Не работает цилиндр 1az

1az-fse заглох и не заводится

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Вячеслав—1

Фредди

Вячеслав—1

Фредди

Фредди

колесов

archibald

41-й регион

Два верхних распределительных вала приводятся в движение однорядной цепью

Добавлено через 1 минуту

Желательно с опытом работы с системой D-4

Добавлено через 6 минут

Фредди

салгир

archibald

Толят

[QUOTE=archibald;1392192]пугает описание мытарств — насос достал чтобы проверить давление!,- я уже боюсь давать советы, а вдруг убъётся? чтобы проверить насос можно было просто открутиь обратку и посмотреть — льётся ли из неё, и если не льется то значит насосу не хватает сил продавить регулятор давления, а если льётся то значит давления достаточно для запуска . по этому всётаки напишу что и правда тащите машину на диагностику, но если всётаки нет возможности то начните с компрессии и это, 1сфе он ведь ременный, — я точно не знаю но помоему ременный, так вот ремень наверно и порвало или зубья на ремне срезало[/QUOTE

Был случай,когда на рено-меган в середине топливопровода замерзла вода.

barhan

Франтишек

barhan

Всем добрый день,очень рад,что много людей откликнулось на мою беду,всем огромное спасибо. Ну а теперь по теме. Авто 2001 года,насос в баке стоит родной,уверен в этом на 100% ,плюс тут как-то раз закончился бензин в дороге ( не рассчитал), поэтому первое,что пришло на ум это то,что умер насос в баке,плюс ко всему свечи были абсолютно сухие во всех цилиндрах ,вспышек не было совсем и при снятии обратки с насоса бензина не было. Снял насос,свозил к диагносту (давит 6 очей),питание на насосе есть,заменил фильтра (фильтр грубой очистки был очень забит,такое ощущение,что землей ,а ведь прошло всего полтора года ,примерно 12тыс пробега.). При попытках запуска свечи стали мокрые (выкручивал все 4 ) ,двигатель стал подавать хоть какие-то признаки жизни. Цепи на двигателе менялись года 2 тому назад, причем не просто цепи,но и натяжители,успокоители,все шестерни . Проехал за это время не много, не больше 20 тыс а то и меньше.

Добавлено через 12 минут

Параметры перед запуском
Температура Ож -5,
Кратковременная топливная коррекция -0,032%
Долговременная топливная коррекция -0,032%
Абсолютное давление во впускном коллекторе 100 кПа
Угол опережения зажигания 5,000
Температура воздуха на впуске -8
Положение дроссельной заслонки 16,47%

Источник

Форум автомобильных диагностов Autodata.ru

Диагностика и ремонт автомобилей » ЯПОНСКИЕ автомобили » ТОЙОТА OPA 1AZ-FSE 2000

ТОЙОТА OPA 1AZ-FSE 2000

Двигатель дергается на холостых и малых оборотах при движении

Откуда: Красноярск
Всего сообщений: 10
Ссылка

Здравствуйте уважаемые диагносты.
Обращаюсь к Вам за помощью.
Машина ТОЙОТА двигатель 1AZ-FSE, 2000 г.
Постараюсь емко, но кратко описать.

Проблема до ремонта.
На холостых оборотах троил двигатель, судя по свечкам 4 цилиндр не стабильно работал (свеча черная в саже с резким запахом бензина, остальные нормальные)
Свечи менял, катушки местами менял, но картина не менялась.
Расход коло 17 по городу, езда спокойная в основном в ЭКО режиме.
Кушала масло более 5 литров на 10 т.км.
Со временем двигатель стал дергаться сильнее.
В движении на малых оборотах машина дергалась и могла заглохнуть, пока обороты не перевалят за 1000. К 4 цилиндру добавился 2-й.

Поехал на диагностику.
Результаты ниже

Ну, думаю, «спецу» виднее, так как в этих результатах на тот момент ни чего не понимал.
Двигатель все равно нужно было делать из-за жора масла.

Вскрытие показало: большой износ поршневой, задир в 4 цилиндре; от маслосъемных колец одно название; дубовые маслосъемные колпачки; большие отложения впускных окнах головки блока…
Загильзовали, новые поршни, кольца, вкладыши, притерли клапана, почистили…

После ремонта поршневой проблема с дерганьем на холостых и на малых оборотах в движении осталась.
Свечи в 4 и 2 цилиндре

Расход повысился до 20 литров на 100 км.
Стала хуже заводиться.
С выхлопной трубы жутко летит сажа, особенно на прогреве утром.

Сам грешу на форсунки.
Так как по свечкам в 4 и 2 цилиндре видно, что смесь богатая.
По результатам диагностики (после прочтений разных статей ) сделал вывод, что двигатель не может перейти в режим ПСО. Датчик регистрирует избыток впрыскиваемого топлива блок управления пытается скорректировать количество подаваемого топлива, сократив время впрыска до 0,4 мс, но форсунки в 4-м и 2-м цилиндре все равно льют много..
ТНВД не проверял.. Но не вериться как то, что он тому причина.. почему тогда только 4 и 2 не стабильно работают.. Могу, конечно, сильно ошибаться. А искать причину методом тыка уж очень дорого получится.
Прошу помощи у Вас с диагнозом.

Откуда: Петропавловск-Камчатский
Всего сообщений: 1572
Ссылка

Источник

1az-fse заглох и не заводится

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Вячеслав—1

Фредди

Вячеслав—1

Фредди

Фредди

колесов

archibald

41-й регион

Два верхних распределительных вала приводятся в движение однорядной цепью

Добавлено через 1 минуту

Желательно с опытом работы с системой D-4

Добавлено через 6 минут

Фредди

салгир

archibald

Толят

[QUOTE=archibald;1392192]пугает описание мытарств — насос достал чтобы проверить давление!,- я уже боюсь давать советы, а вдруг убъётся? чтобы проверить насос можно было просто открутиь обратку и посмотреть — льётся ли из неё, и если не льется то значит насосу не хватает сил продавить регулятор давления, а если льётся то значит давления достаточно для запуска . по этому всётаки напишу что и правда тащите машину на диагностику, но если всётаки нет возможности то начните с компрессии и это, 1сфе он ведь ременный, — я точно не знаю но помоему ременный, так вот ремень наверно и порвало или зубья на ремне срезало[/QUOTE

Был случай,когда на рено-меган в середине топливопровода замерзла вода.

barhan

Франтишек

barhan

Всем добрый день,очень рад,что много людей откликнулось на мою беду,всем огромное спасибо. Ну а теперь по теме. Авто 2001 года,насос в баке стоит родной,уверен в этом на 100% ,плюс тут как-то раз закончился бензин в дороге ( не рассчитал), поэтому первое,что пришло на ум это то,что умер насос в баке,плюс ко всему свечи были абсолютно сухие во всех цилиндрах ,вспышек не было совсем и при снятии обратки с насоса бензина не было. Снял насос,свозил к диагносту (давит 6 очей),питание на насосе есть,заменил фильтра (фильтр грубой очистки был очень забит,такое ощущение,что землей ,а ведь прошло всего полтора года ,примерно 12тыс пробега.). При попытках запуска свечи стали мокрые (выкручивал все 4 ) ,двигатель стал подавать хоть какие-то признаки жизни. Цепи на двигателе менялись года 2 тому назад, причем не просто цепи,но и натяжители,успокоители,все шестерни . Проехал за это время не много, не больше 20 тыс а то и меньше.

Добавлено через 12 минут

Параметры перед запуском
Температура Ож -5,
Кратковременная топливная коррекция -0,032%
Долговременная топливная коррекция -0,032%
Абсолютное давление во впускном коллекторе 100 кПа
Угол опережения зажигания 5,000
Температура воздуха на впуске -8
Положение дроссельной заслонки 16,47%

Источник

NOAH 1az-fse не заводится.

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

Опции темы

Добрый день жителям форума. Пишу с такой проблемой. Авто тойота NOAH ,двигатель 1az-fse 2001 года выпуска. В один прекрасный день просто отказался заводиться двигатель. В морозы заводилась без проблем, тут потеплело до +1 и авто перестало заводиться. Проблема такая- начинаю заводить двигатель, он начинает схватывать (искра есть,топливо поступает), а через секунды 3-4 просто глохнет. Начал копать ,выяснил,что на части датчиков пропадает питание 5вольт. А самое интересное,что оно пропадает при запуске. Тоесть я включаю зажигание,смотрю,питание на датчиках есть,начинаю заводить двигатель,он схватывает,глохнет,опять смотрю,питания на датчиках нету . Если попытаться сразу же еще раз завести,то авто даже не схватывает,если постоит минут 5, то опять схватывает и глохнет. Тоесть питание на датчиках появляется и пропадает. Пропадает питание на датчике температуры ож,на датчике температуры воздуха на впуске,на педаль акселератора(она электронная) ,может еще где пропадает. Такое ощущение,что компьютер регистрирует какую-то критическую ошибку и просто перестает подавать напряжение на датчики. Сканера нет под рукой,самодиагностика показывает следующие ошибки по чеку —19,22,24,31,39,41,68,98,77,89. я так думаю что они формируются из за отсутствия питания. Вопрос,почему компьютер обрубает питание? есть еще одна ошибка ,которая считывается по лампочке ECO ,ошибка 24 . Может у кого-нибудь есть описание по этой ошибке,нигде не могу найти. Заранее спасибо за ответы,буду признателен за любую информацию. P/S предохранители все проверял,все норм, сигнализацию из схемы исключал,не помогает.

Добавлено через 1 час 38 минут

подцепился к авто . результат такой- ошибка P0105 (неисправность датчика давления воздуха), P0110 (неисправность датчика температуры всасываемого воздуха),P0115 (неисправность датчика температуры ОЖ),P0120 (неисправность датчика положения дроссельной заслонки),P1120(неисправность цепи датчика положения педали акселератора), P1125 (неисправность цепи управления дроссельной заслонкой) ,P1656 (Неисправность цепи OCV), P1755 (обрыв,к.з электромагнитного клапана управления качеством блокировки гидротрансформатора),P1760 (обрыв,к.з электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали) , и С1200

Вячеслав—1

VIKON

sergeyelektri

NEXpert

Скорее всего Абсолютного Давления на впуске. Находится либо на заслонке, либо на ресивере.

P1755, P1760 — по коробке

P1656 — по клапану VVT-i

Ждем ответа ТС, т.к. уже прозвучало

Toshich_z

С замком зажигания все нормально,проверил, до предохранителей с замка зажигания напряжение приходит. Прозванивать дальше проблематично,так как схемы не полные . Если кто-нибудь поделится схемами,буду благодарен. Пробовал авто перевести в аварийный режим работы,скинув фишку с дроссельной заслонки ,я как понимаю в аварийном режиме сигналы с части датчиков не учитываются и авто работает на усредненных параметрах,но увы не помогло.

Добавлено через 4 минуты

P0105 судя по книжке датчик разряжения, скорей всего на него тоже перестает поступать напряжение. Вопрос в том,куда и почему оно пропадает при запуске двигателя.

Вячеслав—1

Toshich_z

ервик

Да, пробовал все в порядке . Завтра попытаюсь найти провода питающие ЭБУ, если там все нормально, то увезу ЭБУ на проверку .

Добавлено через 6 минут

Вячеслав—1

Связан. Не вижу, что б вы проверили это:

Посему четать походу не умеете. а значит в школе была двойка по чтению.
логика.

ервик

Вячеслав—1

engineerDRTS

NEXpert

Вячеслав—1

NEXpert

Я не то что бы не хочу это видеть . Просто объяснять нужно нужно доступным языком, а не тыкать чтением и так далее. Я же не зря тему создал именно в этом разделе —Он создан для тех, кто делает первые шаги в диагностике, не уверен в своих силах и для тех, кто хочет сам разобраться, как устроена машина.
Здесь Вы можете не стесняясь задавать самые банальные и ламерские на первый взгляд вопросы по любым темам нашего сайта и форума.
Просьба ко всем опытным вести себя корректно по отношению к новичкам.

Вот engineerDRTS популярно объяснил ,что бывает такая проблема,за что спасибо огромное.

Добавлено через 2 минуты

Вячеслав—1

NEXpert

Если ума нет — отдайте авто тому, у кого есть.. умничать тут не нужно..
нормально спросили, нормально вам и ответили. или может приехать за вас починить? Как не понять, что если питалово датчиков «приседает» на землю, то и будет наблюдаться эта картина? Или кодочетательство моск отшибло? Есть ашипка — то и буду менять?

Ненавижу наших рулевых. за программу всеобщей дебилизации страны..

ервик

Вячеслав—1

Toshich_z

Прикидываетесь? Или и вправду? Вам уже расжевали до нельзя!
Осталось переварить. Запускаем, ТНВД давит в рейку, давка растёт, датчик давления в рейке начинает «звенеть» на землю. ЭБУ дуреет, и вырубает 5v.
Что непонятного то?

Снять нахрен разъём с датчика давления. Надурить ЭБУ резюком. Если спросите
каким номиналом — обматерю. терпение уже лопается.

Кроме того — надо не «звонить», при заглушенном моторе, а шевелить и дёргать проводку, повесив осцил на эти самые 5v.

ервик

Прикидываетесь? Или и вправду? Вам уже расжевали до нельзя!
Осталось переварить. Запускаем, ТНВД давит в рейку, давка растёт, датчик давления в рейке начинает «звенеть» на землю. ЭБУ дуреет, и вырубает 5v.
Что непонятного то?

Снять нахрен разъём с датчика давления. Надурить ЭБУ резюком. Если спросите
каким номиналом — обматерю. терпение уже лопается.

Кроме того — надо не «звонить», при заглушенном моторе, а шевелить и дёргать проводку, повесив осцил на эти самые 5v.

Вячеслав—1

NEXpert

ервик

Добрый день жителям форума. Пишу с такой проблемой. Авто тойота NOAH ,двигатель 1az-fse 2001 года выпуска. В один прекрасный день просто отказался заводиться двигатель. В морозы заводилась без проблем, тут потеплело до +1 и авто перестало заводиться. Проблема такая- начинаю заводить двигатель, он начинает схватывать (искра есть,топливо поступает), а через секунды 3-4 просто глохнет. Начал копать ,выяснил,что на части датчиков пропадает питание 5вольт. А самое интересное,что оно пропадает при запуске. Тоесть я включаю зажигание,смотрю,питание на датчиках есть,начинаю заводить двигатель,он схватывает,глохнет,опять смотрю,питания на датчиках нету . Если попытаться сразу же еще раз завести,то авто даже не схватывает,если постоит минут 5, то опять схватывает и глохнет. Тоесть питание на датчиках появляется и пропадает. Пропадает питание на датчике температуры ож,на датчике температуры воздуха на впуске,на педаль акселератора(она электронная) ,может еще где пропадает. Такое ощущение,что компьютер регистрирует какую-то критическую ошибку и просто перестает подавать напряжение на датчики. Сканера нет под рукой,самодиагностика показывает следующие ошибки по чеку —19,22,24,31,39,41,68,98,77,89. я так думаю что они формируются из за отсутствия питания. Вопрос,почему компьютер обрубает питание? есть еще одна ошибка ,которая считывается по лампочке ECO ,ошибка 24 . Может у кого-нибудь есть описание по этой ошибке,нигде не могу найти. Заранее спасибо за ответы,буду признателен за любую информацию. P/S предохранители все проверял,все норм, сигнализацию из схемы исключал,не помогает.

Добавлено через 1 час 38 минут

подцепился к авто . результат такой- ошибка P0105 (неисправность датчика давления воздуха), P0110 (неисправность датчика температуры всасываемого воздуха),P0115 (неисправность датчика температуры ОЖ),P0120 (неисправность датчика положения дроссельной заслонки),P1120(неисправность цепи датчика положения педали акселератора), P1125 (неисправность цепи управления дроссельной заслонкой) ,P1656 (Неисправность цепи OCV), P1755 (обрыв,к.з электромагнитного клапана управления качеством блокировки гидротрансформатора),P1760 (обрыв,к.з электромагнитного клапана управления давлением в основной магистрали) , и С1200

Источник