе и задняя пружина) и корректор это компенсирует, опуская пучок света. Но фишка в том что и передние пружины проседают тоже. и вот результат.
Поэтому вопросы:
1. Точно ли я определил что датчик положения кузова только один сзади, или есть еще спереди, и предположительно он у меня неисправен?
2. Возможно ли что процедура инициализации дилерским сканером решит эту проблему.
Проверьте у себя кому будет не лень, интересно как у вас.
Dmitry.S
Участник
Причина может быть в том что:
У меня авто тиг2 1.4, оофроад, там одни из самых мягких пружин.
Датчик положения кузова есть только один и он сзади на левом колесе.
Получается, что я сажусь в авто, авто проседает (в том числе и задняя пружина) и корректор это компенсирует, опуская пучок света. Но фишка в том что и передние пружины проседают тоже. и вот результат.
Поэтому вопросы:
1. Точно ли я определил что датчик положения кузова только один сзади, или есть еще спереди, и предположительно он у меня неисправен?
2. Возможно ли что процедура инициализации дилерским сканером решит эту проблему.
Проверьте у себя кому будет не лень, интересно как у вас.
Источник
Фотоотчет Ремонт электрокорректора фары
Перестал работать электрокорректор левой фары (357 941 295).
Фото1 (общий вид)
Убедиться в отсутствии проблем с проводкой можно поменяв левый и правый корректоры местами. Не забудьте, что коррекция работает только при включенном ближнем свете!
Если дело в проводке – радуемся, ищем на сайте соответствующую электросхему и ковыряем проводку.
Если всё же проблема в самом корректоре, то придётся его разбирать.
Парой плоских отвёрток аккуратно отводим пластиковые защёлки и разъединяем корпус.
Корректор состоит из: корпуса, электродвигателя, редуктора и печатной платы (её можно извлечь осторожно поддев отвёрткой). Не потеряйте 4 резиновые трубочки-опоры, они как раз под ней!
Если шестерни редуктора без повреждений, то проблема либо в моторчике, либо в плате. Опять же при наличии второго исправного корректора выбрать не работающую деталь элементарно, путём замены плат корректоров. Меняем, собираем, подключаем. Если не забыли что куда поставили – сможете однозначно сказать, умер мотор или плата.
Если подозрения падают на тщательно закрашенную немцами микросхему, то это “Siemens TLE4205”. В свободной продаже её не нашёл, но могут привезти на заказ, цена вопроса 100-150 руб. Ищите яндексом или по on-line складам через поисковик компонентов Kazus.ru.
В моём случае проблема оказалась в электромоторе. Разобрав его, обнаружил обломившейся одну из щёток.
Фото4 (щётки old).
Поиск такого же моторчика ни к чему не привёл, т.к. в нём не стандартное расположение вала – со стороны клемм. Однако был найден “MOT1 электромотор 3В, 13800 об/мин, 2.1Вт”, корпус которого в точности совпадал с оригинальным. Цена сего девайса в чип & дипе аж 14 рублёв!
Фото5 (параметры МОТ1)
После разборки нового моторчика убедился во взаимозаменяемости задних крышек со щёточным узлом.
Фото6 (щётки new)
Теперь самое время снять со старого моторчика запрессованную на вал шестерню, разогревая её паяльником и/или зажигалкой.
Источник
Не работает автокорректор фар тигуан
2,5 тди, рестайл, штатный ксенон.
машину взял не особо давно — всё работало исправно ) перегорела лампочка при рулении в сторону, решил-таки поменять, заехал в свой гараж — безпроблемно с первого раза спокойно снял фару (снял разъем с фары, вытащил фару, осмотрел), понял что, что вытащить нужную лампочку почему-то не могу через резиновые большие заглушки, не пролезаю, точнее даже не пытался, понял, что надо снимать пластмассовый прямоугольник, с собой отверток-звездочек не оказалось, забил в на эту тему, поставил фару на место — воткнул разъем, ушел домой спать!
на след. день заметил, что не работает корректор фар (в гараже когда утром садился — не обратил внимание, работает или нет, завелся выехал, обнаружил проблему через пару часов). с тех пор прошло два дня — только сейчас заехал спокойно в гараж — пригляделся, та фара, которую вытаскивал — светит низко, которую не трогал — осталась на нужном уровне! хотел снять поглазеть — бл*ть назло сломалась еще пластмасска на разъеме, так и не снял :((((
так вот — в чем может быть проблема с автокорректором? я полный лох, нуб, нуль в тачках — поэтому не особо смыслю в техническом плане, но и в городе у нас — везти то особо некому даже показать (((
и если что-то плохое ужасное — можно ли как-то линзу вручную поднять самому?
ps. и что сделать со сломонной пластмаской, которую дергать надо на разъеме? долбить чтоль и заказывать новый? или кто может саморез какой-нить умудрялся вкрутить и за него дергать?
заранее спасибо! надеюсь тольк на форум! Будь в Москве, заехал бы уже давно к кому надо, а тут бл*
Источник
55 Корректор ксеноновых фар, платформа А5 (5М0 907 357 С)
ten70
Оракул
Блок корректора ксеноновых фар выполняет функции по динамическому управлению головного света фар авто.
Данный блок корректора ксеноновых фар устанавливается на следующий список авто VW:
EOS 2006-2011
VW Golf Cabriolet
VW Golf 6
VW Golf PLUS 5 и 6
Passat 2006-2012
Passat CC
Tiguan 2008-2011
Touran 2009-2010
Возможно этот список неполный.
Посмотрим, что можно увидеть, настроить или проверить через диагностику.
Из первой картинки можно узнать номер блока, его кодировку, а так же в строке дополнит. можно увидеть номера, состояние блоков фар:
Переходим к кодировке блока.
Как видно из картинок ниже, кодировка для моего плюса с одним задним датчиком уровня кузова должна быть 1193074.
Для плюса с двумя датчиками уровня кодировка может быть 1196162.
Но если ее вписать на авто с одним датчиком, то будет висеть нестираемая ошибка об отсутствии переднего датчика наклона.
Соответственно, AFS работать не будет.
Если кодировка блока введена правильно, то должны исчезнуть ошибки по некодированию блоков.
Блоки фар кодируются автоматически.
Останется только ошибка о отсутствии адаптации фар.
Как видно из картиники ниже, ни о каких подсказках не может быть и речи.
Поэтому надо искать свои кодировки либо в инете, либо у официалов:
Вот некоторые из кодировок, которые были найдены на просторах инета:
1442844 — гольф6
1442908 — гольф 6 без адаптивного света
1361030 — тигуан
——————————————————————————-
Адрес 55: Корректор фар Label: 5M0-907-357-V2.clb
Part No SW: 5M0 907 357 C HW: 5M0 907 357 C
Компонент: AFS-Steuergeraet 0148
Ревизия: 00H04000 Серийный номер:
Кодировка: 1193074
Мастерская #: WSC 12345 123 12345
VCID: 346D7E9557204E3
Подсистема 1 — Part No: 4F0 941 329 C
Компонент: AFS-Lst.-Modul l 0010
Кодировка: 00000018
Подсистема 2 — Part No: 4F0 941 329 C
Компонент: AFS-Lst.-Modul r 0010
Кодировка: 00000018
Неисправности не найдены.
Логин, мне не пригодился:
Проведение базовых установок по 001 каналу:
Измеренные блоки.
Здесь все понятно:
С адаптациями еще поле не паханное:
Описан только 02 канал.
Он отвечает за переключение между правосторонним и левосторонним движением.
При 1 будет стоять правостороннее движение и в ошибках всегда будет висеть предупреждение, что этот режим активирован:
Остальные без описания:
Эти два канала возможно отвечают за активацию ламп (правая и левая) боковой подсветки при повороте (корнер-лайт).
В данный момент функция активирована:
Следующие 4 канала возможно программируют время включения/выключения ламп боковой подсветки, задается в миллисекундах:
Эти каналы неизвестны:
Ну и в конце, как всегда цитата из росс-теча:
VW Golf (1K) Headlight Aim Control (Xenon with AFS)
Software Part Number 5M0-907-357: (5M0-907-357-V1.lbl)
0000001 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000003 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000004 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / Rest of World
0000005 = VW Touran (1T) Left-Hand-Drive
0000006 = VW Passat (3C) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000007 = VW Passat (3C) Left-Hand-Drive / North America
0000010 = VW Eos (1F) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000011 = VW Eos (1F) Left-Hand-Drive / North America
0000012 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Right-Hand-Drive / Rest of World
0000013 = VW Golf/Jetta (1K/5M) Left-Hand-Drive / North America
0000014 = VW Touran (1T) Right-Hand-Drive
0000015 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Left-Hand-Drive
0000016 = Seat Altea/Toledo (5P) and Leon (1P) Right-Hand-Drive
Software Part Number 5M0-907-357-A to 5M0-907-357-D: (5M0-907-357-V2.lbl)
These control modules support conventional short coding however coding charts are not available in the repair manual. Instead, each coding inquiry has to be configured per vehicle based on the complete Auto-Scan and vehicle repair history. Registered Customers can email directly with each request.
Software Part Number 5M0-907-357-E and above: (5M0-907-357-V3.lbl)
These control modules use the latest UDS/ODX protocol and VCDS Release 12.10.4 or later is required for compatibility. They support Long Coding and the Long Coding Helper documentation is complete.
Channel 002: Tourist Solution
When driving in countries where driving is performed on the opposite side as in the native country the headlights must be changed over to avoid blinding the oncoming traffic.
0 = Disabled
1 = Enabled
Software Part Numbers 5M0-907-357-A through 5M0-907-357-D ONLY
[Select]
[55 — Xenon Range]
[Basic Settings — 04]
Group 001
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
The meas. block field now shows «Wait» and should switch to «Adjust Headlights» then (this may take up to 10 seconds).
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
[ON/OFF/Next]
The adjustment should now be learned.
[Done, Go Back]
Don’t forget to check/clear fault codes afterwards.
[Close Controller, Go Back — 06]
Software Part Numbers 5M0-907-357-E and above
[Select]
[55 — Xenon Range]
[Basic Settings — 04]
Select Basic headlamp setting from the drop-down menu.
[Go!] to activate the Basic Setting.
The meas. block field will show Running.
Adjust the headlights using their manual adjusting screws as referenced against a suitable aiming target.
[Stop] after any needed mechanical adjustments are completed.
Select Acknowledge basic setting
[Go!] to activate the Basic Setting.
After the result of Finished Correctly appears click [Stop]
The adjustment should now be learned.
[Done, Go Back]
Don’t forget to check/clear fault codes afterwards.
[Close Controller, Go Back — 06]
Special Notes
When fault code: 01042 — Control Module; Not Coded is stored in conjunction with one or more of the AFS lamps lacking I.D. with the text «fehlt» this fault is normal. Both Sub-system (Slave) AFS modules must be online and communicating before Coding -or- Basic Settings can be completed.
The AFS modules ( 7L6-941-329-B ) are communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul l 0004
Coding: 00000022
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The AFS modules are Not communicating properly in this example:
Address 55: Xenon Range
Part No SW: 5M0 907 357 C
Component: AFS-Steuergeraet 0142
Coding: 1446940
Part No: ID-L fehlt
Component: AFS-Lst.-Modul l .
Coding: 00000255
Part No: 7L6 941 329 B
Component: AFS-Lst.-Modul r 0004
Coding: 00000022
The Coding cannot be changed in the above example. The cause of the fehlt / missing message for the left light must be corrected first. This includes Fuses, Power, Ground, Wiring Problems, and the actual AFS module(s).
When fault code: 01042 — Control Module; Not Coded is stored after Sub-system (Slave) AFS modules / headlight control module replacement recode the master 55-Xenon Range module to the same value and cycle the key. The new slave module should automatically be coded.
Источник
