- Не работает Тахометр jzx100 оптитрон, не свап
- [FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
- [FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
- [FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
- [FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
Не работает Тахометр jzx100 оптитрон, не свап
| Электрооборудование кузова Системы: зажигания, запуска и зарядки. Дополнительное оборудование. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
Доброго времени суток ребята.
Суть такова :
Приехал распил чай jzx100 вэшка, АКПП, дорест.
Был свапнут до болта в голый кузов, переносилось абсолютно все, включая все косы.
Имею следующую проблему — не работает Тахометр и спидометр .
Сигнал с коммутатора есть, цепь звонится.
Проблема точно не в приборке, проверяли с заведомо рабочей, проблема не в коммутаторе, тоже проверяли с заведомо рабочим.
Прикрепляю фото синей фишки, там видна распиновка. Вмешательств в косу не видно, все, до j/b 3 проверено, провода целые.
Вычитал в интернетах, что масса общая должна быть соединена с массой на уровень топлива ( пин 2 и пин 13 синего разъема) , у меня такого соединения не наблюдается, возможно проблема в этом? Не хочу пока резать провода и кидать сопли, на край закажу пины, и перепиную, но это крайний вариант. Возможно все таки не правильно запинован синий разъем приборки? Подскажите пожалуйста, кто имел такой опыт .
Источник
[FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
| Модификация электрооборудования Обсуждение ECU, бустконтроллеров, датчиков и пр. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
В данной теме будут затронута цифровая приборная панель («колодец»).
Про аналоговую (стрелочную) приборную панель (с обычной или оптитронной подсветкой) есть отдельная тема: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=135822
Может кому будет полезным.
После свапа на турбо я столкнулся с проблемой — не работает тахометр (именно на цифровом электротабло).
Началось штудирование форумов в поисках какой-либо информации по устранению данной проблемы.
Оказалось, не у меня одного такие последствия после свапа. Ну а дело-то вообщем поправимое.
Нашлись люди, которые «собаку на этом съели». Это наши клубни: RPoison и BadSanta.
Они с удовольствием помогли мне в данной ситуации. За что им огромная благодарность.
Всё руководство я получал от них, результат не заставил себя долго ждать.
В общем процедура не сложная, начнём.
Нам потребуется:
— Свапнутый на 1JZ-GTE TT 90тик с цифровым электротабло
— Крестовая отвёртка
— Пассатижи
— Паяльник
— Резистор на 50 кОм
1. Снимаем приборку, думаю проблем с этим не возникнет, если что инструкция по снятию в книге «Устройство, ТО и ремонт Toyota Mark 2, Chaser, Cresta» Легион-Автодата.
2. Крутим в руках приборку, видим много болтиков, откручиваем их (тем самым разбираем эл.табло)
Соответственно хоть немного запоминаем какие болты и что куда (собирая обратно будет проще).
3. Снимаем целиком заднюю крышку, видим перед собой данную картину
И это только начало. Всё ещё впереди
4. Далее окручиваем данные болты (указаны на фото)
5. Отключаем все фишки от данного плато, высвобождаем его (состоит из 2х частей) из корпуса и временно откладываем его в сторону
6. Переходим к поиску нужного резистора:
Для этого нам потребуется плата с Белой фишкой «A»
Переворачиваем эту плату, видим контакт обозначенный числом 10 (вход на тахометр (бензин)), дальше доходим от него по дорожке до провода (тоже с числом 10)
По этому проводку (10) идём к контакту, на ту плату к которому он приведёт.
Оно у нас было отложено (фишку нужно временно накинуть).
Смотрим на этот контакт с обратной стороны и видим нашу 10ку
Вновь идём по дорожке через диод D14 и выходим на нужный нам резистор R34
Берём заранее заготовленный резистор на 50 кОм (в моём случае был 49,9) и впаиваем ПАРАЛЛЕЛЬНО резистору R34.
Вот что получилось у меня
Собираем всё. Устанавливаем приборку на своё место и радуемся ожившему тахометру!
Все операции проводились на марке 90ом, после свапа на 1JZ-GTE TT.
Источник
[FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
| Модификация электрооборудования Обсуждение ECU, бустконтроллеров, датчиков и пр. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
В данной теме будут затронута цифровая приборная панель («колодец»).
Про аналоговую (стрелочную) приборную панель (с обычной или оптитронной подсветкой) есть отдельная тема: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=135822
Может кому будет полезным.
После свапа на турбо я столкнулся с проблемой — не работает тахометр (именно на цифровом электротабло).
Началось штудирование форумов в поисках какой-либо информации по устранению данной проблемы.
Оказалось, не у меня одного такие последствия после свапа. Ну а дело-то вообщем поправимое.
Нашлись люди, которые «собаку на этом съели». Это наши клубни: RPoison и BadSanta.
Они с удовольствием помогли мне в данной ситуации. За что им огромная благодарность.
Всё руководство я получал от них, результат не заставил себя долго ждать.
В общем процедура не сложная, начнём.
Нам потребуется:
— Свапнутый на 1JZ-GTE TT 90тик с цифровым электротабло
— Крестовая отвёртка
— Пассатижи
— Паяльник
— Резистор на 50 кОм
1. Снимаем приборку, думаю проблем с этим не возникнет, если что инструкция по снятию в книге «Устройство, ТО и ремонт Toyota Mark 2, Chaser, Cresta» Легион-Автодата.
2. Крутим в руках приборку, видим много болтиков, откручиваем их (тем самым разбираем эл.табло)
Соответственно хоть немного запоминаем какие болты и что куда (собирая обратно будет проще).
3. Снимаем целиком заднюю крышку, видим перед собой данную картину
И это только начало. Всё ещё впереди
4. Далее окручиваем данные болты (указаны на фото)
5. Отключаем все фишки от данного плато, высвобождаем его (состоит из 2х частей) из корпуса и временно откладываем его в сторону
6. Переходим к поиску нужного резистора:
Для этого нам потребуется плата с Белой фишкой «A»
Переворачиваем эту плату, видим контакт обозначенный числом 10 (вход на тахометр (бензин)), дальше доходим от него по дорожке до провода (тоже с числом 10)
По этому проводку (10) идём к контакту, на ту плату к которому он приведёт.
Оно у нас было отложено (фишку нужно временно накинуть).
Смотрим на этот контакт с обратной стороны и видим нашу 10ку
Вновь идём по дорожке через диод D14 и выходим на нужный нам резистор R34
Берём заранее заготовленный резистор на 50 кОм (в моём случае был 49,9) и впаиваем ПАРАЛЛЕЛЬНО резистору R34.
Вот что получилось у меня
Собираем всё. Устанавливаем приборку на своё место и радуемся ожившему тахометру!
Все операции проводились на марке 90ом, после свапа на 1JZ-GTE TT.
Источник
[FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
| Модификация электрооборудования Обсуждение ECU, бустконтроллеров, датчиков и пр. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
В данной теме будут затронута цифровая приборная панель («колодец»).
Про аналоговую (стрелочную) приборную панель (с обычной или оптитронной подсветкой) есть отдельная тема: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=135822
Может кому будет полезным.
После свапа на турбо я столкнулся с проблемой — не работает тахометр (именно на цифровом электротабло).
Началось штудирование форумов в поисках какой-либо информации по устранению данной проблемы.
Оказалось, не у меня одного такие последствия после свапа. Ну а дело-то вообщем поправимое.
Нашлись люди, которые «собаку на этом съели». Это наши клубни: RPoison и BadSanta.
Они с удовольствием помогли мне в данной ситуации. За что им огромная благодарность.
Всё руководство я получал от них, результат не заставил себя долго ждать.
В общем процедура не сложная, начнём.
Нам потребуется:
— Свапнутый на 1JZ-GTE TT 90тик с цифровым электротабло
— Крестовая отвёртка
— Пассатижи
— Паяльник
— Резистор на 50 кОм
1. Снимаем приборку, думаю проблем с этим не возникнет, если что инструкция по снятию в книге «Устройство, ТО и ремонт Toyota Mark 2, Chaser, Cresta» Легион-Автодата.
2. Крутим в руках приборку, видим много болтиков, откручиваем их (тем самым разбираем эл.табло)
Соответственно хоть немного запоминаем какие болты и что куда (собирая обратно будет проще).
3. Снимаем целиком заднюю крышку, видим перед собой данную картину
И это только начало. Всё ещё впереди
4. Далее окручиваем данные болты (указаны на фото)
5. Отключаем все фишки от данного плато, высвобождаем его (состоит из 2х частей) из корпуса и временно откладываем его в сторону
6. Переходим к поиску нужного резистора:
Для этого нам потребуется плата с Белой фишкой «A»
Переворачиваем эту плату, видим контакт обозначенный числом 10 (вход на тахометр (бензин)), дальше доходим от него по дорожке до провода (тоже с числом 10)
По этому проводку (10) идём к контакту, на ту плату к которому он приведёт.
Оно у нас было отложено (фишку нужно временно накинуть).
Смотрим на этот контакт с обратной стороны и видим нашу 10ку
Вновь идём по дорожке через диод D14 и выходим на нужный нам резистор R34
Берём заранее заготовленный резистор на 50 кОм (в моём случае был 49,9) и впаиваем ПАРАЛЛЕЛЬНО резистору R34.
Вот что получилось у меня
Собираем всё. Устанавливаем приборку на своё место и радуемся ожившему тахометру!
Все операции проводились на марке 90ом, после свапа на 1JZ-GTE TT.
Источник
[FAQ] Оживляем тахометр после свапа — цифровая приборная панель («колодец»)
| Модификация электрооборудования Обсуждение ECU, бустконтроллеров, датчиков и пр. |
- Посетителям
- Новеньким
- Патриотам
| Страница 1 из 7 | 1 | 2 | 3 | > | Последняя » |
В данной теме будут затронута цифровая приборная панель («колодец»).
Про аналоговую (стрелочную) приборную панель (с обычной или оптитронной подсветкой) есть отдельная тема: http://tourerv.ru/forum/showthread.php?t=135822
Может кому будет полезным.
После свапа на турбо я столкнулся с проблемой — не работает тахометр (именно на цифровом электротабло).
Началось штудирование форумов в поисках какой-либо информации по устранению данной проблемы.
Оказалось, не у меня одного такие последствия после свапа. Ну а дело-то вообщем поправимое.
Нашлись люди, которые «собаку на этом съели». Это наши клубни: RPoison и BadSanta.
Они с удовольствием помогли мне в данной ситуации. За что им огромная благодарность.
Всё руководство я получал от них, результат не заставил себя долго ждать.
В общем процедура не сложная, начнём.
Нам потребуется:
— Свапнутый на 1JZ-GTE TT 90тик с цифровым электротабло
— Крестовая отвёртка
— Пассатижи
— Паяльник
— Резистор на 50 кОм
1. Снимаем приборку, думаю проблем с этим не возникнет, если что инструкция по снятию в книге «Устройство, ТО и ремонт Toyota Mark 2, Chaser, Cresta» Легион-Автодата.
2. Крутим в руках приборку, видим много болтиков, откручиваем их (тем самым разбираем эл.табло)
Соответственно хоть немного запоминаем какие болты и что куда (собирая обратно будет проще).
3. Снимаем целиком заднюю крышку, видим перед собой данную картину
И это только начало. Всё ещё впереди
4. Далее окручиваем данные болты (указаны на фото)
5. Отключаем все фишки от данного плато, высвобождаем его (состоит из 2х частей) из корпуса и временно откладываем его в сторону
6. Переходим к поиску нужного резистора:
Для этого нам потребуется плата с Белой фишкой «A»
Переворачиваем эту плату, видим контакт обозначенный числом 10 (вход на тахометр (бензин)), дальше доходим от него по дорожке до провода (тоже с числом 10)
По этому проводку (10) идём к контакту, на ту плату к которому он приведёт.
Оно у нас было отложено (фишку нужно временно накинуть).
Смотрим на этот контакт с обратной стороны и видим нашу 10ку
Вновь идём по дорожке через диод D14 и выходим на нужный нам резистор R34
Берём заранее заготовленный резистор на 50 кОм (в моём случае был 49,9) и впаиваем ПАРАЛЛЕЛЬНО резистору R34.
Вот что получилось у меня
Собираем всё. Устанавливаем приборку на своё место и радуемся ожившему тахометру!
Все операции проводились на марке 90ом, после свапа на 1JZ-GTE TT.
Источник
