Не работает печка тойота таун айс

Перестал работать вентилятор передней печки

Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Перестал работать вентилятор передней печки ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика

Модератор: Карпуха

Сообщение Владимир М » 19 ноя 2016, 16:46

Сообщение Alexandr26 » 20 янв 2017, 09:13

Сообщение PAlex » 20 янв 2017, 16:16

Владимир М , попробуйте по моторчику стукнуть легонько (он за бардачком слева). Если заработает, значит подвисают щетки. Разбирать, чистить, оценивать остаток щеток, пропитать фетровые шайбы с обоих концов якоря маслом.

Было подобное месяц назад. Думал контрактный покупать, но проблема решилась гораздо проще.

Отправлено спустя 1 минуту 5 секунд:
Alexandr26 , тоже снимите, почистите, смажьте — результат должен быть положительным.

Сообщение Alexandr26 » 20 янв 2017, 17:14

Сообщение Sanya 21714 » 20 янв 2017, 17:42

Сообщение Alexandr26 » 20 янв 2017, 20:32

Сообщение Stolyar.jim76 » 05 дек 2020, 11:41

Думаю, что все мои проблемы от того, что у меня нет книжки на Mobilio.

Ехал с наладонником, зарядка которого была подключена в прикуриватель (использовал наладонник для GPS-навигации). Прикуриватель как-то нехарактерно грелся — был ощутимо теплее обычного. (Обычно я его втыкаю в прикуриватель в STEPвагоне и там он не греется). К концу поездки (примерно 2 часа) заметил, что зарядка.

Нет, Beg ,
пока не проверял. Не пришлось пока снова попользоваться тем шнуром.
Да я и не тороплюсь.
Главное, что компрессор от прикуривателя работает 🙂 а то мало ли чего.

Ну а получится проверить — посомтрю подробнее. Если будет что-то, достойное внимания микробовцев — напишу обязательно.

Источник

Town Ace Noah, не работают моторчики на обеих печках ((

Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Town Ace Noah, не работают моторчики на обеих печках (( ⇐ Noah Town\Lite Ace. Система охлаждения. Отопление и кондиционирование

Модератор: Карпуха

Сообщение microb385 » 27 сен 2011, 15:24

Сообщение Fyodorov007 » 27 сен 2011, 19:21

Сообщение microb385 » 28 сен 2011, 07:07

Сообщение KoSS » 28 сен 2011, 07:12

Сообщение microb385 » 28 сен 2011, 07:19

Сообщение KoSS » 28 сен 2011, 07:20

Сообщение microb385 » 11 окт 2011, 07:20

Сообщение никола из томска » 03 фев 2012, 02:03

Сообщение джон 3 v » 14 фев 2012, 09:07

Добрый день.
имеем Грандис с проблемами в климатконтроле.
Может кто знает, какой из моторчиков за что отвечает?
Интересуют моторчики, двигающие заслонки направления обдува и гор/хол воздух. (ибо они, скорее всего и работают плохо)
Вот схема с партномерами 🙂

Ребята Здравствуйте! Приглашаю всех владельцев Toyota Town\Lite Ace NOAH SR40-50 в Екатеринбурге и окрестностей Whats app группу +79049867164

Отправлено спустя 25 минут 45 секунд:
DSCF4266.JPG

Отправлено спустя 19 секунд:
DSCF4266.JPG

Отправлено спустя 1 минуту 39 секунд:
DSCF4248.JPG

Отправлено спустя 1 минуту 38 секунд:
DSCF4249.JPG

Отправлено спустя 1 минуту 54 секунды.

Занялся подготовкой саней летом 🙂
Тема с передней печкой уже не раз поднималась, но вот вопрос- как я читал, для того, чтобы ее снять нужно снимать панель приборов и т.д. А можно ли снять только ее левую часть с заборником воздуха из кабины? Очень туго поворачивается заслонка- тросик ее вообще не тянет- можно ли для ремонта как- то обойтись без масштабных действий? И еще вопрос-.

Источник

не работает печка на тойота таун айс

TCM-Club

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева — ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.

Проверил напряжение на фишке при включении — в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору — напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку — напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

johannvoler писал(а): Друзья всем привет! Всех с прошедшими праздниками!

У меня небольшая беда произошла!

Печка перестала работать! Сначала она время от времени включалась, но вчера перестала!

Проверил моторчик-ок, работает!
Проверил все предохранители слева — ок, остальные преды тоже в норме.
Реле щёлкает при включении.

Проверил напряжение на фишке при включении — в норме.(12 в на всех режимах)
Сопротивление в норме.

И вот тут началось самое интересное:

Когда присоединяю фишку к мотору — напряжение пропадает. Я чуть не присел)) куда оно может уходить?

Отключаю фишку — напряжение есть!

Парни, надеюсь на помощь!
Спасибо!

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

johannvoler писал(а): Спасибо попробую.

А про какой предохранитель идет речь?

Про Квадратный 40 A или про обычный 15A?

я тут viewtopic.php?f=18&t=19954

Вчера поздним вечером попросил друга приехать на цересе с заведомо рабочим оборудованием)).

Взял его моторчик — нифига, взял релюху, предохранители — результата 0.

Все свое подключил к нему — все работает ( Моторчик, пред, реле)

Я не сильно силен в электрике, поэтому просьба для тех, кто шарит:

Что может быть, если при отключенной печке напряжение есть, когда подключаешь «+» напряжение все еще есть, как только подключаешь минус — все пропадает.

Замыкал на кузов — тоже самое — пропадает напряжение.

Пока жду ответа — попробую прозвонить по совету mihman25, должен же где-то остаться «+».

Toyota Town Ace ETTI › Logbook › Опять полтергейст разбушевался, или печка, мафон и ремонт при свечах

Всем здравствуйте! Собственно поехали мы с женой и ребенком к маме на день рождения, живут у нас родители за городом, примерно в 70 километрах в небольшой деревеньке на свежем воздухе.

Свежий воздух настолько хорош, что машина решила порадовать нас морозным воздухом, начала компостировать мОск печка. Работает и на пару минут перестает, снова включается и вновь останавливается. В эту же проблему решила и магнитола присоединиться, с меньшей периодичностью, но все же глючила, пусть и не полным отключением.

Сели за стол, отогрелись, пообщались и после сытного застолья пошел смотреть, чего от меня машина на этот раз просит. Снимаю перчаточный ящик и прозваниваю провода и разъем. Сопротивление обмотки есть, значить моторчик скорее жив, чем мертв. Далее взял кусок провода и от плюса под моторным щитом на прямую подал напряжение — мотор включился. Значит идем дальше.

Снял монтажный блок и первым решил проверить где теряется магнитола. Мультиметр показал ноль на крайнем правом предохранителе, а он отвечает за клаксон и аварийку. Включил кнопку — раз моргнули лампы и потухли, шевелил пред — работает, перестаю трясти — не работает. Вынул из блока, а ножки все окисленные, наждачки по близости нет, чистил тем что под руками было — отвертка. Все это дело поставил на место — клаксон гудит, аварийка моргает и магнитола работает. Ну, ладно! 1:0 в нашу пользу.

Ищем дальше, вернее осмотр показал, что предохранитель потемнел чутка, вынул и почистил, переставил местами с другим предом такой же номинальности. НИЧЕГО. Снял монтажный блок отцепив все разъемы и осмотрел со всех сторон — на коленках в снегу не стоит разбирать, понес в дом.
Не торопясь за столом раскидал все предохранители и реле, но одно не вышло с первого раза — прикипел пластик. Пришлось приложить отвертку и вынуть вместе с куском пластика. Как показал дальнейший осмотр клеммы в корпусе прикипели и пришлось еще ковырять пластмассу.

Располовинил блок и был неприятно удивлен, что почти половина контактных групп не держатся на ножках, а попросту выпадают с места, то есть по сути контакта нет в половине схемы подключения. Поскольку мы гуляли — настроение нам никто уже не испортит, едем дальше.

Снимаю все контактные группы с верхней части сендвича, блок имеет 4 или 5 слоев дорожек, чтоб не пересекались между собой и была возможность использования силовых плат. Под первым слоем кроме окалины ничего нет. Зачистил ножки и убрал обгоревший пластик.
Сборку начал в обратном порядке, правда все контакты пришлось аккуратно поджимать плоскогубцами, чтоб не повредить, но и чтоб посадка была плотной.
Провозился с блоком не меньше трех часов, на улице темнеет быстро, пришлось брать свой походный светильник и собирать все при свете фонарика)) Романтика, блинXD
Намного позднее сделал пробную вылазку — все работает, буду надеяться, что на эту зиму ни печка, ни еще что-то хлопот не принесут.
Всем добра!

Промывка печки TOYOTA

При наступлении холодного периода, актуальным становиться вопрос об обеспечении салона теплым воздухом. Однако после теплого времени года, может обнаружиться неисправность системы отопления.

1. Из печки не идёт горячий воздух;
2. Нагретый воздух не поступает из воздуховодов;
3. Салон автомобиля всегда остаётся холодным;
4. Термостат не работает в нормальном режиме;
5. Неправильная работа при переключении тепла и холода;
6. Имеется осадок на радиаторе печки.

• замена радиатора печки;
• снятие радиатора с его последующей прочисткой;
• промывание системы отопления салона без демонтажа.

Промывка печи

Для любого автомобиля, со временем, характерны засорения каналов радиатора отопительной печи, не является исключением и Тойота. Система отопления забивается веществами, возникшими в результате постоянной смены температурного режима жидкости. Каналы покрываются налётом и в дальнейшем препятствуют нормальной циркуляции, что влияет на обогрев салона. Неудовлетворительное отопление салона первый признак забитого радиатора печки.

Для качественной работы системы отопления в Тойоте, необходимо проверить не только радиатор печки, но и состояние патрубков, работу заслонок, крана, количество и качество жидкости.

Наши преимущества

При отсутствии необходимых навыков, промывая печку самостоятельно, можно нанести значительный ущерб автомобилю. Устранение некоторых поломок, возникших вследствие некомпетентной промывки, может существенно сказаться на кошельке автовладельца. Последствия могут быть настолько серьёзными, что потребуется замена элементов системы отопления вплоть до радиатора печки.

В нашем сервисе Орбита в Новосибирске, промывка системы отопления без снятия, на автомашине Тойота, производиться с помощью качественных и проверенных химических компонентов. Все действия проводятся опытными мастерами с использованием профессионального оборудования и инструментов, что позволяет достичь требуемой температуры в салоне автомобиля. После окончания работ проводиться проверка эффективности работы отопления салона.

Шумно работает или не работает вентилятор печки (кондиционера) Toyota

Система климат-контроля Toyota призвана сделать эксплуатацию максимально комфортной, однако для этого она должна получать соответствующий уход и обслуживание не от случая к случаю, а регулярно. Иначе её поломок не избежать. К примеру, может выйти из строя вентилятор кондиционера, из-за чего находится в салоне будет не только жарко или холодно, но и шумно.

Устранить проблему готовы мастера специализированного автосервиса «Тойота Дубровка». Обращайтесь к нам, если отмечаете шумную работу кондиционера или печки, — и мы выявим источник проблемы и проведём соответствующие ремонтные мероприятия.

Почему ломается вентилятор печки/кондиционера?

Технические особенности вентиляторов Toyota таковы, что через определённое время они могут выйти из строя и потребовать ремонта или замены. Если этого не сделать, кондиционер не будет охлаждать, а печка — греть, из-за чего водитель и пассажиры будут чувствовать себя некомфортно. Не стоит забывать и о том, то вентилятор печки обеспечивает обдув стёкол, исключая их запотевание в весенне-осенний период и обеспечивая нужный обзор. Почему ломается вентилятор?

• Произошло короткое замыкание цепи, вызвавшее перегорание предохранителя, отвечающего за его работу;
• Радиатор покрылся слоем накипи и требует очистки;
• В работе реле зажигания произошёл сбой;
• Термостат заклинило в открытом положении, поэтому охлаждающая жидкость идёт только по большому кругу;
• Вышел из строя двигатель или подшипник, обеспечивающий работу вентилятора.

Ремонт вентилятора следует проводить как можно быстрее: не только из-за невозможности запустить систему отопления или кондиционирования, но и потому, что неисправный элемент может привести к выходу из строя регулятор оборотов отопителя. Он начнёт перегреваться из-за недостаточно хорошего охлаждения, и его пайка начнёт трескаться. Результат: плавающие обороты при включении печки.

Преимущества обращения в «Тойота Дубровка»

Перед тем, как приступить к ремонту, наши мастера проводят диагностику, позволяющую точно определить источник проблемы и оперативно устранить его. В процессе важно действовать аккуратно для того, чтобы исключить повреждения электропроводки. Нередки случаи, когда восстановление вентилятора невозможно — проводится его замена. Иногда можно обойтись заменой подшипника или его смазкой.

Заказывайте ремонт или замену вентилятора Toyota в «Тойота Дубровка» — и ездите с комфортом!

Таун айс не работает печка

Всем здравствуйте! Собственно поехали мы с женой и ребенком к маме на день рождения, живут у нас родители за городом, примерно в 70 километрах в небольшой деревеньке на свежем воздухе.

Свежий воздух настолько хорош, что машина решила порадовать нас морозным воздухом, начала компостировать мОск печка. Работает и на пару минут перестает, снова включается и вновь останавливается. В эту же проблему решила и магнитола присоединиться, с меньшей периодичностью, но все же глючила, пусть и не полным отключением.

Сели за стол, отогрелись, пообщались и после сытного застолья пошел смотреть, чего от меня машина на этот раз просит. Снимаю перчаточный ящик и прозваниваю провода и разъем. Сопротивление обмотки есть, значить моторчик скорее жив, чем мертв. Далее взял кусок провода и от плюса под моторным щитом на прямую подал напряжение — мотор включился. Значит идем дальше.

Снял монтажный блок и первым решил проверить где теряется магнитола. Мультиметр показал ноль на крайнем правом предохранителе, а он отвечает за клаксон и аварийку. Включил кнопку — раз моргнули лампы и потухли, шевелил пред — работает, перестаю трясти — не работает. Вынул из блока, а ножки все окисленные, наждачки по близости нет, чистил тем что под руками было — отвертка. Все это дело поставил на место — клаксон гудит, аварийка моргает и магнитола работает. Ну, ладно! 1:0 в нашу пользу.

Ищем дальше, вернее осмотр показал, что предохранитель потемнел чутка, вынул и почистил, переставил местами с другим предом такой же номинальности. НИЧЕГО. Снял монтажный блок отцепив все разъемы и осмотрел со всех сторон — на коленках в снегу не стоит разбирать, понес в дом.
Не торопясь за столом раскидал все предохранители и реле, но одно не вышло с первого раза — прикипел пластик. Пришлось приложить отвертку и вынуть вместе с куском пластика. Как показал дальнейший осмотр клеммы в корпусе прикипели и пришлось еще ковырять пластмассу.

Располовинил блок и был неприятно удивлен, что почти половина контактных групп не держатся на ножках, а попросту выпадают с места, то есть по сути контакта нет в половине схемы подключения. Поскольку мы гуляли — настроение нам никто уже не испортит, едем дальше.

Снимаю все контактные группы с верхней части сендвича, блок имеет 4 или 5 слоев дорожек, чтоб не пересекались между собой и была возможность использования силовых плат. Под первым слоем кроме окалины ничего нет. Зачистил ножки и убрал обгоревший пластик.
Сборку начал в обратном порядке, правда все контакты пришлось аккуратно поджимать плоскогубцами, чтоб не повредить, но и чтоб посадка была плотной.
Провозился с блоком не меньше трех часов, на улице темнеет быстро, пришлось брать свой походный светильник и собирать все при свете фонарика)) Романтика, блинXD
Намного позднее сделал пробную вылазку — все работает, буду надеяться, что на эту зиму ни печка, ни еще что-то хлопот не принесут.
Всем добра!

Рассмотрим, каким же образом работает вентилятор переднего отопителя, имеющего несколько режимов работы. Вентилятор приводится в действие обычным электрическим моторчиком. Для того, чтобы он надежно работал необходимо несколько условий:

1) в хорошем состоянии должны быть графитные щетки и токосъемные кольца;

2) подводимое напряжение и соответствующий ток.

Вот в таком виде обычно бывает неисправный блок резисторов, от недостаточного охлаждения (забита система воздуховода), от горения их с воздухом и с пылью, бывает ремонтируемые сопротивления отпаиваются из-за некачественной пайки или в связи с тем, что не учитывается их разогрев. Как временная мера – скрутка, тоже помогает мало, так как быстро обгорает в точке контакта.

Выход разъема с блока резисторов.

Учитывая опыт предшественников, разработчики решили поменять этот узел с блока открытых спиральных резисторов на блок закрытых – керамических. Так как спирали лопались, горела пыль на них и т.д. Так, в моделях с 92-93 годов применяется усовершенствованный блок, показанный на рисунке справа. >>>

Таким образом, если у Вас совсем перестал вращаться вентилятор, загляните в предохранители ( A / C , и тепловой на 30 Ампер), бывает, что рассыпается, или плохой контакт в самом переключателе режимов работы. Если предохранители в порядке, переключатель тоже, а вентилятор крутит только в положении HI (на высоких оборотах) или не вращается еще в каких-то положениях – смотреть необходимо вот этот резисторный узел в воздуховоде. Отвинчивается один саморез, отключается ведущий к нему четырехконтактный разъем и включается в розетку паяльник. Выпаиваются старые проволочные резисторы, запаиваются новые, причем не просто запаиваются, а разжимаются ламели контактов, просовывается ножка нового проволочного резистора и обжимается, а потом пропаивается с использованием паяльной пасты. Резисторы проволочные можно изготовить самостоятельно из спиралей для утюгов, старых спиралей от чайника, проволочных резисторов других номиналов и т.д. Потребуется только подобрать сопротивление примерно равное вышедшему из строя, для этого потребуется омметр.

Здравствуйте! На автомобиле Тойота ЛИТ Айс отопитель через воздуховоды, которые находятся слева от пассажира и справа от водителя, дуют ХОЛОДНЫМ и центральный воздуховод над панелью управления отопителя,- всегда холодным. Не могу понять почему?! Может, какая заслонка не работает? Спасибо.

Касательно боковых, смотри поводок регулировки «Кран» находится снизу передней части автомобиля за передним бампером, ближе к той части машины, где находится пассажирское место. Имеет вид небольшого металлического стержня, к которому крепится поводок регулировки печки. Вот его и нужно передвинуть в противоположенную сторону.

Тойта Литайс, 30 кузов. Где находится кран на кондиционер.? Где-то внизу, в районе пассажирского сиденья, а где именно не найду и что он перекрывает?Почему в боковые и на стекло дует теплый, а в середину холодный? Заранее спасибо.

www.crown-club.ru

Печка (не работает 1-я и 2-я скорость) на GS130

Модераторы: Айдар, TNet

Печка (не работает 1-я и 2-я скорость) на GS130

AZLK-M » 31 май 2010

Toyota Crown Wagon E-GS130G-AWPFE

Toyota Camry Wagon VZV21

Mitsubishi Mighty

Mitsubishi Chariot N43W Resort Runner GT -Ralliart,4WD

SergeyL » 01 июн 2010

Где-то под бардачком рядом с вентилятором установлен набор сопротивлений в виде спиралек. Они должны при работе продуваться воздухом, защищаясь от перегрева. Со временем там всё заростает грязью и они перегорают или распаиваются в креплениях. У меня не работала 1-ая скорость, пропаял спиральку и всё наладилось.

C@T » 01 июн 2010

AZLK-M » 01 июн 2010

Посмотрите вот такая штучка? другую я ненашёл

Toyota Crown Wagon E-GS130G-AWPFE

Toyota Camry Wagon VZV21

Mitsubishi Mighty

Mitsubishi Chariot N43W Resort Runner GT -Ralliart,4WD

SergeyL » 01 июн 2010

AZLK-M » 01 июн 2010

SergeyL писал(а): Где-то под бардачком рядом с вентилятором установлен набор сопротивлений в виде спиралек. Они должны при работе продуваться воздухом, защищаясь от перегрева. Со временем там всё заростает грязью и они перегорают или распаиваются в креплениях. У меня не работала 1-ая скорость, пропаял спиральку и всё наладилось.

Toyota Crown Wagon E-GS130G-AWPFE

Toyota Camry Wagon VZV21

Mitsubishi Mighty

Mitsubishi Chariot N43W Resort Runner GT -Ralliart,4WD

Yamurang » 01 июн 2010

AZLK-M » 01 июн 2010

SergeyL писал(а): Где-то под бардачком рядом с вентилятором установлен набор сопротивлений в виде спиралек. Они должны при работе продуваться воздухом, защищаясь от перегрева. Со временем там всё заростает грязью и они перегорают или распаиваются в креплениях. У меня не работала 1-ая скорость, пропаял спиральку и всё наладилось.

Toyota Crown Wagon E-GS130G-AWPFE

Toyota Camry Wagon VZV21

Mitsubishi Mighty

Mitsubishi Chariot N43W Resort Runner GT -Ralliart,4WD

SergeyL » 02 июн 2010

Предохранители и реле Toyota Noah Lite Ace Town Ace

Рассмотрены автомобили 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке тойота ноах.

Блок расположен около аккумуляторной батареи.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Система облегчения закрытия сдвижной двери

Система впрыска топлива

FUEL HTR (дизель)

Электронная блок управления двигателем

Этот же блок в развернутом виде.

блок под капотом для автомобилей до декабря 1998 года.

с декабря 1998 года.

Реле расположенные под капотом:

• реле компрессора кондиционера
• реле фар
• главное реле системы впрыска
• реле отопителя
• реле вентилятора
• реле свечей накаливания
• реле противотуманных фар
• реле стартера

Блок предохранителей и реле в салоне toyota noah.

Находится снизу-справа от руля за пластиковой крышкой.

Схема расположения предохранителей в блоке.

Антиблокировочная система тормозов

Звуковой сигнал, аварийная сигнализация

Магнитола, часы, прикуриватель

Реле зажигания, фонари заднего хода

Электронный блок управления двигателем

Розетка для подключения дополнительных устройств

Передние и задние габариты, подсветка номерного знака

Стеклоочистители и омыватель

Обогреватель стекла задней двери

Электронный блок управления двигателем

Общее расположение компонентов.

до декабря 1998 года.

с декабря 1998 года

Расход топлива тойота таун айс

Лит Айс Тойота, технические характеристики и аналоги

Минивэн Лит Айс Тойота представляет собой аналог грузовика под названием Таун Айс. Эти транспортные средства преимущественно встречаются в странах, где принято левостороннее движение автомобилей. Также довольно часто подобные машины можно увидеть и на дорогах Российской Федерации.

История и модификации транспортного средства

Тойота Лайт Эйс начала производится в далеком 1970 году. До 1986 года она отличалась исключительно заднеприводным вариантом своего исполнения. После этого года компания перешла на полный привод с функцией принудительного подключения переднего моста.

До 1996 года Тойота Лите Асе выпускалась в виде рамного минивэна, который мог быть выполнен в двух видах. Пассажирская форма автомобиля подразумевала от 7 до 9 мест, а грузовая – всего 5 сидений. Существовали следующие модификации транспортного средства:

1. DX. Данный вид Toyota представлял собой грузовой Lite Ace с наличием в нем системы кондиционирования воздуха.
2. AXL. Эта модель Тойота характеризовалась, как улучшенный грузовой тип Lite Ace. В качестве дополнений на нем устанавливались электрические приводы стеклоподъемников. К тому же на этой машине существенно улучшились оптические приборы.
3. GXL. Данную модификацию машины Тойота марки Лайт Эйс производитель позиционировал, как пассажирскую. Она отличалась от грузового улучшенного варианта еще и тем, что в ней была установлена магнитола, проигрывающая CD-диски, дополнительный кондиционер или же печка для салона, а также электрические приводы стекол и люков.
4. FXV. Этот грузовик тойота Лит Айс считался улучшенным пассажирским вариантом. В качестве дополнительных элементов в нем присутствовали такие вещи, как: холодильник, шторки, работающие посредством электропривода, а также электрический обогрев зеркал заднего вида.

Грузовик и пассажирский автомобиль Тойота Лит Айс после 1996 года был существенно обновлен, после чего выпускался таким образом до 2001 года. После этого данные транспортные средства заменила новая машина компании под названием Ноах.

Габариты различных моделей минивэнов

При выборе машины очень многие автомобилисты обращают внимание не только на ее технические характеристики и описание, но и на такие параметры, как габариты кузова. Считается, что чем большим является транспортное средство, тем тяжелее им управлять, что существенно влияет на такой фактор, как безопасность.

В зависимости от модификации автомобиля Тойота Лайт Эйс ее размеры могут немного меняться. Прежде всего это касается габаритных параметров, которыми является длина, ширина и высота кузова. Все эти размеры принято подавать в миллиметрах для возможности четкого сравнения различных видов машин.

Длину транспортного средства специалисты измеряют от того места переднего бампера, которое больше все выдается вперед, до зоны заднего бампера, что больше всего удалена. Ширина определяется по наиболее широкому месту автомобиля. Чаще всего им являются колесные арки или же центральная стойка кузова. Что касается высоты, то за основу берется размер от плоскости, на которой стоит машина, до крыши ее кузова. Стоит отметить, что рейлинги в общую высоту не входят.

Тойота Лайт Эйс имеет следующие габаритные размеры:

Toyota Lite Ace 2008 года выпуска, имеющая 2 ряда сидений	4045х1665х1900 миллиметров. Масса транспортного средства составляет в зависимости от комплектации от 1210 до 1300 килограмм.
Toyota Lite Ace 1996 года выпуска, имеющая два ряда сидений	4435х1695х1870 миллиметров. Масса транспортного средства варьируется от 1160 до 1460 килограмм, на что напрямую влияет ее комплектация.
Toyota Lite Ace 1992 года выпуска с двумя рядами сидений	4360х1685х1775 миллиметров. Общий вес транспортного средства может быть от 1160 до 1480 килограмм.
Toyota Lite Ace 1992 года выпуска с тремя рядами сидений	4360х1685х1840 миллиметров. Общая масса транспортного средства находится в пределах от 1330 до 1770 килограмм.
Toyota Lite Ace 1986 года выпуска с тремя рядами сидений	3995х1650х1755 миллиметров. Вес данного автомобиля достигает отметок в пределах от 1070 до 1520 килограмм.
Toyota Лит Айс 1985 года выпуска с 2 рядами сидений	3995х1650х1755 миллиметров. Вес этой машины варьируется от показателей в 1070 до показателей, равных 1180 килограмм.

Таким образом, грузовик Тойота Лайт Эйс может иметь совершенно разные параметры, как веса, так и габаритов. Поэтому очень важно на них обратить внимание, осуществляя покупку этой машины.

Технические характеристики автомобилей

Тойота Лит Айс имеет довольно разнообразные технические характеристики, на что повлияло огромное количество различных модификаций данного транспортного средства. Поэтому важно понимать, в чем состоят различия между разными моделями автомобиля.

Технические характеристики машины Тойота Лайт Айс 6 поколения заключаются в следующем. На базе этой машины установлен бензиновый 1,5-литровый двигатель, который способен развить мощность, достигающую 97 лошадиные силы.

Стойка кузова отличается небольшим уклоном. С двух сторон автомобиля расположены раздвижные двери.

В стандартной комплектации этой модели Лит Айс компании Тойота предусмотрены ремни безопасности на задних сидениях, задние зеркала нижнего вида, а также поручни для закрытия задних дверей.

Комплектация авто включала в себя антиблокировочную систему ABS и подушку безопасности водителя. В задней части Тойота Лайт Эйс этой модели была установлена 4-рычажная подвеска. Также отличалось данной транспортное средство улучшенным уровнем звукоизоляции.

Эти и некоторые другие факторы обеспечили популяризацию Асе не только на азиатском рынке, но и в России.

Стоит отметить, что технические характеристики Тойота Лит Айс немного отличаются от приемника этого автомобиля под названием Ноах.

Тойота Лит Айс	Литайс Ноах
Клиренс 155 мм	Клиренс 165 мм
Габариты: 4560х1695х1850	Габариты: 4580х1695х1850
Масса автомобиля 1,5 тонны.	Масса автомобиля 2.2 тонны.
Расход топлива 8 л	Расход топлива 10-15 л

Заключение

Грузовик Тойота Лит Айс представляет собой довольно простое и функциональное решение транспортного средства азиатского происхождения. Эти факторы, а также простота ухода и обслуживания, позволили машине обрести определенный уровень популярности в России. Немаловажную роль в этом сыграла и небольшая стоимость автомобиля, и возможность заказа соответствующих запчастей, если таковы необходимы в случае поломки какого-либо агрегата или же системы.

Почему на Toyota Ipsum плохо работает печка и что с этим делать

Toyota Ipsum от японского автопроизводителя является компактвэном в 5-дверном исполнении. В зависимости от комплектации, здесь может находиться 2 или 3 ряда сидений, что позволяет разместить от 5 до 7 пассажиров. Выпускать эту машину начали в 1996 году, а последний экземпляр сошёл с конвейера в 2009 году. Фактически это аналог более известной модели Picnic производства Toyota, которая была адаптирована под европейский рынок. Сам же компактвэн Ipsum ориентирован больше на азиатский регион, потому автомобиль является праворульным. Достаточно внушительный успех первого поколения заставил производителя выпустить и вторую генерацию. В Европе она получила название Avensis Verso. Вне зависимости от названия, комплектация и характеристики авто были практически идентичными, если не считать расположение руля. Также общими остались характерные проблемы. Одна из них связана с работой системы отопления салона, где печка начинала плохо функционировать по разным причинам.

Возможные неисправности

Японская надёжность и отличное качество сборки не позволяют отнести Ipsum к категории автомобилей с частыми поломками. Но и у этого компактвэна они периодически случаются, затрагивая разные узлы и системы, включая отопитель салона. Можно выделить несколько основных неисправностей, связанных с работой системы отопления. Именно из-за них на Toyota Ipsum плохо греет печка или же вообще не функционирует.

• Предохранители. При перегорании предохранителя, отвечающего за работу электромотора печки, отопитель не будет работать вообще. Он не включается, никак не реагирует на команды с блока управления. Вентилятор остаётся неподвижным, поскольку сгоревший предохранитель прекращает питание моторчика. Его нужно просто заменить. Но также следует выяснить причину перегорания;
• Проводка и контакты. Обрыв проводов, окисление контактов, повреждения электропроводки также приводят к потере питания на электромоторчике печки. Нельзя исключать возникновение короткого замыкания. Потому при перегоревшем предохранителе следует первым делом проверить всю проводку, связанную с печкой и блоком её управления;
• Термостат. Он контролирует переключение работы системы охлаждения между большим и малым контуром. Если термостат не работает, антифриз не проходит через радиатор печки, из-за чего вентилятор работает, но в салон поступает холодный воздух. Особенно это становится заметным при выезде на трассу, когда повышается скорость авто;
• Моторчик печки. Он может свистеть, шуметь и в итоге выйти из строя. Ломается сам моторчик, либо же происходит обрыв в электроцепи. Зачастую лучшим решением, если проводка целая, будет замена электровентилятора. Находится он за пластиковым кожухом. Вопреки распространённому мнению, снимать торпедо и всю панель, как и блок печки, не нужно. Требуется открутить 6 саморезов, вытянуть корпус (с определённым усилием), а затем уже добраться до вентилятора;
• Салонный фильтр. Не на всех версиях Ipsum он присутствует. Но если фильтр салона есть, и он забился, это наверняка скажется на работе системы отопления. Отопитель дует плохо и слабо. Параллельно начинают запотевать стёкла, и появляется неприятный запах в салоне;
• Радиатор. Печной радиатор может забиваться, что также не позволяет получить в салоне горячий воздух. Из воздуховодов начинает идти холодный или едва тёплый воздух, которого объективно не хватает для полноценного обогрева внутреннего пространства Тойоты Ipsum. Также радиаторы текут. Утечки происходят через сам повреждённый радиатор, а также через места соединения с патрубками. Радиатор можно промыть, если сам корпус цел, либо же поменять полностью.

Не забывайте о банальной причине в виде недостатка антифриза в системе охлаждения. Водители часто упускают из поля зрения уровень ОЖ в расширительном бачке, вовремя не подливают расходник, из-за чего количество антифриза достигает критических отметок. Это не только влечёт за собой ухудшение в работе отопительной системы на Ipsum, но также может привести к проблемам со всей системой охлаждения двигателя с последующими неприятными последствиями в виде перегрева мотора. Каждый автомобилист знает, чем грозит постоянный перегрев ДВС. При этом следует отдельно рассмотреть вопросы, связанные с салонным фильтром, радиатором и термостатом.

Фильтр салона

Не секрет, что порой причина неисправностей кроется в мелочах. В случае с автомобилями владельцы часто забывают об элементарных расходниках, которые просто нужно с определённой периодичностью менять, дабы исключить всевозможные неприятности и последствия от истечения из срока службы. Потому не стоит удивляться, если на вашей Toyota Ipsum в 10 кузове плохо греет печка лишь по причине того, что вы не поменяли до сих пор салонный фильтр. Он забился, перестал нормально пропускать воздух. Отсюда и дефицит тепла в салоне. Параллельно такая неисправность сопровождается неприятным запахом и быстрым запотеванием стёкол. Это особенно активно проявляется в дни с повышенной влажности и осадками. Добраться до салонного фильтра на Toyota Ipsum и поменять его достаточно просто.

• Для этого вам нужно снять накладку по левую ногу водителя в педальном блоке. Накладка удерживается всего лишь на одном поворотном зажиме, для демонтажа которой пригодится самая обычная крестовая или фигурная отвёртка;
• Предварительно двигатель следует обязательно отключить и дождаться, пока мотор полностью остынет. Лезть туда при прогретом моторе опасно, поскольку есть риск получить нежелательные и неприятные ожоги;
• За накладкой или обшивкой скрывается крышка, закрывающая доступ к фильтру. Там есть специальные фиксаторы. Их следует нажать и затем потянуть в свою сторону;
• После этого доступ к фильтру откроется. Его необходимо извлечь, осмотреть текущее состояние и заменить в случае полного износа.

Если вы используете оригинальный салонный фильтр от японского производителя, то это изделие изготавливается на основе специального волокнистого полимера. Преимущество такого фильтра в том, что он легко поддаётся мойке и восстановлению. Чтобы очистить старый фильтр и эффективно использовать его повторно, следует набрать ёмкость с тёплой водой, добавить туда хорошее моющее средство или стиральный порошок, а затем промыть. Не сминайте и не сжимайте при этом фильтр. Дайте сначала всем загрязнениям отойти, вступив в контакт с моющими средствами. Далее поболтайте фильтр вверх и вниз в мыльной воде. Когда увидите, что салонный фильтр очистился, и вода стала грязной, достаньте элемент и промойте его под проточной водой. При необходимости повторите процедуру. Некоторые владельцы Тойоты Ipsum утверждают, что салонный оригинальный фильтр может прослужить не один год, пережив при этом многократные циклы восстановления. Но по факту больше 1 раза мыть его не рекомендуется. Восстановив старый или купив новый фильтр, установите его на место, закрутите крышку и верните обратно накладку. Работа завершена.

Термостат

Если виновником всех ваших бед с печкой на Ipsum оказался термостат, его лучше заменить на новый. Причём сами автовладельцы рекомендуют менять оригинальный термостат, срабатывающий при 88 градусах Цельсия, на более низкотемпературный, который активируется при 82 градусах. Процедуру замены можно разбить на несколько последовательных этапов:

Радиатор

Объективно самым сложным в вопросе ремонта отопителя на Toyota Ipsum считается замена или промывка радиатора печки. Тут основная проблема заключается в сложности проведения демонтажных работ с последующей обратной сборкой. Но если печка не работает из-за забитого или пробитого печного радиатора, не остаётся ничего другого, кроме как снять его. А далее промывать или менять, в зависимости от конкретной ситуации и результатов проверки после снятия.

• Сначала обязательно снимите минусовую клемму со своей аккумуляторной батареи на Toyota Ipsum;
• Загляните в подстаканник, под которым есть 2 самореза. Чтобы выкрутить их, потребуется просто убрать все подстаканники;
• Снимите бардачок, крепление которого находится в нижней части. С помощью отвёртки вынимаются пистоны и вещевой ящик убирается;
• В верхнем бардачке есть 2 самореза. Их выкручиваем и снимаем ящик. Если не поддаётся вручную, подденьте слегка отвёрткой;
• Снимите аудиомагнитолу, уберите панель с регуляторами и кнопками. Панель держится 3 саморезами. Один из них вы не сразу увидите, поскольку он снизу в центре;
• Боковые панели со стороны водителя и пассажира нужно снять, аккуратно поддев отвёрткой;
• С правой стороны есть болт под 10 ключ. Его следует открутить. Это позволит снять панель, где расположены рычажки капота и заправочной горловины;
• Аналогичное крепление есть с водительской стороны. Оно удерживает панель. Крышки, перекрывающие рулевую колонку, крепятся 3 саморезами. Один из них в нижней части, ещё два по бокам;
• Руль выкрутите вправо, дабы добраться до самореза. С другой стороны выполните то же самое;
• Переходите к приборной панели. Сверху выкручивается саморез и снимается элемент, закрывающий приборную панель. Помогите себе плоской тонкой отвёрткой;
• Сама панель держится 3 саморезами. Не забудьте отключить 3 разъёма и вытащить приборную панель. После есть ещё 2 гайки крепления основной панели;
• Радиатор стоит около салонного фильтра. Визуально вы уже можете видеть, как он крепится и на чём удерживается;
• Открутите все оставшиеся крепления панели, обязательно отключите разъёмы и не забудьте об отсоединении подушки безопасности. Иначе она может спонтанно выстрелить со всеми вытекающими последствиями;
• Прежде чем окончательно демонтировать панель, окрутите руль. Тут есть 2 болта и 2 гайки. Проверьте, все ли провода и разъёмы отключены от панели. Если да, тогда убирайте панель;
• Над улиткой есть воздухозаборник, забирающий наружный воздух. Снимите его, а затем улитку;
• Обязательно стравите хладагент из кондиционера. Для этого нужно поднять капот, найти с левой стороны 2 трубки с колпачками, под которыми есть золотники. Накрыв ветошью золотник, начинайте на него нажимать. Постепенно хладагент будет выходить;
• Откройте крышку, где расположена фишка жёлтого цвета с проводкой. Тут потребуется сначала выкрутить саморезы, убрать скобы. Снимите крышку и вернитесь обратно к подкапотному пространству;
• За фильтром расположены 2 трубки. Одна толще, а другая тоньше. Выполнены из алюминия. Их следует вытолкнуть через салон;
• Вверх извлекается уже сам печной радиатор.

Дальше действуйте по обстоятельствам. Если радиатор отопителя на вашей Toyota Ipsum целый, но сильно забился, его можно попробовать промыть. В большинстве случаев при правильном подходе это помогает. Если же радиатор течёт и имеются следы повреждений, только замена. Пытаться его отремонтировать с помощью герметиков или сварки не рекомендуется. Порой внешность извлечённого радиатора бывает крайне обманчивой, поскольку выглядит он, словно новый. Но внутри имеется огромное количество загрязнений. Убедиться в этом можно путём промывки.

Некоторые берут специальные дорогостоящие промывочные составы в магазинах автомобильной химии. Но народные умельцы научились обходиться без дорогих затрат, при этом эффективно очищая радиатор от накопившихся отложений и грязи. Хорошим средством считается уксус. Обычный столовый уксус, который заливается внутрь радиатора. Проверенный временем метод, не теряющий своей актуальности. Закройте все входы и выходы, чтобы уксус не вытекал. Желательно полностью наполнить радиатор. Оставьте его откисать в течение 1-2 часов. Затем начинайте промывать внутренние полости обычной проточной водой. Многие автомобилисты удивляются, как много всевозможной грязи начинает выходить из печного радиатора. Чтобы закрепить результат, возьмите бытовое средство под названием Крот. Выполните промывку согласно инструкции. Если промывка вашему радиатору печки уже не поможет, тогда не тратьте зря на это время. Лучше сразу покупайте аналогичный новый радиатор, ставьте его на место старого и выполняйте сборку в обратной последовательности.

Решить проблемы, связанные с плохо работающей печкой на автомобиле Toyota Ipsum можно. Причём многие процедуры с лёгкостью выполняются своими руками. Не спешите сразу же разбирать автомобиль на части, пытаясь добраться до радиатора или вентилятора печки. Начните с банальных возможных причин, которые зачастую оказываются виновниками произошедшего. Проверьте уровень жидкости охлаждения, прозвоните проводку, убедитесь в целостности предохранителей. Также нет ничего сложного в замене салонного фильтра. Процедура замены термостата уже не такая простая, но и её можно выполнить самостоятельно буквально за 1-2 часа.

Источник