Искренне рады видеть Вас на нашем независимом проекте о фонарях и осветительной технике!
Что Вам даст регистрация на нашем проекте:
— Возможность участия во всевозможных акциях, конкурсах и лотереях постоянно проходящих на форуме — Возможность пользоваться скидками и бонусами, которые предоставляют различные популярные магазины специально для наших форумчан — Возможность побывать в роли тестеров новейших разработок фонарей и их комплектующих — Возможность неограниченного доступа к закрытой технической информации и некоторым интересным разделам форума — Возможность полного отключения рекламы на форуме — Возможность настройки форума по своему вкусу и предпочтениям (подробнее тут) — Возможность использовать полноценный высокоточный «поиск» по форуму (для гостей он закрыт во избежание излишней нагрузки)
и много других приятных привилегий
Зарегистрироваться Вы можете следующими способами: при помощи стандартной формы регистрации или при помощи сервиса единой авторизации OpenID (подробнее тут) .
Надеемся, что Вам у нас понравится!
Источник
Статьи
Чтобы достичь правильности свечения ксеноновых ламп, желательно использовать линзу. Ксеноновый свет достаточно яркий, если Вы используете хороший и правильный ксенон в линзах.
Многие автовладельцы решаются провести тюнинг штатной оптики, сменив обычные лампы накаливания, галоген или ксенон на более мощные светодиоды. Расположение и конструкция цоколя позволяют устанавливать светодиодные лампы в ПТФ, габариты и фары, но законом это разрешено не всегда.
Если вы желаете улучшить свет в вашем авто, то монтаж светодиодных ЛЕД линз будет лучшим решением. После установки LED линз улучшается освещение дороги, уменьшается риск ослепления встречного потока ТС. При замене оптики важно не только правильно демонтировать старые фары, но и корректно установить, настроить новые.
Светодиодная оптика дает более мощный свет, чем галоген или ксенон и уж тем более чем обычные лампы накаливания. Эта оптика по факту не прописана в Техническом регламенте, а потому водители сталкивались с судебными разбирательствами, штрафами и иногда — с лишением прав. Вот почему стоит разобраться, допустимо ли устанавливать LED фары в авто.
Неисправность автомобильной оптики – распространенная проблема. Объясняется это уязвимостью элементов перед ДТП, различными погодными условиями, внешними факторами вроде гравия, песка, камней. Поэтому ремонт светодиодных фар автомобиля является востребованной нишей в автосервисе.
Светодиодные балки на авто отличаются по типу, месту установки, конструкции. Несмотря на это вся оптика такого типа применяется для одной цели – освещения окружающего авто пространства для комфорта и безопасности во время езды при различных условиях
Корректно отрегулированные на ВАЗ 2107 фары – залог безопасной езды. В настроенной оптике пучок ближнего света (БС далее) светит на дорогу перед авто, не ослепляя водителей встречных машин. Поэтому рассмотрим, как осуществляется регулировка фар на ВАЗ 2107.
Замена лампы на фаре – достаточно простое дело, с которым справится любой автовладелец. Процесс очень простой и не потребует от вас особых знаний или навыков. Но важно учитывать ряд нюансов, прежде чем менять свет в штатной оптике.
Источник
Светодиодная балка 4″ Нестандартное применение.
Всем привет, сегодня обзор автомобильной светодиодной балки (по сути дополнительной фары), которые так любят вешать на «заряженные» внедорожники. Из внедорожной техники у меня только ноги и электровелосипед. Вот и попробуем прокачать велосипед для ночных поездок по лесу.
Кто читает мои обзоры, знает — я увлекаюсь ночными поездками на велосипеде. Обозревал уже несколько десятков велосипедных фар. Решил попробовать кое-что «потяжелее»…
Сразу «дисклеймер», для ранимых автолюбителей, которым все мешают светом. В городе я не включаю яркие фары, я катаюсь с хорошим светом только в лесу, где нет людей и тем более машин, а свет нужен что бы не налететь на бревно на скорости 30 км/ч.
Что обещает производитель: Характеристики: Размер: 100 мм Питание: 9-32 В Цвет: черный Мощность: 57 Вт (китайских) Количество светодиодов: 26 шт. Время жизни: 50000 ч. Световой поток: 5700 лм Защита: IP68 Обещания, надо отметить, весьма радужные и оптимистичные, посмотрим как на деле, для этого и обзор.
Но обо всем по порядку. Балка продается по одной, что не совсем логично для автомобилистов и очень удобно для меня. Доставка почтой с треком.
Упаковка: Комплект поставки:
Светодиодная балка
Поворотный крепеж
Кабель из балки короткий, всего 20 см, но в толстой изоляции. Крепеж: Положили даже шестигранный ключ. Внешний вид изделия: Резьбовые отверстия под кронштейн крепления с двух сторон, крепить можно осесимметрично. Корпус алюминиевый, «стекло» из пластика, как бы не помутнело со временем. Распределение светодиодов на фаре не совсем обычное, помимо передних светодиодов, дающих сфокусированный луч, сбоку расположена полоска диодов для «заливного» света: Крепление выглядит вполне надежно: Масса фонаря: Многовато для велосипеда, но у меня есть велосипед с мотором, утянет и прожектор.
Колхозим простое крепление на руль велосипеда: Надо бы спроектировать толковое крепление из алюминия, но нет ничего более постоянного, чем временное… Смотрится на руле так: Чего-то не хватает, не так ли? Кнопки включения! Добавил конечно: Кнопка получилась на славу, крупная — удобно нажимать в перчатках и с подсветкой, что актуально ночью. Да, да именно для этой фары я покупал кейс на шесть 18650. 12 В для фары идут с этого кейса.
Разборка устройства: Плата с диодами: Пасты традиционно пожалели, но я исправил:
Включаем фару. Бимшоты дома: Видна засветка с бока. Проверим потребление тока: Понятное дело, что никакими 57 Вт тут не пахнет, ну и ладно, на дольше хватит от аккумуляторов. И работает только от напряжения 12 В. Сравним освещенность с фонарем convoy S2 (MASTECH MS6612S): Балка даёт света в два раза больше конвоя, а зрительно раза так в четыре больше.
«Гонял» фару на обычном велосипеде: на электробайк поставил уже с кнопкой:
Разница в свете с обычной велофарой наглядно: на местности светит зачетно:
Этот эксперимент считаю для себя успешным, автомобильную светодиодную балку можно адаптировать для использования на велосипеде.
Спасибо за внимание. Удачных покупок!
Источник
Как работают автомобильные светодиодные фары и диодные балки (люстры).
КАК работают автомобильные светодиодные фары и диодные балки.
Все известные на сегодня источники света, в которых для свечения применяется нить накаливания, инертные газы или флуоресцентные покрытия и люминофоры обладают низким КПД и инерцией.
При минусовых температурах время на загорание в десятки раз увеличивается, а для их работы необходимы достаточно высокие напряжения от нескольких вольт до десятков тысяч вольт.
Светодиоды в отличие от других источников света при включении не имеют инерции. То есть, от момента подачи напряжения до их загорания проходит ничтожно малое время, чем не могут похвастаться ни галогенные лампы, ни газоразрядные, такие как лампы дневного света и энергосберегающие, ни ксенон . Соответственно если «питание» от светодиода отключить, то они также быстро гаснут (светодиоды не имеют инерции ).
Большинство выпускаемых светодиодов, таких как EPISTAR, CREE и т.д. работает в интервале напряжений от 2,5 до 3,5 вольт. Светодиод является низковольтным источником света, поражение током от него для человека не представляет угроз для жизни.
Бортовая сеть большинства автомобилей имеет напряжение в интервале от 11 до 14,4 вольта, а грузовых автомобилей, вездеходов… (как правило, дизельных) от 22 до 28,8 вольта. Соответственно у электромобилей, электропогрузчиков … интервалы напряжений от 24 до 48 В.
В связи с этой особенностью работы светодиодов были разработаны электрические схемы, которые назвали ДРАЙВЕРА. Задача драйвера обеспечить «комфортные» условия для светодиодов, достаточные для их работы.
Несколько слов как работает ДРАЙВЕР .
Если светодиод подключить напрямую к источнику напряжения (больше 5 вольт), то он перегорит!
Если включить через резистор (предварительно сделать расчет схемы), то будет работать дольше, но при этом светодиод или будет сильно нагреваться или гореть в половину своих возможностей, при этом потреблять достаточно много электроэнергии.
Вывод такой: пока светодиод горит он, во-первых светит и во-вторых он нагревается.
О том, что светодиоды не нагреваются это Миф! Более того для светодиода температурный режим являет самым важным, чем другие параметры, гораздо больше светодиодов перегорает от перегрева чем от избыточного напряжения или тока!
Если напряжение подавать на диод с большой частотой, которая находится за пределами чувствительности человеческого глаза, (причем и ток в этот момент может превышать допустимые пределы), то диод может в таком режиме работать очень и очень продолжительное время, несколько десятков тысяч часов. При этом светить гораздо ярче и потреблять энергии меньше (повышается КПД)! То есть для глаза он светит постоянно, и светит очень ярко, а на самом деле он работает в импульсном режиме.
На некоторых особенностях работы светодиодов разработано множество электрических схем (ДИММЕРОВ), которые плавно изменяют яркость света.
Вот для этих целей и необходим драйвер. На сегодняшний день компании производители разрабатывают все более надежные схемы драйверов.
У всех фар внутри корпуса установлен ДРАЙВЕР! А все светодиодные фары, светодиодные балки (люстры) и т.д. имеют алюминиевые корпуса, которые прекрасно отводят тепло, что является залогом долгой и надежной эксплуатации при любых экстремальных природных условиях!
В наших светодиодных балках и фарах, применяются надежные драйвера, которые позволяют использовать в широком диапазоне напряжений от 9 до 32 вольт!
Источник
Статьи
Чтобы достичь правильности свечения ксеноновых ламп, желательно использовать линзу. Ксеноновый свет достаточно яркий, если Вы используете хороший и правильный ксенон в линзах.
Многие автовладельцы решаются провести тюнинг штатной оптики, сменив обычные лампы накаливания, галоген или ксенон на более мощные светодиоды. Расположение и конструкция цоколя позволяют устанавливать светодиодные лампы в ПТФ, габариты и фары, но законом это разрешено не всегда.
Если вы желаете улучшить свет в вашем авто, то монтаж светодиодных ЛЕД линз будет лучшим решением. После установки LED линз улучшается освещение дороги, уменьшается риск ослепления встречного потока ТС. При замене оптики важно не только правильно демонтировать старые фары, но и корректно установить, настроить новые.
Светодиодная оптика дает более мощный свет, чем галоген или ксенон и уж тем более чем обычные лампы накаливания. Эта оптика по факту не прописана в Техническом регламенте, а потому водители сталкивались с судебными разбирательствами, штрафами и иногда — с лишением прав. Вот почему стоит разобраться, допустимо ли устанавливать LED фары в авто.
Неисправность автомобильной оптики – распространенная проблема. Объясняется это уязвимостью элементов перед ДТП, различными погодными условиями, внешними факторами вроде гравия, песка, камней. Поэтому ремонт светодиодных фар автомобиля является востребованной нишей в автосервисе.
Светодиодные балки на авто отличаются по типу, месту установки, конструкции. Несмотря на это вся оптика такого типа применяется для одной цели – освещения окружающего авто пространства для комфорта и безопасности во время езды при различных условиях
Корректно отрегулированные на ВАЗ 2107 фары – залог безопасной езды. В настроенной оптике пучок ближнего света (БС далее) светит на дорогу перед авто, не ослепляя водителей встречных машин. Поэтому рассмотрим, как осуществляется регулировка фар на ВАЗ 2107.
Замена лампы на фаре – достаточно простое дело, с которым справится любой автовладелец. Процесс очень простой и не потребует от вас особых знаний или навыков. Но важно учитывать ряд нюансов, прежде чем менять свет в штатной оптике.
КАК работают автомобильные светодиодные фары и диодные балки.
