Не работает печка ford escort

Ford Club Belarus

Белорусский клуб любителей Ford

• Ford Club Portal
• Список форумов‹О Фордах и для Фордов‹Ремонт и обслуживание‹Электрооборудование
• Изменить размер шрифта
• Для печати

• Лента новостей
• Правила
• FAQ
• Регистрация
• Вход

Escort ’97. не работает вентилятор печки

Escort ’97. не работает вентилятор печки

Funtik-sun » Ср сен 08, 2010 03:44

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

Carter » Ср сен 08, 2010 11:07

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

qrdl » Ср сен 29, 2010 22:05

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

Ремнев Сергей » Ср сен 29, 2010 22:38

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

wsad1977 » Вт мар 13, 2012 14:50

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

wsad1977 » Вт мар 13, 2012 19:21

Re: escort 98, 1.4 где стоит блок сопротивления печки

Константин » Вт мар 13, 2012 19:45

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

wsad1977 » Вт мар 13, 2012 21:35

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

wsad1977 » Вт мар 13, 2012 21:37

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

xupypr » Вт мар 13, 2012 21:51

Re: Escort ’97. не работает вентилятор печки

wsad1977 » Чт мар 15, 2012 16:18

Источник

Что предпринять, когда не греет печка Ford Escort, каким образом восстанавливать работоспособность

Автомобили с большим пробегом доставляют пользователям немало хлопот. Одной из популярных проблем для отечественных моделей и иномарок является система отопления. Если не греет печка в Ford Escort, то такое авто не удастся безопасно эксплуатировать в холодное время года.

Простая диагностика поломки

Внешними признаками нарастающей проблемы могут стать такие характеристики:

• из дефлекторов идет прохладный воздух;
• на коврике около переднего пассажирского кресла заметна влажность от антифриза;
• отопитель не реагирует на переключатель режимов;
• интенсивность воздушного потока слабая.

В каждом случае требуется индивидуальное решение проблемы. С Ford Escort ремонт печки может затянуться на несколько часов.

Электродвигатель отопителя

Обязательные мероприятия для системы охлаждения

Среди пользователей считается, что со временем приносит большое количество проблем радиатор печки Ford Escort. При неправильной эксплуатации системы охлаждения, например, добавление к антифризу воды, забиваются полости и проходные каналы накипью. В результате циркуляция жидкости в контуре прекращается и блокируется теплообмен.

Для восстановления работоспособности требуется провести промывку контура, радиатора или всей системы охлаждения. Можно мыть радиатор штатной печки автомобиля Ford Escort не демонтируя его со своего места.

Корпус моторчика отопителя

Для операции потребуется провести мероприятия:

• сливаем антифриз с системы;
• отсоединяем подводной и отводной патрубки;
• подсоединяем к патрубкам радиатора шланги системы промывки;
• включаем циркуляцию с промывочной жидкостью на 40-60 минут.

Важно! Применяемая концентрация раствора должна быть невысокой, так как агрессивная среда может разъедать металлические стенки и каналы.

Ремонтные работы с электрочастью

В некоторых случаях плохо греет печка Ford Escort из-за выхода из строя мотора, на котором крепится крыльчатка. Это не позволяет распределять теплый воздух в салон через дефлекторы.

Чтобы провести ремонт, необходимо в первую очередь откинуть клеммы АКБ. Таким образом удастся обезопасить авто от короткого замыкания. Добраться к электрочасти поможет демонтаж передней панели.

В некоторых случаях пропадает контакт по причине разрушения мест пайки. Для реанимации потребуется паяльник с тонким жалом на 40 Вт. Более мощные аппараты быстро выжигают канифоль.

В работе не стоит использовать кислотный флюс. Допустимо применять канифольно-спиртовой, так как он менее агрессивный.

Заключение

В процессе выявления неполадок необходимо правильно провести диагностику. Для замены деталей желательно применять фирменные запчасти, так как даже при более высокой стоимости они окупаются длительным сроком эксплуатации.

Источник

Вопрос по Форду Эскорту 96 года рождения (отопитель)

Вообщем сначало хотел поблагодарить ребят которые ответили по моему вопросу касательно того что не набирает оборотов под нагрузкой.
Значит ответ на мой вопрос был комплексная замена фильтров.
вообщем пришла пора менять масло естественно с маслянным фильтром, заодно поменял топливный и воздушный (был сильно загажен), вообщем машинка начала дышать и бегать.
Спасибо.

А теперь собственно вопрос возникший вчера вечером, обратил внимание чт опечка стоит на 3 положении а шума нету, трогаю, воздух не дует.
Вообщем накернулась очевидно.
Проверил первым делом предохранители, они на месте и все замкнуты, то есть рабочие.

Теперь было б логично проверить вентилятор печки.
Но по книжке которую имею на руках не понял где он находиться и как до него добраться.

Если кто в курсе ил ивидел где это твентилятор спрятан 🙂

в эскортах не копенгаген я 🙁 > Так вот 🙂
> А где находиться этот вентилятор, пока не обнаружил а разбирать тупо тоже не хочется 🙂

а в сиерах скорпах если нет кондея то все просто там. он под лобовым стеклом, доставать со стороны моторного отсека, и надо пластиковую решетку снять. если есть кондей то жопа. пол-дня да еще и нае..шся как папа карла

приглядись > У меня есть кондей, с моторного отсека я смотрел, снял крышку там виден радиатор кондея.

приглядись. там еще жопа должна должна быть видна 🙂

моторчик не виден через этот лючок. прикрыт он. а сам он находится в противоположной стороне от того что ты называешь радиатор кондея(на самом деле это испаритель, но выгдядит также)
пальцами гибкими можно туда сунуться и нащупать сбоков лопасти. и даже крутануть слегка.

да ладно > они не думали, что этот несчастный Эскорт будет еще столько лет эксплуатироваться в России.
> Они подразумевали, что отопитель всяко переживет машину. 🙂

и россия не причем. такими же проблемами маются и английские товарищи на глазастых скорпах. ходи на их сайт там с фотками расписано как менять вентилятор в кондейном блоке. принцип одинаков.

Re:Вопрос по Форду Эскорту 96 года рождения (отопите Просто чтобы докопаться до контактов выключателя надо разбирать торпеду вот и думал может проще до вентилятора добраться, увидеть есть ли в конечной цепи ток.

Потому как переключатель щёлкает вроде нормально.
А вот щётки моторчика стираются иногда.

Источник

Не греет печка

Опции темы

Отображение

Не греет печка

беда ребята такая, поменял термостат стало жарко в машине..
проехал где-то 300 км долил антифриза и потом ещё 700 проехал долил и беда такая когда едеш обороты 2500-2800 нормально греет без проблем останавливаешся на светофоре обороты 900 и сразу холодным дует, опять даёш газу до 2500 опять горячим чё за чушь то такая??

Воздух попал в систему охлаждения, скорее всего воздушная пробка в радиаторе отопителя появилась. Воздушная пробка не дает горячей жидкости попасть в отопитель. Когда обороты повышаются — повышается давление в системе, горячий антифриз попадает в печку. Необходимо прокачивать систему.

если прокачать та как скажи пожалуйсто, ну а если не поможет то менять помпу буду((

Согласен
Но может ещё и термос криво поставил.
А разве надо прокачивать систему охлаждения?Там ведь расширительный бачёк самое высокое место
воздух сам выйти должен.На крайняк поставь так чтоб морда по выше была(на пример на эстакаду заедь)Погазуй до момента включения карлсона.

Денис, ты не торопись помпу менять, исключи сначала более простые варианты. Ты доливал антифриз, получается новый + старый, уверен, что они совместимы? Потом, печка может быть забита, да элементарно замерзла. Смени полностью антифриз для начала, это всегда полезно. Основной радиатор горячий? Трубки к печке горячие на малых оборотах?

У меня летом сливался «антифриз» как глицерин (плановая замена, +шарик в корпус CVH, + новый термостат Вахлер на 88 градусов). Потом промывал всю систему раза 3-4.

а печка на каких оборотах стояла . если на больших то конечно на холостых будет дуть холодным. проблема решается установкой доп помпой от газели или импортной. себе поставил . сейчас на всех режимах тепло. испытывал в -25.

У меня и в -25 в машине жара,когда робочая температура мотора. и нечего тут Кулибинать,надо просто икать причину!
Проверь оба патрубки которие идут к радиатору печки,если оба горячие тагда можна думать на помпу.
а если только один гарячий!,тогда надо снимать радиатор печки и промивать его.

Прошу прощения, что влезаю в чужую тему, но наболело, и уменя Фиеста 3 1989 года 1,1

Замучился я уже с этой печкой, не греет нефига =(

Дует еле теплый поток из печки, что в ноги, что на стекло, на третей скорости печки вообще холодным начинает дуть =(
Сначала поменял термостат — тоже самое.
Полностью промыл систему охлаждения,
Поменял радиатор двигателя
заменил антифриз — эффекта ноль, поменял радиатор печки он подтекал в печку, не фига, поменял патрубки… ничего не помогает =(
Стравливал воздушную пробку, которой нет, уровень а расширительном бачке ок.

Источник

Не греет печка

Опции темы

Отображение

Не греет печка

беда ребята такая, поменял термостат стало жарко в машине..
проехал где-то 300 км долил антифриза и потом ещё 700 проехал долил и беда такая когда едеш обороты 2500-2800 нормально греет без проблем останавливаешся на светофоре обороты 900 и сразу холодным дует, опять даёш газу до 2500 опять горячим чё за чушь то такая??

Воздух попал в систему охлаждения, скорее всего воздушная пробка в радиаторе отопителя появилась. Воздушная пробка не дает горячей жидкости попасть в отопитель. Когда обороты повышаются — повышается давление в системе, горячий антифриз попадает в печку. Необходимо прокачивать систему.

если прокачать та как скажи пожалуйсто, ну а если не поможет то менять помпу буду((

Согласен
Но может ещё и термос криво поставил.
А разве надо прокачивать систему охлаждения?Там ведь расширительный бачёк самое высокое место
воздух сам выйти должен.На крайняк поставь так чтоб морда по выше была(на пример на эстакаду заедь)Погазуй до момента включения карлсона.

Денис, ты не торопись помпу менять, исключи сначала более простые варианты. Ты доливал антифриз, получается новый + старый, уверен, что они совместимы? Потом, печка может быть забита, да элементарно замерзла. Смени полностью антифриз для начала, это всегда полезно. Основной радиатор горячий? Трубки к печке горячие на малых оборотах?

У меня летом сливался «антифриз» как глицерин (плановая замена, +шарик в корпус CVH, + новый термостат Вахлер на 88 градусов). Потом промывал всю систему раза 3-4.

а печка на каких оборотах стояла . если на больших то конечно на холостых будет дуть холодным. проблема решается установкой доп помпой от газели или импортной. себе поставил . сейчас на всех режимах тепло. испытывал в -25.

У меня и в -25 в машине жара,когда робочая температура мотора. и нечего тут Кулибинать,надо просто икать причину!
Проверь оба патрубки которие идут к радиатору печки,если оба горячие тагда можна думать на помпу.
а если только один гарячий!,тогда надо снимать радиатор печки и промивать его.

Прошу прощения, что влезаю в чужую тему, но наболело, и уменя Фиеста 3 1989 года 1,1

Замучился я уже с этой печкой, не греет нефига =(

Дует еле теплый поток из печки, что в ноги, что на стекло, на третей скорости печки вообще холодным начинает дуть =(
Сначала поменял термостат — тоже самое.
Полностью промыл систему охлаждения,
Поменял радиатор двигателя
заменил антифриз — эффекта ноль, поменял радиатор печки он подтекал в печку, не фига, поменял патрубки… ничего не помогает =(
Стравливал воздушную пробку, которой нет, уровень а расширительном бачке ок.

Источник