Ремонт трапеции дворников Ауди А6 С5
Вообщем вчера тоже озадачился переборкой трапеции. Зимой при сильных морозах (свыше – 20) трапеция останавливалась по середине и замирала в этом положении. Понятное дело зимой ее сложно перебирать, да и холодновато. Вчера все сделал…
Еще дворники не останавливаются в исходном положении, а могут закончить свое движение в любом месте и замереть там, например вертикально.
В большинстве случаев из-за того, что со временем во втулках (шпильках) дворников смазка высыхает или вымывается водой их начинает клинить, и она может провернуться на оси мотора трапеции, из-за чего у меня дворники и не возвращались в исходное положение.
Подробное видео, как снять и отремонтировать трапецию дворников Ауди А6 С5:
1) Вот, что понадобится для ее разборки: всевозможные ключи на 10, 8, 13, молоток, съемник. (без него не снять трапецию), смазка, шкурка, отвертки…или новая трапеция, терпение и свободное время
2) Открываем капот, отсоединяем аккумулятор (сразу скажу, что я не раз это делал и на всякий случай отсоединил).
3) Отверткой поддеваем колпачок на поводках дворников. Далее видим гайку на 13. Ее срываем и откручиваем, но не до конца (чтобы не испортить резьбу на поводке).
Чтобы сорвать поводок необходим съемник. Я использовал старый съемник шаровых от ваз (единственная полезная штука, которая осталась после жигулей :D). Но у некоторых рычаги снимались и без съемника, но с приложенным усилием. Главное резко дернут.
К одной стороне он подошел, а вот со вторым немного помучался… Далее снимаем поводки (чтобы снять поводок, прижимаем пружину к стеклу). После снятия поводков снимает пластмассу, которая идет после поводков.
4) После этого откручиваем три винта на 10 крепления (два у поводков и одно у мотора дворника). Вытащить мотор у меня не получилось без снятия непонятной штуковины). Это скорее всего блок управления дворниками.
Для этого откручиваем шт. пять саморезов на 8, снимаем крышку блока. Сам блок держится на двух гайках на 10: одна снаружи, а вторая внутри. Чтобы его вытащить я отсоединил разъемы: два на самом блоке и шт 4-5 внизу блока. Все разъемы по цвету и не перепутать их.
Но лучше постараться вытащить трапецию не откручивая блок управления, так как там есть прокладка и если потом все не установить герметично, то в салон может попадать вода.
Некоторые писали, что трапецию надо вытаскивать в два приема: сначала дворники должны быть опущенными (условно, просто включаете зажигание и немного проворачиваете трапецию), а когда половина трапеции выйдет, то надо поднять дворники, чтобы освободить вторую часть.
5) После этого я смог отодвинуть блок и вытащить всю трапецию вместе с мотором. Не забудьте снять разъем с мотора дворников.
Грязь, которую я там увидел меня поразила…даже ради нее можно было все разобрать…
6) Приступаем к разбору трапеции: снимаем стопорное кольцо, под ним обычная шайба. Пробуем, как работает трапеция – удивляемся.
Опять одеваем гайку (чтобы не повредить резьбу) и аккуратненько молоточком (можно через деревяшку) выбиваем втулку.
Опять удивляемся, что там нет вообще никакой смазки…там вода и видимо она и замерзала при минусовых температурах.
Внутренняя часть похоже медная… если на втулке видны следы ржавчины – то можно пройтись по ней шкуркой. Одна ось легко вышла, со второй пришлось помучатся. Она закисала там.
Смазал обычной смазкой для шруза (это осталось от 80-ки). Сборка в обратном порядке – пока не забыли как. Кстати если у вас на Ауди А6 С5 дворники не возвращаются в исходное начальное положение, то значит провернулась трапеция на оси мотора тяг.
Если будет опять клинить дворники – то знаю, как разбирать и заменю.
Сборка в обратном порядке.
Сорри за фото — фотал на телефон и его еще потом пришлось отмывать для полноценный фото нужно еще пару чистых рук.
Почему как только начинаю чета разбирать — сразу идет дождь. хорошо не сильный был. Спасибо за внимание.
Источник
Не работают дворники Audi а6 с5
На моей машине была такая особенность, после запуска двигателя начинала пылать лампочка перегрева мотора либо нехватки антифриза, как в конечном итоге оказалось дело было в поплавке бачка антифриза. Ничего не стал делать, забил, так и ездил, ибо капот для проверки открывал каждые два денька и ездил мало. Через некое время полетел термостат, проявлялось это в том, что во-1-х чтоб включить печку приходилось ожидать пока движок на сто процентов прогреется, а во-2-х когда включал климат контроль машина стремительно начинала остывать. Вначале как взял машину был у нее износ демпферного маховика, когда расслабленно ездишь не ощущается, а вот если малость в темпе по городку поездил, то на первой передачи начинались вибрации, правда лишь на первой. Маховик я в конечном итоге так и не поменял. Манера езды у меня в целом размеренная по городку 30-60 км/ч, да по трассе 90 км/ч крейсерские. По тахометру стрелка изредка подымалась выше 3000 об/мин.
Движок мне нравился и даже очень. Плюс турбина, вроде малая, а прыти добавляла, в особенности при обгонах. Сам 1,8 выдавал 125 л.С. 25 л.С. От турбины. Турбина обычная без электрического управления. Масло с воздушным фильтром менял каждые 8000 км. Также после хоть какой поездки по городку давал мотору с турбиной поработать на холостых. А после долгих поездок машина работала минут по 5. Вначале желал поставить турбо таймер, да электрик отговорил, сказав, что у многих Audi компьютер позже не лицезреет ключ зажигания. Инспектировать не стал. Данный движок чувствителен к загрузке. Если движутся два человека машина расслабленно тянет, а вот если 5 человек, уже тяжеловато ей, приходилось работать МКПП.
Еще когда взял машину у нее глюк был таковой – дворники сами врубались и выключались, независимо от погоды и других явлений. Поехал на спец сервис центр Audi-Volkswagen, ребята взглянули, глаза на лоб и резюмировали, что такового чуда до селе не видали. Знакомый порекомендовал 1-го электрика который работает в гараже. Приехал к нему, показал на сбой в работе дворников, но что он мне произнес, что это у этих машин болезнь, снял блок управления, пропаял дорожки и все ОК. И взял около 500 сом (450 рублей). Потом усилилась капание с радиатора, поменял радиатор на новый китайский, который при мне отслужил около 5 лет, может быть и на данный момент служит. Чинил гитару дальнего света и поворотников, поменял бензонасос, менял в круг рессоры, поменял пружины, поставил от 2.8, т.К. Родные были какие то там х.З со спортивным уклоном, а почему низкие. Повсевременно цеплял передним бампером, а один раз и совсем сорвал его отъезжая от кафе. Пришлось клеить. Шланг ГУРа потел все 5 лет, но нигде не капал и уровень ГУРа оставался неизменным. Очередной глючной фишкой был интерфейс управления стеклоподъемниками. Заднее правое окно временами само раскрывалась. Схожее время от времени было и с фронтальными окнами. Очень напрягало. Электрики вразумительного ничего не произнесли. А так как бывало это время от времени, то просто забил.
По машине много чего делал сам. Сильно много нервишек издержал с тройником антифриза, в который вставляется ДТОЖ. Столько головопарки было. На сервис Audi приехал, заблаговременно за денек записавшись в конечном итоге полдня прождал. Поначалу машина должна была остыть, позже мастер занят, позже куда то пожрать ушел. Позже пришлось идти и чуть не за руку его приводить. Он этот тройник снял, пролил на землю много свежайшего антифриза. Кое как сделал наскоро подмену копеечной прокладки. И с лицом как будто планетку выручил удалился восвояси, взяв 1200 сом. Через два часа нашел, что антифриз уже практически лился из под тройника, позвонил в сервис, там все занято, еле записался на после обеда, он эту фигню снова переработал со снисходительно недовольным лицом взял еще 400 сомов (350 р.) сверху, а цена уплотнительного кольца в 10 сом, администрация сервиса произнесла, что же это все-таки за их счет. В конечном итоге на последующий денек антифриз все также тек. Я позвонил им в сервис, они развели руками, мол не имеют понятия в чем дело, записывайся, приезжай и оставляй машину будем глядеть. Видя прошедшее отношение что то не отважился. Отыскал 1-го парнишку поклонника Audi/Фольксваген пару раз ему заплатил и в конечном итоге сам научился работать с этим узлом. Эти тройники реально вещь не очень долговременная, пластик ведет от температуры, а если он к тому же не уникальный, то вообщем понт. Короче в конечном итоге зарегился на Audi форуме, там ребята много дельными советами посодействовали, за что им отдельное спасибо. Почти все делал по машине сам, а что то предпочитал отвозить квалифицированным мастерам. В общем не буду утомлять очень длинноватым описанием, а просто резюмирую пятилетний опыт владения данным авто.
Машина в целом не плохая, в особенности если вначале ее не отжали до вас. В ремонте по сути не сложна Обстоятельств почему поменял ее было две: 1) за 5 лет она поднадоела 2) в ближайшее время начала добиваться внимание в среднем каждые две недели при чем же не по большому, а так по мелочам. Но это меня начало доставать и в конечном итоге я ее поменял. Невзирая на то что, с этой машиной связано было много приятных мемуаров.
При способности с наслаждением взял бы такую же, только годом свежее, на палке и в кузове универсал, но исключительно в этом кузове либо Volkswagen Passat Б5(Б5) в аналогичной комплектации.
Скрытых функций Audi, которые стоит проверить!
Настал черед выяснить больше о способностях собственной Audi.
Источник
Ремонт трапеции дворников Ауди А6 С5
Вообщем вчера тоже озадачился переборкой трапеции. Зимой при сильных морозах (свыше – 20) трапеция останавливалась по середине и замирала в этом положении. Понятное дело зимой ее сложно перебирать, да и холодновато. Вчера все сделал…
Еще дворники не останавливаются в исходном положении, а могут закончить свое движение в любом месте и замереть там, например вертикально.
В большинстве случаев из-за того, что со временем во втулках (шпильках) дворников смазка высыхает или вымывается водой их начинает клинить, и она может провернуться на оси мотора трапеции, из-за чего у меня дворники и не возвращались в исходное положение.
Подробное видео, как снять и отремонтировать трапецию дворников Ауди А6 С5:
1) Вот, что понадобится для ее разборки: всевозможные ключи на 10, 8, 13, молоток, съемник. (без него не снять трапецию), смазка, шкурка, отвертки…или новая трапеция, терпение и свободное время
2) Открываем капот, отсоединяем аккумулятор (сразу скажу, что я не раз это делал и на всякий случай отсоединил).
3) Отверткой поддеваем колпачок на поводках дворников. Далее видим гайку на 13. Ее срываем и откручиваем, но не до конца (чтобы не испортить резьбу на поводке).
Чтобы сорвать поводок необходим съемник. Я использовал старый съемник шаровых от ваз (единственная полезная штука, которая осталась после жигулей :D). Но у некоторых рычаги снимались и без съемника, но с приложенным усилием. Главное резко дернут.
К одной стороне он подошел, а вот со вторым немного помучался… Далее снимаем поводки (чтобы снять поводок, прижимаем пружину к стеклу). После снятия поводков снимает пластмассу, которая идет после поводков.
4) После этого откручиваем три винта на 10 крепления (два у поводков и одно у мотора дворника). Вытащить мотор у меня не получилось без снятия непонятной штуковины). Это скорее всего блок управления дворниками.
Для этого откручиваем шт. пять саморезов на 8, снимаем крышку блока. Сам блок держится на двух гайках на 10: одна снаружи, а вторая внутри. Чтобы его вытащить я отсоединил разъемы: два на самом блоке и шт 4-5 внизу блока. Все разъемы по цвету и не перепутать их.
Но лучше постараться вытащить трапецию не откручивая блок управления, так как там есть прокладка и если потом все не установить герметично, то в салон может попадать вода.
Некоторые писали, что трапецию надо вытаскивать в два приема: сначала дворники должны быть опущенными (условно, просто включаете зажигание и немного проворачиваете трапецию), а когда половина трапеции выйдет, то надо поднять дворники, чтобы освободить вторую часть.
5) После этого я смог отодвинуть блок и вытащить всю трапецию вместе с мотором. Не забудьте снять разъем с мотора дворников.
Грязь, которую я там увидел меня поразила…даже ради нее можно было все разобрать…
6) Приступаем к разбору трапеции: снимаем стопорное кольцо, под ним обычная шайба. Пробуем, как работает трапеция – удивляемся.
Опять одеваем гайку (чтобы не повредить резьбу) и аккуратненько молоточком (можно через деревяшку) выбиваем втулку.
Опять удивляемся, что там нет вообще никакой смазки…там вода и видимо она и замерзала при минусовых температурах.
Внутренняя часть похоже медная… если на втулке видны следы ржавчины – то можно пройтись по ней шкуркой. Одна ось легко вышла, со второй пришлось помучатся. Она закисала там.
Смазал обычной смазкой для шруза (это осталось от 80-ки). Сборка в обратном порядке – пока не забыли как. Кстати если у вас на Ауди А6 С5 дворники не возвращаются в исходное начальное положение, то значит провернулась трапеция на оси мотора тяг.
Если будет опять клинить дворники – то знаю, как разбирать и заменю.
Сборка в обратном порядке.
Сорри за фото — фотал на телефон и его еще потом пришлось отмывать для полноценный фото нужно еще пару чистых рук.
Почему как только начинаю чета разбирать — сразу идет дождь. хорошо не сильный был. Спасибо за внимание.
Источник
