имеем машину bmw e60 2006г, не так давно (месяц-два назад) систему кондиционирования заправляли, владелец говорит что заправка была как положено с вакуумированием и по весам, климат как положено холодил на данный момент холод кончился полностью
подключил манометры, но нормально интерпретировать результаты не смог, книжки читаются медленней, чем появляются разные вопросы в практике
темп. окр. 20 град.С
на заглушенной машине в устоявшемся режиме давление low/high=7 bar завожу машину, делаю 1500 об/мин и включаю кондей на максимум, спец кнопкой на панели климата, компрессор слышно, что заработал — муфта внутри, так что визуально не видно вкл или выкл, только на звук можно ориентироваться работает компрессор или нет
при включении низкое давление быстро падает до 0,5 бар, высокое как стояло на отметке 7 бар, так и остается низкое давление затем сразу начинает медленно расти и через минуту достигает 2-2,5 бар, а потом в течении пары минут вообще доходит до 4-5 бар и медленно стремится выровнится с высоким, в это время высокое неизменно стоит на отметке 7 бар компрессор что показательно работает, т.к. если его отключить то слышно по звуку что мыфта отсоединилась и по звуку слышно что агрегат отключился сразу скажу что к звуку работающего компрессора никакихз претензий, все спокойно ровненько без подозрительных на слух шумов
в итоге давление в системе уравнивается до 7 бар, трубки магистралей что низкого что высокго давления примерно одинаковы по температуре, порядка 30-40 град С, рука спокойно терпит сразу приговорить компрессор к замене у меня не получилось, т.к. в устоявшемся режиме понятно что производительность компрессора равна нулю, но если подождать пол часика -часик , то при включении компрессора снова будет скачок по низкому давлению до 0,5 бар и постепенное выравнивание давлений меня беспокоит почему высокое в этом случае никак не меняется ?
если выкл компрессор и подождать минут 10-15, и снова включить, то давления будут при вкл. следующие: низкое сначала упадет примерно до 2,5-3 бар и снова пойдет на повышение, а высокое неизменно будет 7 бар
компрессор самостоятельно не отключается, датчик давления через диагностику показывает 7 бар, температура испарителя показывает 32 град.С ошибок в системе почти не обнаружено, за исколючением датчика запотевания, но он уже год как в ошибке
пытался по симптомам подобрать неисправность по книге П.Котлозаглоаниана, но слишком много исходных данных пока что для меня и подобрать неисправность пока не получилось
когда хотябы полкниги прочитаю может и усвоится информация и сам смогу понять где проблема, а пока что хочется совета от более опытных товарищей услышать, помогите пожалуйста разобраться с данной неисправностью
falcon, на первый взгляд — непроходимость системы. При 0,5 бар компрессор отрубается по низкому давлению. Вполне возможно трубка пережата или фильтр осушитель забит (хотя у последнего немного другие симптомы).
о забитости мысль была, трубки не должны быть погнуты, в аварии машина не была, состояние в общем и целом авто очень хорошее итоге я выдал следующее заключение: 1. промыть систему, по нормальному 2. нормально вакуумировать и заправить проверенным r134, т.к. есть подозрение, что заправили неизвестно чем, а газоанализатор я еще не раздобыл чтобы опровергнуть эту версию снова смотреть давление 3. смотреть клпан испарителя 4. думать в сторону замены компрессора
falcon, а где у этой машины стоит фильтр осушитель? Речь о расположении по магистрали. Хмм. Сейчас схему посмотрел. Там вроде компрессор постоянного типа? Если так, то вероятно сдох компресор.
Даже не компрессор, а сам управляющий клапан или как его там (запамятовал).
ой, слушай раскажи пожалуйста про типы кмпрессоров, а то никак не могу найти по разновидностям компрессоров инфу есть вот такая информация из TIS http://tis.bmwcats.com/doc1076280/ но для данной машины она не подходит хотя поиск в TIS выдает именно на этот кузов не понимаю как вообще проверять регулируемые компрессоры
в компрессоре именно чтоли ? не совсем понимаю о чем речь
всем доброго дня
имеем машину bmw e60 2006г, не так давно (месяц-два назад) систему кондиционирования заправляли, владелец говорит что заправка была как положено с вакуумированием и по весам, климат как положено холодил на данный момент холод кончился полностью
подключил манометры, но нормально интерпретировать результаты не смог, книжки читаются медленней, чем появляются разные вопросы в практике
темп. окр. 20 град.С
на заглушенной машине в устоявшемся режиме давление low/high=7 bar завожу машину, делаю 1500 об/мин и включаю кондей на максимум, спец кнопкой на панели климата, компрессор слышно, что заработал — муфта внутри, так что визуально не видно вкл или выкл, только на звук можно ориентироваться работает компрессор или нет
при включении низкое давление быстро падает до 0,5 бар, высокое как стояло на отметке 7 бар, так и остается низкое давление затем сразу начинает медленно расти и через минуту достигает 2-2,5 бар, а потом в течении пары минут вообще доходит до 4-5 бар и медленно стремится выровнится с высоким, в это время высокое неизменно стоит на отметке 7 бар компрессор что показательно работает, т.к. если его отключить то слышно по звуку что мыфта отсоединилась и по звуку слышно что агрегат отключился сразу скажу что к звуку работающего компрессора никакихз претензий, все спокойно ровненько без подозрительных на слух шумов
в итоге давление в системе уравнивается до 7 бар, трубки магистралей что низкого что высокго давления примерно одинаковы по температуре, порядка 30-40 град С, рука спокойно терпит сразу приговорить компрессор к замене у меня не получилось, т.к. в устоявшемся режиме понятно что производительность компрессора равна нулю, но если подождать пол часика -часик , то при включении компрессора снова будет скачок по низкому давлению до 0,5 бар и постепенное выравнивание давлений меня беспокоит почему высокое в этом случае никак не меняется ?
если выкл компрессор и подождать минут 10-15, и снова включить, то давления будут при вкл. следующие: низкое сначала упадет примерно до 2,5-3 бар и снова пойдет на повышение, а высокое неизменно будет 7 бар
компрессор самостоятельно не отключается, датчик давления через диагностику показывает 7 бар, температура испарителя показывает 32 град.С ошибок в системе почти не обнаружено, за исколючением датчика запотевания, но он уже год как в ошибке
пытался по симптомам подобрать неисправность по книге П.Котлозаглоаниана, но слишком много исходных данных пока что для меня и подобрать неисправность пока не получилось
когда хотябы полкниги прочитаю может и усвоится информация и сам смогу понять где проблема, а пока что хочется совета от более опытных товарищей услышать, помогите пожалуйста разобраться с данной неисправностью
Познавательный рассказ.Особо про звуки муфты на 60-том кузове.
Источник
Не работает кондиционер бмв е60 причины
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Страница 3 из 4
[ Сообщений: 53 ]
На страницу Пред. 1 , 2 , 3 , 4 След.
Версия для печати
Пред. тема | След. тема
Автор
Сообщение
Guardian
Зарегистрирован: 06 июн 2016, 13:35 Сообщения: 13 Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: N52 Город: Minsk Пункты репутации: 0
На предыдущей е60 тоже боролся с похожей проблемой и поменял компрессор, хватило на пару включений кондея, потом опять теплый воздух. тогда не разобрался в проблеме и продал машину.
Сейчас наблюдаю нечто похожее как и у топикстартера. В двух словах — вечером после работы сажусь в машину, включаю кондей, а холода нет, даже если включить МАХ холод. Но стоит проехаться и все работает. Если машина прогретая, завести и включить кондей, то холод пойдет сразу. Радиаторы чистые, фриона достаточно. У меня тоже есть мысли что какой-то баг с включением вентилятора, как будто на вентилятор подается низкое напряжение, чтобы он медленно вращался, но этого недостаточно, для его раскрутки и в итоге не срабатывают клапана в компрессоре, а дальше при начале движения вентилятор срабатывает или из-за того, что машина прогрелась и бОльшая напруга на него идет или из-за того, что его встречным потоком воздуха раскрутило и начинает работать кондей. И кстати у меня стоят жалюзи, может что-то с ними связанно.
Barker
Член Клуба
Зарегистрирован: 02 май 2014, 12:17 Сообщения: 396 Темы: 13 Откуда: Москва Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 0
Ничего, но иногда помогает перезапуск двигателя.
Poroshok
Член Клуба
Зарегистрирован: 08 сен 2014, 07:53 Сообщения: 440 Темы: 25 Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Город: Москва Пункты репутации: 3
ChefAlex
Ветеран клуба
Зарегистрирован: 16 апр 2014, 17:10 Сообщения: 554 Темы: 32 Откуда: Москва Модель авто: BMW E60 525i Двигатель: N52 Пункты репутации: 1
Если кому интересно. чем кончилось у меня. Вначале сменил компрессор. Стало лучше. Стало работать почти всегда — но не всегда. После некоторого стояния в пробке переставало дуть. или когда на месте долго стоишь, тоже холод болт.
В итоге оказалось проблем с вентилятором. Жил своей жизнью. Поменял — все стало супер. Всегда и везде. При этом не работал он в каком то рэндомном порядке. На диагностику ездил — было нормально все. а вот при езде не всегда.
И была такая же история. Кондер включен — но не крутит вентилятор.
И терзают меня смутные сомнения что копрессор я зря менял.
Barker
Член Клуба
Зарегистрирован: 02 май 2014, 12:17 Сообщения: 396 Темы: 13 Откуда: Москва Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 0
Я тут вычитал на драйве, что у М54 есть прямая зависимость датчика термостата и вентилятора охлаждения радиатора. Там история заключалась в том, что машина постоянно кипела, а оказалось, что из-за неисправного датчика термостата вентилятор начал жить своей жизнью.
Вот ещё одна причина по которой может не работать кондей — неисправный датчик термостата.
Koss666
Гость
Зарегистрирован: 30 апр 2015, 15:33 Сообщения: 31 Темы: 4 Модель авто: BMW E60 530ix Двигатель: N53 Город: Москва Пункты репутации: 0
Вот и у меня точно такая же проблема. N52b30. 1) Не понятно на какой температуре включается вентилятор. На 105 не включается, выше пока не грел. 2) При старте кондея также не включается вентилятор.
Кто-нибудь знает как продиогностировать сам вентилятор? Какие датчики отвечают за срабатывание вентилятора по температуре двигателя и по старту кондиционера?
Barker
Член Клуба
Зарегистрирован: 02 май 2014, 12:17 Сообщения: 396 Темы: 13 Откуда: Москва Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 0
Str8
Ветеран клуба
Зарегистрирован: 16 июн 2013, 01:10 Сообщения: 5983 Темы: 13 Откуда: Moscow Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 23
Вот и у меня точно такая же проблема. N52b30. 1) Не понятно на какой температуре включается вентилятор. На 105 не включается, выше пока не грел. 2) При старте кондея также не включается вентилятор.
Кто-нибудь знает как продиогностировать сам вентилятор? Какие датчики отвечают за срабатывание вентилятора по температуре двигателя и по старту кондиционера?
Michael230
Гость
Зарегистрирован: 13 июн 2016, 19:36 Сообщения: 41 Темы: 3 Откуда: Москва Интересы: Автосервис Images: 0 Модель авто: BMW E60 525i Двигатель: N52 Город: Нерезиновка Пункты репутации: 0
_________________ С уважением, Михаил.
Сервисмен. Москва, м.Волгоградский проспект. 909 921 06 05
Michael230
Гость
Зарегистрирован: 13 июн 2016, 19:36 Сообщения: 41 Темы: 3 Откуда: Москва Интересы: Автосервис Images: 0 Модель авто: BMW E60 525i Двигатель: N52 Город: Нерезиновка Пункты репутации: 0
_________________ С уважением, Михаил.
Сервисмен. Москва, м.Волгоградский проспект. 909 921 06 05
Barker
Член Клуба
Зарегистрирован: 02 май 2014, 12:17 Сообщения: 396 Темы: 13 Откуда: Москва Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 0
aleksandrgordienk
Ветеран клуба
Зарегистрирован: 26 фев 2014, 15:59 Сообщения: 540 Темы: 11 Откуда: Калужская обл. г. Обнинск Images: 0 Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 8
Koss666
Гость
Зарегистрирован: 30 апр 2015, 15:33 Сообщения: 31 Темы: 4 Модель авто: BMW E60 530ix Двигатель: N53 Город: Москва Пункты репутации: 0
Интересный совет — попробую : )
Koss666
Гость
Зарегистрирован: 30 апр 2015, 15:33 Сообщения: 31 Темы: 4 Модель авто: BMW E60 530ix Двигатель: N53 Город: Москва Пункты репутации: 0
Вот и у меня точно такая же проблема. N52b30. 1) Не понятно на какой температуре включается вентилятор. На 105 не включается, выше пока не грел. 2) При старте кондея также не включается вентилятор.
Кто-нибудь знает как продиогностировать сам вентилятор? Какие датчики отвечают за срабатывание вентилятора по температуре двигателя и по старту кондиционера?
Машина еще не ломалась настолько, что бы покупать шнурок и скачивать средства диагностики : )
Кондей холодит и с ним точно все ок — недавно делал профилактику, мыл радиаторы и прочее. Была проблема с закрывшимся внезапно датчиком давления — решилась просто: мастер откачал часть фреона, затем закачал обратно по норме и более с датчиком проблем не было.
Сейчас пролема именно в том, что ни в одном режиме не стартует вентилятор, ни по команде кондея, ни по температуре. Довел вчера мотор до 115 — не включился. Снял фишку, почистил контакт, состояние проводов хорошее. Если я правильно понимаю, то в него приходит 3 провода — 2 питания и 1 тонкий — управление. Следующий мой шаг — померить тестером приходит ли на него электричество по сигналу кондея.
Str8
Ветеран клуба
Зарегистрирован: 16 июн 2013, 01:10 Сообщения: 5983 Темы: 13 Откуда: Moscow Модель авто: BMW E60 530i Двигатель: M54 Пункты репутации: 23
Вот и у меня точно такая же проблема. N52b30. 1) Не понятно на какой температуре включается вентилятор. На 105 не включается, выше пока не грел. 2) При старте кондея также не включается вентилятор.
Кто-нибудь знает как продиогностировать сам вентилятор? Какие датчики отвечают за срабатывание вентилятора по температуре двигателя и по старту кондиционера?
Машина еще не ломалась настолько, что бы покупать шнурок и скачивать средства диагностики : )
Кондей холодит и с ним точно все ок — недавно делал профилактику, мыл радиаторы и прочее. Была проблема с закрывшимся внезапно датчиком давления — решилась просто: мастер откачал часть фреона, затем закачал обратно по норме и более с датчиком проблем не было.
Сейчас пролема именно в том, что ни в одном режиме не стартует вентилятор, ни по команде кондея, ни по температуре. Довел вчера мотор до 115 — не включился. Снял фишку, почистил контакт, состояние проводов хорошее. Если я правильно понимаю, то в него приходит 3 провода — 2 питания и 1 тонкий — управление. Следующий мой шаг — померить тестером приходит ли на него электричество по сигналу кондея.
диагностика стоит 1000-1500 шнурок так же я для кодинга брал. ну и диагнозы и вообще из интереса. не те деньги собстна
диагнозой уже давно бы запустил вентиль. ну если кондей морозит и двигатель при езде не перегревается, значит все работает штатно. поставь под капот камеру чтобы проверить в движении. или покатайся без капота. или час стой возле заведенной — должен хоть раз точно включится.
Страница 3 из 4
[ Сообщений: 53 ]
На страницу Пред. 1 , 2 , 3 , 4 След.
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Автор
Ответы
Просмотры
Последнее сообщение
Куплю датчик партроника передний, вентилятор климат контроля
08 апр 2014, 22:32
Вентилятор в панели климата постоянно работает и садит аккум
22 янв 2017, 23:03
может у кого есть нерабочий ССС. куплю вентилятор с него
08 июл 2016, 09:18
умирает вентилятор двигателя. только замена в сборе?
13 май 2015, 16:19
После прогрева постоянно работает вентилятор охлаждения!!
01 июл 2016, 08:28
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 41
Часовой пояс: UTC + 2 часа
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и гости: 41
чтобы проверить в движении. или покатайся без капота.
