Не работает поворотник когда нажимаешь тормоз

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? И такое случается, и чинится »

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? И такое случается, и чинится

От замыканий и плохих контактов никто еще не был застрахован, а эта неполадка может сулить непредвиденные ситуации на дороге, если ее вовремя не исправить. К примеру, едущий за вами водитель решит, что вы собираетесь повернуть (влево или вправо, в зависимости от того, какой из поворотников сработал вместе с выжатой тормозной педалью), а вы в реале хотите всего лишь притормозить.

Даже если ничего военного не произойдет, и участник движения правильно успеет отреагировать на ваш не планируемый маневр, то, как минимум, нарветесь на не слишком цензурный словесный поток – и поделом! Такого рода неисправности устранять требуется сразу же после их обнаружения. Но как быть, если это произошло в дороге, а поблизости нет ни одного СТО? Можно, конечно, включить аварийку и доковылять потихоньку до ближайшего автосервиса, благо они сейчас чуть ли не на каждом шагу. А можно выбрать место, где осмотреться, припарковаться и попробовать исправить ситуацию собственноручно (ну или доехать до гаража и уже там проблемой заняться вплотную до ее выяснения и полного устранения).

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? Тому может быть несколько основных причин. Зависит это и от того, горит задняя лампа, показывающая направление поворота, постоянно или попеременно мигает (тускло или же – в полный накал). Об основных пошаговых действиях при обнаружении подобного явления расскажем в нашей следующей статье. Надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам быстро выявить возможные причины неисправности и устранить ее прямо в дороге собственноручно.

Довольно часто встречающаяся в практике ситуация. Причем поворотник сзади именно не моргает, а горит в полную силу при нажатии на педаль тормоза.

В первую очередь разбираем проблемную заднюю фару. Сделать это несложно, думается, даже новичку. Обычно разборка происходит изнутри, со стороны багажного отделения. Конечно же, чтобы ею заняться и получить доступ к детали, нужно освободить место: если в багажнике вещи – переложите их в салон, чтобы не мешались под рукой. Практически всегда нужно сначала освободиться от обшивки на защелкивающихся клеммах и при помощи ключей открутить всего несколько болтов.

А теперь пробуем на прочность все видимые контакты на вынутой конструкции, возможно, где-то что-то отвалилось или перемкнуло.

Такое случается в особенности с пожилыми авто, если фара не разбиралась практически от рождения, а пробег уже довольно солидный.

Контакты имеют обыкновение окисляться, перетираться, подламываться от времени. Если проведенные проверки не привели к каким-либо результатам, продолжаем действовать;

Наиболее частой причиной неполадки является отсутствие массы на заднем фонаре. Проверить этот факт довольно просто, также, как затем устранить поломку прямо в пути. При помощи довольно длинного провода для осуществления проверки кидаем массу со второго, нормально работающего заднего фонаря на проблемный. Проверяем путем нажатия на тормозную педаль. Можно попросить кого-либо это сделать, ведь вы будете отслеживать эффект от произведенного воздействия. Если же вы путешествовали в одиночку, то не беда. Ситуацию можно поправить, используя какой-либо тяжелый предмет (например, камень или кирпич), положив его на педаль тормоза;

Если при нажатии на нее все будет работать, как положено, то есть, стопы загораться, а поворотник – нет, то, значит, причина найдена. А теперь остается проблему устранить. Для этого нам нужна хорошая масса на разобранный задний фонарь, так как использовать длинный провод с противоположного фонаря не рекомендуется (к тому же, это и не совсем удобно чисто практически);

Источник

Не работает поворотник когда нажимаешь тормоз

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

У меня на ВАЗ 21051 возник комплекс следующих проблем:

1. При работающем указателе поворота , если нажать на педель тормоза, то поворотник прекращает работать, одновременно с нажатием на педаль тормоза, на панеле приборов загорается индикатор работы усилителя задних габаритов.
2. Иногда при нажатии на педаль тормоза включается зажигание, индикатор, указанный выше, также загорается.
3. Достаточно долгое время (несколько лет) до момента появления проблем 1 и 2 , при включенном поворотнике и одновременном нажатии на педаль тормоза увеличивалась частота работы поворотника. Данная проблема также сохранилась и сейчас.

Если п.3 еще можно пережить, то п.1. и 2 может явиться причиной неприятных дорожных ситуаций

В чем может быть проблема и каковы пути ее решения?

. Жгут пережимает иль еще как-нить за провода дергает.

Вполне могет быть. У меня на 06, по причине перемещения жгута, при нажатии на педаль сцепления, включались дворники .

У меня на ВАЗ 21051 возник комплекс следующих проблем:

1. При работающем указателе поворота , если нажать на педель тормоза, то поворотник прекращает работать, одновременно с нажатием на педаль тормоза, на панеле приборов загорается индикатор работы усилителя задних габаритов.
2. Иногда при нажатии на педаль тормоза включается зажигание, индикатор, указанный выше, также загорается.
3. Достаточно долгое время (несколько лет) до момента появления проблем 1 и 2 , при включенном поворотнике и одновременном нажатии на педаль тормоза увеличивалась частота работы поворотника. Данная проблема также сохранилась и сейчас.

Если п.3 еще можно пережить, то п.1. и 2 может явиться причиной неприятных дорожных ситуаций

В чем может быть проблема и каковы пути ее решения?

Когда у меня была «пятерка», тоже возникали подобные глюки. В задних фонарях стоят печатные платы на которые одевается разъемчик, вот в месте одевания обычно или контакты окислятся или колодочка разболтается, попробуй пошевелить, почистить может поможет. Я подсовывал бумажку в колодку с той стороны где нет контактов , что бы колодка плотнее сидела.

У меня на ВАЗ 21051 возник комплекс следующих проблем:

1. При работающем указателе поворота , если нажать на педель тормоза, то поворотник прекращает работать, одновременно с нажатием на педаль тормоза, на панеле приборов загорается индикатор работы усилителя задних габаритов.
2. Иногда при нажатии на педаль тормоза включается зажигание, индикатор, указанный выше, также загорается.
3. Достаточно долгое время (несколько лет) до момента появления проблем 1 и 2 , при включенном поворотнике и одновременном нажатии на педаль тормоза увеличивалась частота работы поворотника. Данная проблема также сохранилась и сейчас.

Если п.3 еще можно пережить, то п.1. и 2 может явиться причиной неприятных дорожных ситуаций

В чем может быть проблема и каковы пути ее решения?

Смотри массу на задних фарах, почисти контакты!

Ни слова про-водку.
Нет такой схемы,где зажигание со стопарями «общается».
Дело проще должно быть, че-нить чисто механическое,зависящее
от самой педали(железки).Жгут пережимает иль еще как-нить за провода дергает.

Зажиганий включается даже при легком нажатии на педаль, т.е. непосредственно с того момента как начинает идти напряжение на стопсигналы.

Ни слова про-водку.
Нет такой схемы,где зажигание со стопарями «общается».
Дело проще должно быть, че-нить чисто механическое,зависящее
от самой педали(железки).Жгут пережимает иль еще как-нить за провода дергает.

Зажиганий включается даже при легком нажатии на педаль, т.е. непосредственно с того момента как начинает идти напряжение на стопсигналы.

ОК, вот варианты, по памяти.
Через какой-то там предохранитель,плюс подается на нажимной включатель под педалью, при нажатии на педаль, коммутируется с проводом, который по полу салона идет на лампы стопарей.

Цель-подать плюс с ламп стопарей в цепь зажигания(кат.зажиган.,датчики и т.д.)
Вариант: есть коротыш с проводами, так же идущими по полу назад.
Габариты- вверх от ламп, упираемся во включатель габаритов и релюшки ближнего и дальнего.
Поворотники-вверх от ламп, упираемся в реле поворот.,даже если вдруг пройдем его, упремся во вкл. поворотов на руле.
И т.д. и т.п.
Ну не вижу я способа попадания этого плюса на зажигание.
Хотя х.з. проводку так можно собрать-еще дураче будет.
Смотреть короче все надо, провода дергать и выводить все глюки наружу. Например: найти этот включатель стопарей, и поработать за него,т.е. сомкнуть два провода не трогая педали и т.д.

Источник

Не работает поворотник когда нажимаешь тормоз

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

А ты про какую плату говоришь, сорри за тупой вопрос(((

Плату заднего фонаря, на котором поворотник пропадает.

Болезнь всех 15-х. Лечится заменой платы заднего фонаря. Заниматься этим придется с периодичностью раз в 3-5 месяцев. Если в данный момент нет возможности заменить плату, рекомендую проделать следующую операцию. Включаешь аварийку, выдергиваешь штекер из этой платы, вставляешь его обратно, двигая влево/вправо, до тех пор пока поворотники не начнут мигать синхронно. Если твои телодвижения приводят лишь к кратковременной нормализации процесса, то найдя правильное положение штекера, подоткни сложенный кусок плотной бумаги между штекером и краем «гнезда». Извини уж, что так мудрено описал. Дерзай. Удачи!

Была такая фигня у самого, подрыгал контакты проводов к схеме. все стало на месте, еще по этой же причине при поворотнике и нажатии на тормоз, лампы меркнут и начинают в такт поворотнику мигать, тормоз и поворотник. часто такое вижу.

В общем очередной глюк самары. Включаю поворотный сигнал налево. При этом включен дневной свет или ночной неважно. Нажимаю педаль тормоза, поворотник пропадает — и лампа не мигает и релюха молчит, отпускаю тормоз — опять работает. Лампы все проверил, вроде работают и стоп сигналы фурычат. В чём может быть проблема??

Неча на Самару пенять. Со всеми бывает.

Прокатилась на батиной классике недавно. При нажатии на тормоз+ левый поворотник= изменяется звук реле ( в Классике оно шумнее). Чувствую глюк .
Смотрю отражение на впередистоящей машине — поворотник (передний) работает, но меняется частота миганий при нажатии на тормоз. Про поворотник на заднем фонаре не в курсе, не проверила. Доложила отцу пусть разбирается.

P.s. Это Я в качестве примера. В ВАЗ- 07 кажется нет плат в задних фонарях. Так что лечить надо по другому- провода. пред. разъемы. «соплю» кинуть.

Чем маяться подгибать контакты, можно подойти более кардинально. Не знаю как для 15-х, а для 9-го семейства помимо плат продаются и сами разъемы. Там беда в том, что контакты плохенькие и алюминевые. Т.о. однажды зачистив эти контакты они впоследствии будут все одно окисляться.
Лично я тоже все шкурил их и зачищял всячески. Дошло до того что кожухи на задние фонари уже и не вешал. Кончилось это все тем что очередной раз при нажатии на тормоз почуствовал конкретную вонь — получилось замыкание на плате, да так что пластмасса (каркас под лампочки и плату) проплавилась под одной дорожкой насквозь .
В общем подергать конечно стоит, но если это помогает ненадолго, советую менять и платы и штекера.

А что касательно 5-ки — там тож есть платы в задних «плафонах», только там плата жесткая — из текстолита . я сам всерьез задумывался запузырить аналогичную хрень у себя, только уж больно это трудоемко

Источник

Не работает поворотник когда нажимаешь тормоз

То есть, может быть из-за массы это?

Колодка — это плата?

уверен что масса на 99.9%

у меня тоже один раз было, жмешь на тормоз и поворотник гаснет.

у меня похожая проблема.

включаешь заднюю + габариты + поворотник нажимаешь тормоз и все гаснет.

есть еще какие то комбинации при которых гаснет,мигает,горит в пол накала )))

сейчас слазил. Это масса в колодке тупит. Решил купить новую колодку или припоять все напрямую без схемы.

Свежее темы про поворотники не нашлось. Может, проблема — редкая?
У меня поворотники стали отключаться сами. Раньше проблема зависела от стоп-сигналов, теперь отключения не связаны с включением других потребителей тока. Сначала, после полусуточной стоянки, могут работать нормально, через некоторое время сами отключаются — через несколько миганий, через 1-2, а то и не включаются вовсе. Габариты, стопы и белые фонари работают нормально. Думал на массу. Почистил массу левого фонаря, потом — правого. Кстати, гайка, держащая массу левого, оказалась единственной ржавой. Зимой от несильного удара треснул левый фонарь и часть его вылезла и «наслоилась» на корпус фонаря. Получился такой «открытый перелом» Через щель должна была попадать влага в фонарь. Но это так — к слову. Масса, скорее всего, ни при чём, ведь вероятность того, что почти одновременно перестанут работать обе массы — очень мала. Да и аварийка работает без сбоев. Сейчас снял подрулевой переключатель, посмотрю контакты. Никак не сниму подкрылок и не заменю перегоревшую лампу правого повторителя. Это тоже к слову.

Источник

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? И такое случается, и чинится

Скачать PDF

Некоторые владельцы авто с пробегом, задаются немаловажным вопросом: почему при нажатии на тормоз горит поворотник, и с чего начинать осмотр для того, чтобы избавиться от досадной неприятности. Но такой огрех может приключиться даже и на совсем новой машинке, так сказать, только, что из автосалона.

От замыканий и плохих контактов никто еще не был застрахован, а эта неполадка может сулить непредвиденные ситуации на дороге, если ее вовремя не исправить. К примеру, едущий за вами водитель решит, что вы собираетесь повернуть (влево или вправо, в зависимости от того, какой из поворотников сработал вместе с выжатой тормозной педалью), а вы в реале хотите всего лишь притормозить.

Даже если ничего военного не произойдет, и участник движения правильно успеет отреагировать на ваш не планируемый маневр, то, как минимум, нарветесь на не слишком цензурный словесный поток – и поделом! Такого рода неисправности устранять требуется сразу же после их обнаружения. Но как быть, если это произошло в дороге, а поблизости нет ни одного СТО? Можно, конечно, включить аварийку и доковылять потихоньку до ближайшего автосервиса, благо они сейчас чуть ли не на каждом шагу. А можно выбрать место, где осмотреться, припарковаться и попробовать исправить ситуацию собственноручно (ну или доехать до гаража и уже там проблемой заняться вплотную до ее выяснения и полного устранения).

Почему при нажатии на тормоз горит поворотник? Тому может быть несколько основных причин. Зависит это и от того, горит задняя лампа, показывающая направление поворота, постоянно или попеременно мигает (тускло или же – в полный накал). Об основных пошаговых действиях при обнаружении подобного явления расскажем в нашей следующей статье. Надеемся, что эти советы и рекомендации помогут вам быстро выявить возможные причины неисправности и устранить ее прямо в дороге собственноручно.

Горит задний правый (или левый) поворотник

Довольно часто встречающаяся в практике ситуация. Причем поворотник сзади именно не моргает, а горит в полную силу при нажатии на педаль тормоза.

В первую очередь разбираем проблемную заднюю фару. Сделать это несложно, думается, даже новичку. Обычно разборка происходит изнутри, со стороны багажного отделения. Конечно же, чтобы ею заняться и получить доступ к детали, нужно освободить место: если в багажнике вещи – переложите их в салон, чтобы не мешались под рукой. Практически всегда нужно сначала освободиться от обшивки на защелкивающихся клеммах и при помощи ключей открутить всего несколько болтов.

А теперь пробуем на прочность все видимые контакты на вынутой конструкции, возможно, где-то что-то отвалилось или перемкнуло.

Такое случается в особенности с пожилыми авто, если фара не разбиралась практически от рождения, а пробег уже довольно солидный.

Контакты имеют обыкновение окисляться, перетираться, подламываться от времени. Если проведенные проверки не привели к каким-либо результатам, продолжаем действовать;

Затем собираем всю конструкцию заднего фонаря и перед тем, как ставить ее на место, еще раз проверяем – правильно ли работает. И только потом устанавливаем. На сегодня проблема, почему при нажатии на тормоз горит поворотник, решена, а поломка устранена.

Прикрываем собранный и установленный в гнездо фонарь обшивкой, защелкивая клеммы. Теперь можно ехать дальше, не боясь нарваться на нарекания со стороны участников движения или – хуже того – попасть в аварийную ситуацию на напряженном участке дороги.

Источник