BRP (SKI-DOO & LYNX) Провалы, пердеж при прогазовке и мигание света на 600 етеке
Smollett
Старожил
1.Поменял свечи на етеке 600, выставил их правильно.
2.Почистил рев клапана.
3.Включил манометр после топливного фильта — показывает 3,2 бара (примерно 44 пси) на любых оборотах без ремня.
Завел, холостые красивые.
Но когда после прогрева начал прогазовывать мотор, на оборотах выше 3,5-4 тыс. начались раздаваться хлопки в глушак, стали дергаться обороты и при этом несколько раз мигал свет фар. По результатам предыдущих диагностик компьютером, несколько раз видел ошибку Low voltage, то есть низкое напряжение. Подозреваю, что наличествует проблема с электропитанием, которая не дает двигателю нормально работать.
С какой стороны подойти к этому вопросу?
1. Поищу разъем магнето, попробую померить сопротивление обмоток. Сколько их там? три? Должны быть примерно равными.
2. Подключу вольтметр, попробую сделать измерение напряжения на выходе с магнето. Какие там должны быть напряжения?
Что еще посоветуете сделать?
mservis
Ветеран
_major_
Участник
Smollett
Старожил
Докладываю.
Обмотки магнето каждая около 1 Ома, между собой не звонятся, на корпус не звонятся.
На холостом ходу напряжения на обмотках 7,6-8,5 вольта,
На оборотах около 6-7 тысяч до 17-18 вольт. Просадок не наблюдал. Тестер цифровой, имеет динамическую шкалу с быстродействием выше чем интергратор, то есть мелкие скачки напряжения можно отследить.
На конденсаторе 55,2 вольта, просадок не замечено.
Выкрутил свечи, посмотрел искру. Сине-белая.
Свечи выглядят подозрительно. Вот фотография. Сняты в таком же положении, как и были закручены. Почему такая разница? Одну свечу как будто моет конусом распыла. Вторая вся копченая.
Вложения
Smollett
Старожил
Собственно не нашел проблемы. Держишь обороты около 6 тыщ, в глушителе посторонние звуки, типа прострелов. Сильно дымит сине-серым из трубы, причем на хорошо прогретом моторе. Две газовки по 5-10 секунд и бегу на улицу дышать. На холостых не дымит. или дымит но незаметно.
Отсоединял датчик температуры с глушителя, отключал аккумулятор совсем и заводил с веревки — ничего не меняется.
Smollett
Старожил
Чтобы поменять свечи, пришлось демонтировать блок катушек зажигания, иначе не подлезть к дальней свече.
Минут 40 проковырялся. Пришлось купить самый короткий свечной ключ с карданчиком. Чтобы выставить правильно надо маркером на них чиркнуть, где находится электрод.
Почистить клапана уже рука набита — минут 40. Ну и собрать потом пластик.
На мой взгляд сильно проще, чем починить снежик.
Smollett
Старожил
Померил компрессию. На чистой свече 10, на грязной 9.5
Куда лезть дальше?
Smollett
Старожил
Провел с любимым 600етек в обнимку почти весь день. Сервис мануал на английском выучил почти наизусть.
Что сделано еще.
1. На разъемах блока управления промерены сопротивления всех датчиков кроме датчика детонации (проверю его в БАДСе), и датчика Холла (чо его проверять если двигатель работает). Все сопротивления в норме.
2. Согласно мануалу пересобрал и настроил рев клапана (без установки миддл позиции).
Завел и стал наблюдать их поведение. От холостого хода до примерно 7000 рпм клапана закрыты. С 7000 до 7300 начинают подниматься, к 8000 рпм максимально открыты. Епт, опять мимо. Клапана работают.
3. Дошел до форсунок. Меряю сопротивление — в норме. Меряю напряжение приходящее на них на старте — как положено около 30 вольт, обороты повышаются — напряжение тоже.
4. Натыкаюсь в мануале на совет по определению неисправной форсунки. Советуют поочередно отключать разъем управления форсункой. Если обороты не меняются — неисправна отключенная. Есть обороты падают значит другая.
Провожу такой эксперимент. Отключаю МАГ форсунку — мотор с легким напряжением держит холостые 1250рпм, при прогазовке докручивает мотор до 7500рпм. Отключаю РТО форсунку — двигатель очень тяжело держит холостые, часто глохнет. Далее при прогреве стал глохнуть всегда через секунды 3-4 трепыхания. При прогазовке на одной МАГ форсунке тоже докручивает до примерно 7000-7500, но при этом слышно, что тяжко это ему. Ну слава яйцам, похоже подошли к проблеме ближе.
5. Не раз слышал о проблемах с катушками зажигания на этих моделях. Дай думаю исключу влияние катушки на плохую работу МАГ цилиндра. Решаю поменять местами катушки. При этом измеряю сопротивление свечных проводов — норма. Замена местами катушек ничего не меняет. Маг цилиндр один не способен держать холостые.
6. Очень не хотел этого делать, но демонтирую и разбираю МАГ форсунку. Обнаруживаю помятым одно резиновое компрессионное кольцо (синее), очевидно еще на заводе накосячили, покупал этот снеж новым. Обе сетки фильтров чистые, грязи нет совсем. Промываю сетки и саму форсунку очистителем карбов и собираю все взад. Обнаруживаю, что очиститель карбов продолжает сочиться из головки форсунки после того как его вытираешь. Очевидно форсунка не держит давления. Буду ее проверять на днях. Косвенно это подтверждает предположение о переливе МАГ свечи, смотри фотку выше.
7. Собираю и ставлю форсунку назад. При первом запуске на одной МАГ форсунке снегоход достаточно прилично держит холостые. Далее по мере прогрева форсунки (или снегохода) работать на одной МАГ форсунке он не хочет.
PS Еще одна вумная мысль — а что если без ремня и соотвественно нагрузки, все мои эксперименты это фигня? Одеваю ремень, подвешиваю задницу, начинаю газовать. Обороты не прыгают, работает ровно, но такое ощущение, что к 8000 оборотов он выходит уже достаточно тяжело, это почти без нагрузки. То есть вернулись к тому что было — мощности похоже нет.
Ваши мысли господа, замена форсунки?
Источник
Что делать, где искать?(нужна помощь).
#1
- Имя: Андрей
- Город Кемерово
- Увлечения: Всего по маленьку
- Техника: Skidu-550
Всем Привет. Снегоход скиду-500(воздушник) 2008 года выпуска.А проблема в следующем.Решил покатать ребятишек,на улице -4.Завел,прогрел,поехали.Проехали метров 500,загорелись лампочки на панели(температуры и масла),а и одометр погас.Остановил,заглушил,постояли минут 5,завожу.Обращаю внимание, что при заводке лампочки в фаре не горят.Завел с пол пинка на панели лампочки сначала загорелись потом потухли.Поехали в сторону дома.На средних оборотах опять загорелись и не потухали. Работает без перебоев, заводится.Поменял лампочки в фаре,на холостых светят,на панели лампы не горят.Стоит только увеличить обороты лампы перегорают,а на панели загораются, давления масла,температура.Вот не знаю,что делать,где искать. Так,как снегоход первый даже не знаю куда лезть.Пожалуйста помогите.
#2
- Имя: Александр
- Город Москва
- Увлечения: Техника и всё что с ней связано
- Техника: BRP Outlander Max 650 XT Camo, BRP Ski-Doo Expidition SE 1200, Volkswagen Touareg
! Снегоходный Сезон Начался!
#3
- Имя: Андрей
- Город Кемерово
- Увлечения: Всего по маленьку
- Техника: Skidu-550
Да вот проблема с дилером,вернее не с ним ,а по доставки снежика к нему(нет прицепа и взять пока не у кого).
На форуме посмотрел,у ,,demona,,проблема с лампочками на линксе горят.Похожая ситуация. Говорят какое то реле-регулятор
надо смотреть.А вот где оно стоит то?(на моей модели).Люди помогите.
#4
- Имя: Любомир
- Город Чебоксары
- Увлечения: СнегоКвадроГидро
- Техника: BRP SUMMIT 154 850 E-TEC,XT-P 1000,SPYDER RТ,SPYDER RS,RXP X300RS и велосипед
Да вот проблема с дилером,вернее не с ним ,а по доставки снежика к нему(нет прицепа и взять пока не у кого).
На форуме посмотрел,у ,,demona,,проблема с лампочками на линксе горят.Похожая ситуация. Говорят какое то реле-регулятор
надо смотреть.А вот где оно стоит то?(на моей модели).Люди помогите.
По данному диагнозу — к дилеру.У Вас они толковые,разберуться.
После чьих то вмешательств трудно разбираться:что было и что стало.
BRP Центр ЭКСТРИМ г.Чебоксары
Снегоходы в Чебоксарах | Квадроциклы в Чебоксарах | Гидроциклы в Чебоксарах | Лодочные моторы в Чебоксарах
Продажа. Сервис. Гарантия. Тюнинг. Экип. Аксессуары.
Тел: +7 (8352) 63-23-63 | +7(967)470-55-00
#5
- Имя: Андрей
- Город Кемерово
- Увлечения: Всего по маленьку
- Техника: Skidu-550
Не спорю.Не поверю,что на форуме нет спецов.Будем ждать.
#6
- Имя: Александр
- Город Москва
- Увлечения: Техника и всё что с ней связано
- Техника: BRP Outlander Max 650 XT Camo, BRP Ski-Doo Expidition SE 1200, Volkswagen Touareg
Не спорю.Не поверю,что на форуме нет спецов.Будем ждать.
! Снегоходный Сезон Начался!
#7
- Имя: Александр
- Город Москва
- Увлечения: Техника и всё что с ней связано
- Техника: BRP Outlander Max 650 XT Camo, BRP Ski-Doo Expidition SE 1200, Volkswagen Touareg
По данному диагнозу — к дилеру.У Вас они толковые,разберуться.
После чьих то вмешательств трудно разбираться:что было и что стало.
! Снегоходный Сезон Начался!
#8
- Имя: Андрей
- Город Кемерово
- Увлечения: Всего по маленьку
- Техника: Skidu-550
Спецы то есть, просто пойми любая техника BRP это высокотехнологичная техника. У тебя очень сложная ситуация самому исправить сложно, даже я не решился бы. Просто ответь для себя на один вопрос . А полез бы ты в электрику последнего туарега? Если да то флаг тебе в руки. Если нет то к дилеру. Тем более что большинство дилеров доставляют технику к себе в сервис сами, за отдельную плату естественно.
В электрике не много понимаю.По крайней мере схемы могу читать.
А на счет доставки?Может овчинка выделки не стоит?Деньги тока сдерут.
Как у нас везде делают.
#9
- Имя: Андрей
- Город Кемерово
- Увлечения: Всего по маленьку
- Техника: Skidu-550
проблему эту без дилерского компа сложно решить, это надо пол снежика разобрать!
А,что там разбирать то?Знать какой узел смотреть.
Проблема с компом,вот это да.
#10
- Имя: Александр
- Город Москва
- Увлечения: Техника и всё что с ней связано
- Техника: BRP Outlander Max 650 XT Camo, BRP Ski-Doo Expidition SE 1200, Volkswagen Touareg
В электрике не много понимаю.По крайней мере схемы могу читать.
А на счет доставки?Может овчинка выделки не стоит?Деньги тока сдерут.
Как у нас везде делают.
! Снегоходный Сезон Начался!
#11
- Имя: евгений
- Город Усть-Каменогорск
- Увлечения: Ремонт
- Техника: BRP
Всем Привет. Снегоход скиду-550(воздушник) 2009 года выпуска.А проблема в следующем.Решил покатать ребятишек,на улице -4.Завел,прогрел,поехали.Проехали метров 500,загорелись лампочки на панели(температуры и масла),а и одометр погас.Остановил,заглушил,постояли минут 5,завожу.Обращаю внимание, что при заводке лампочки в фаре не горят.Завел с пол пинка на панели лампочки сначала загорелись потом потухли.Поехали в сторону дома.На средних оборотах опять загорелись и не потухали. Работает без перебоев, заводится.Поменял лампочки в фаре,на холостых светят,на панели лампы не горят.Стоит только увеличить обороты лампы перегорают,а на панели загораются, давления масла,температура.Вот не знаю,что делать,где искать. Так,как снегоход первый даже не знаю куда лезть.Пожалуйста помогите.
Источник
опять беда с электрикой у меня.
дело такое ездили сегодня в лес грязь, вода и т.д проезжал лужу http://vk.com/video?section=all&z=video153678818_171034195%2Falbum215543433%2Fpl_215543433 и заглох в ней пришлось разбирать морду у квадра http://vk.com/video?section=all&z=video215543433_171480892%2Falbum215543433%2Fpl_215543433 так как не охото было квадр оставлять в лесу, кто что скажет судя и глядя видео.
Комментарии
вот только я не пойму как реле стартера может на ходу замнуть или ещё что и заглушить квадр?? может всё таки дело не в реле стартера?? просто я ковырялся часа 1,5 может вода куда попала? а потом подсохла? но ладно потом вроде заработало всё и доехали до гаража км 30-ть до дому ехали и только подъехали к гаражу включился вентилятор загорелась лампа аккума я чуток дал газку на нейтрале и квадр опять умер всё потухло, и опять старая история но уже с другим ресунком включаю зажигание панель не горит!! ВЫКЛЮЧАЮ зажигание панель горит что за х**я. а в лесу такого не было панель не горела ни на включеном ни на выключеном зажигании. ПОМОГАЙТЕ БРАТВА.
Заглох он из за предохранителя контакт пропал и всё погасло у мня так было пару раз , а вот насчет второго случая не знаю.
На видео очень хорошо было сказано, что при включение поворотника что то пытаеца пищять.
Когда заглох квадрик, то конешно первым дело думаешь на предохронитель. Но было бы это единичный случай то можно бы и проигнорировать.
вопрос про проблему был.
Только вот решение так и ненайдено.
Я к тому, что у меня повторилась эта неполадка и тоже незнаю как решить. Я лично думаю на левую ручку, залил водой.
После очередной поездки на болото, я помыл квадроцикл. Недождавшись, чтоб обсох спакойно завел и поехал в магазин. Спакойно завел, заглушил и ничего непредвещяло беды. Простоял квадрик 2-а дня. И вот решил ехать на колхозное поля комуниздить картошку. Включаю зажигание, проверяю поворотники, проверяю свет, проверяю принудительное включение вентилятора и все риботает, нажимаю тормаз, нажимаю желтую кнопку клик и все потухло.
Проблему описывал, те же симтомы
Начал разбираца — предохронитель целый. При включение поворотника, как у Димона, тоже что то пытаеца пищять. При включение тумблера принудительного включение вентелятора, так же пытаеца что то крутить. Но вот что удивительное, этот самый тумблер у меня подсоединен напрямую к АКБ. Я даже ключь зажигание могу не вставлять, а просто включаю тумблер и вентилятор работает. А тут нехочет крутица и меня это поставило в тупик. А дальше еще круче — при замыкание контактов реле стартера, квадрик завелся и работает без проблем. Пока тарахтит свет, поворотники, вентилятор все электрика работает. Глушишь, снова пытаешся завести, жмешь тормаз, жмешь желтую кнопку а он тебе клик и все тухнет.
Я в ауте снова замыкаешь контакты реле стартера и все работает. ВОТ ЧТО ЭТО И КАК ПОНЯТЬ?
Проблему так и не решил, но навсякий случай сухой смазкой побрызгал замок зажигания, строительным феном подсушил левую ручку, непомогло. На следующий день завел спакойно в обычном режиме.
Проблема у моего соседа — так же помыл квадрик и на следующий день нажимает желтую кнопку и панель тухнет. Отпускает желтую кнопку панель загораетца. Снова нажимает желтую кнопку и снова панель тухнет. При замыкание контакты реле стартера, все заводица и работает. Проблему не решил досих пор, попрежднему заводит при замыкание контактов.
Второй сосед — вставляет ключ зажигания, поварачивает и панель тухнет. Он толкает квадрик вперед и назад, снова поварачивает ключ зажигания и все работает. И так раза 4-е. При мне чтоб показать эту проблему завелся нармально.
Давайте развивайте тему , а то я в электрике не силён 
, а знать то ,что то надо 
ну вроде я победил эту беду народ, дело походу оказалось в окисленных контактах предохранителя на реле стартера так как когда стучу по релюшке и от постукивания контакт появляется и я завожу квадрик постоит поработает и от вибрации контакт опять пропадает в итоге я почистил контакты куда вставляется предохранитель и всё заработало отлично, пробовал и стучать потом и болтать и крутить провода на релюшке а квадрик работает и не глохнет, но удивило меня одно почему при выключенном зажигании горит панель?? и то как то не вся, откуда появляется питание на выключенном зажигании? да ещё и с окисленными контактами в разъёме для предохранителя? я понимаю что на реле стартера на одном из проводов всегда есть ток даже если зажигание выключенно может оттуда и поступает питание? а при плохом контакте и горит панель на выключенном зажигании короче говоря я так толком и не понял всю эту электрику просто почистил разъём и контакты в разъёме под предохранитель и всё заработало и даже после сегодняшней мойки квадрика всё работает чуть позже скину видео как я снимал и пи****л релюшку отвёрткой и что происходило 
Ну надо же , всё оказалось просто.А я во время разборки все контакты и разъёмы смазал специальной густой смазкой для контактов. Вот уже два года и пока тьфу ,тьфу , тьфу , проблем нет.
Источник
