Не работает тахометр вольво 850

ivan@m » Вс дек 13, 2009 12:45 pm

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

Rom » Вс дек 13, 2009 2:46 pm

Возможно разьемы, а может и сами датчики подклинивают. Может немного не в тему, но у меня так мафон работает зимой, как только холодно и машина не прогрета диски не заглатывает до конца ,как только немного прогрелась все ок ,нужно смазать.

Читайте также: Нокиа не работает нфс

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

siziy2000 » Вс дек 13, 2009 2:49 pm

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

ivan@m » Вс дек 13, 2009 5:16 pm

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

slava_n » Чт янв 21, 2010 1:33 am

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

ivan@m » Чт янв 21, 2010 7:48 pm

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

drop » Чт янв 21, 2010 8:25 pm

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

slava_n » Пт янв 22, 2010 1:14 am

Re: проблема с тахометром и датчиком топлива на 850

ivan@m » Пт янв 22, 2010 11:26 am

Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение

(Куплю)Указатель уровня топлива 740(бензин)..[в этом окне]
sabotage в форуме Запасные части 0 1113 sabotage [в этом окне]
Чт авг 10, 2017 3:42 pm
S70 b5234t3 Клапан регулировки давления топлива[в этом окне]
Aenergy в форуме Ремонт и обслуживание 4 4080 Aenergy [в этом окне]
Пт дек 05, 2014 6:21 pm
Прогрев двигателя и расход топлива. Взаимосвязь?[в этом окне]
Delion в форуме Ремонт и обслуживание 18 11472 Delion [в этом окне]
Вс фев 04, 2007 5:22 pm
одна из возможных причин перерасхода топлива[в этом окне]
виталий в форуме Разное 0 2461 виталий [в этом окне]
Пн авг 08, 2011 9:13 am

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Не работает спидометр, одометр, тахометр, пропал свет

Модератор: Simak

Сообщение Wander_380 » 17.06.2010 22:10

Сообщение HaMMeR » 17.06.2010 23:33

Сообщение yagger » 18.06.2010 19:18

HaMMeR, в чем дело, почему? человек с проблемой обратился. не в оффтоп же ему писать в самом деле.

Вадим, как все случилось, постепенно, сразу все и при каких обстоятельствах, что с машиной делали перед этим? отключали ли аккум, что нить аварийное было? утопленник?

Сообщение HaMMeR » 19.06.2010 12:19

yagger, Alexers1, ребятки, ничего против человека и его обращения за помощью не имею, НО:
1. при условии что тема названа так, чтобы название отражало суть темы. в текущем состоянии эта тема уйдет вниз, ее никто никогда не найдет и соответсвенно она бесполезна, не так ли? не свет а мрак — ку да уж информативнее. сразу понятно что в теме обсуждается
2. при условии что проблема детализирована и мухи от котлет отделены. в текущем состоянии эта проблема не решаема. вы это можете видеть по активности клубней в теме. никому сказать нечего потому что тема ниочем.

спасибо за внимание, думаю мое изначальное недовольство обосновано

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение димыч » 25.10.2017 21:20

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Vladik » 26.10.2017 12:03

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение димыч » 26.10.2017 12:41

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение димыч » 26.10.2017 17:55

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение сурма леонид » 26.10.2017 22:23

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение димыч » 27.10.2017 00:34

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение сурма леонид » 27.10.2017 10:33

димыч , генератор,как обычно,трехфазный.Схема соединения фаз разная.В любом случае нужно сделать отвод от вывода фазы на статоре,приходящую к выпрямителю.Даже если в твоем генераторе «хитрое»соединение фаз(все выводы подсоединены к блоку выпрямителя)первый раз ошибешься,перепаяешь на второй).Обычно в эти годы соединение звездой.Те любой из трех выводов есть фаза.Ее и используй.Там не импульсы.Там чистая синусоида.

Отправлено спустя 1 минуту 41 секунду:
димыч , не боись.Вреда не нанесешь ни в каком случае соединения.

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Anodis » 02.11.2017 11:30

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Vladik » 03.11.2017 10:35

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Anodis » 03.11.2017 11:03

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Vladik » 03.11.2017 20:42

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Graga » 26.10.2018 22:28

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Graga » 27.10.2018 03:03

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Vladik » 27.10.2018 10:16

Не работает тахометр. помогите.

Сообщение Graga » 27.10.2018 13:30

Источник

VOLVO-CLUB.BY

Белорусский Volvo Club

Иногда не работает спидометр 850

Модератор: E>|

Сообщение Andrei » 29.04.2011 23:00

Сообщение yagger » 03.05.2011 18:32

Сообщение Andrei » 03.05.2011 20:24

Сообщение yagger » 03.05.2011 20:43

Сообщение Andrei » 03.05.2011 20:58

Сообщение yagger » 03.05.2011 21:06

Сообщение Alex_T5 » 09.05.2011 10:02

Сообщение pilot2k » 19.11.2012 18:25

Сообщение vaneage » 24.11.2013 03:17

Сообщение CaTcheR » 09.01.2014 22:04

Иногда не работает спидометр 850

Сообщение Вася-72 » 08.02.2014 08:25

Сообщение Щорс » 08.02.2014 13:41

Сообщение Вася-72 » 08.02.2014 20:41

Приветствую ! С удовольствием бы что-то подсказал но у меня механика и проблем таких нет слава богу ! Но все-же в понедельник поеду в свой Volvo — сервис спрошу у мастера . но опять же он не берется за автоматы . а так -то парень знает ее всю . но может что и скажет дельное кто знает ! )

Добавлено спустя 8 минут 37 секунд:

Сообщение Щорс » 09.02.2014 10:58

Сообщение Вася-72 » 09.02.2014 11:15

Источник

Причины неработающего тахометра

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

Классификация по принципу работы

Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Источник