Опель инсигния не работает подогрев водительского сиденья

Всем привет. Починил подогрев — делюсь.
Блок управления подогревами находится под водительским сидением. На него приходит питание и однопроводная шина (Lin судя по всему).
С блока выходит на каждое сидение по 2 провода питания подогревами и по 2 провода на датчик температуры (терморезистор).
Мат спинки и сидушки в каждом сидении соединены последовательно.

Общее сопротивление матов должно быть около 1.2 Ом. Или около 0.6 Ом. каждый.
Сопротивление резистора 10-15 кОм. при комнатной температуре.

Самая частая проблема — частичный перелом нити подогрева на водительском сидении (чаще всего в области боковой поддержки). От этого сопротивление мата возрастает и он отключается системой защиты.
Проявляется данная неисправность тем, что подогрев работает, но отключается через некоторое время.

ВНИМАНИЕ: Использование подогрева с такой неисправностью, а тем более повторное включение после самопроизвольного выключения может привести к прожегу обшивки сидения.

Устраняется данная неисправность заменой мата. Но велика вероятность повторения, т.к. конструкция мата не лучшая. Нити очень толстые и плетеные, а боковая поддержка мякгая. Стоимость оригинального мата около 5000р (при том что сделан он в китае и материала в нем рублей на 300).

Мною было принято решение поменять мат на самодельный и отказаться от подогрева боковой поддержки. Только серединка. В качестве донора был использован китайский универсальный мат с сопротивлением 4 Ом и подогнан путем нарезки и соединения под сопротивление 0.5 Ом.
Отлично подойдет способ изготовления мата самостоятельно(но этим я не занимался).

Так же возможна неисправность самого блока или контактов в разъеме от блока к подогреву, но об этом чуть позже. Постараюсь нарисовать схемку(или перерисовать ту что я нашел, но с ошибками)

Если не работает оба подогрева — проверяйте предохранитель и питание на блок сначала.

Источник

Включается и через минуту выкл. обогрев сидухи Opel Insignia

Причем пассажирский работает без проблем. У кого такое было? как лечили?

У меня такая же ерунда случилась. Даже время засек. Ровно через 1 мин и 14 сек отрубается обогрев. Хотя раньше работал нормально. Причем только на водительском сиденье. Поехал к официалам, проверили, сказали что-то там сгорело, блок какойто. хотя я его и не нсиловал вовсе. Будут менять по гарантии как только придет закпчасть. Вот такие дела, блин.

А сколько по срокам запчасть тебе везут?

обычно от 10 дней до месяца

и у меня водительское стало вырубаться через 30 сек. Косяк похоже системный.

А у меня наоборот не отключается Вроде как через некоторое время обогрев должен сам отключаться или нет? У меня полчаса проходит и ничего не отключается. Еще вопрос, в инструкции написано, что есть в настройках «АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОБОГРЕВ СИДЕНИЙ». У меня на CD500 этой настройки почему-то нет. Так у всех или у кого-то в машине есть такая настройка?

Обогрев сидений автоматически вроде не должен отключаться. Это же не обогрев заднего стекла, тот вот отключается.
А по поводу опций в меню — тут походу зависит от комплектации и прошивки БК. У кого-то есть,, у кого-то нет, у меня так тоже нет, да и на самом деле я сам в состоянии определить нужен мне попогрей в данный момент или нет. Вот опция автоматического включения обогрева заднего стекла и зеркал — у меня есть и это радует.

Во блин! Не прошло и года! Наконец то позвонили ОД по поводу замены спиногрейки и термоизоляции трубок ГУРа. Как сделают — отпишусь. Заодно подергаю их на счет холодного пуска. Запчасти шли 3 месяца. ОПУПЕТЬ.

Источник

Ремонт обогрева сиденья своими силами

#1 insigniavod

Администраторы

449 сообщений

Поблагодарили: 16

Город Киев
Имя: Андрей

итак, напомню — не у всех есть под боком ОД; не у всех авто на гарантии; а кому-то уже по отзывной подогрев меняли и он гавкнул второй раз
беда с подогревом лечится (возможно, беды с подогревом бывают разные, но эта — 100% лечится):
— быстро (пару часов впервые с перекурами)
— бесплатно (практически, если есть нужный инструмент)

что надо:
— мультиметр (я купил самый дешевый за 200 руб — в хозяйстве пригодится)
— набор «звёздочек» с воротком
— тонкая отвертка
— пассатижи с неширокими губками
— нож (маленький)
— изолента
— терпение и запас ругательств, облегчающих душу

в общем, сначала прозвонил подогревы подушки и спинки (фишка на подушку 4-х контактная, 2 желтых, 2 черных провода, присобачена под сиденьем в левой задней четверти; фишка на спинку 2-х контактная, находится в самом низу спинки, сзади, под обивкой сиденья — там, где задняя обивка стыкуется с передней)

в моем случае выяснил, что подогрев сидушки исправен (сопротивление около 1 ОМ); и есть обрыв в цепи подогрева спинки (сопротивление = бесконечности)

ищем обрыв:
поначалу нужно разобрать снизу спинку сиденья, чтобы добраться до того места, где собственно провод превращается в собственно подогрев
как разбирать — тут описывать не буду, это тема для ветки «Салон», да и в ТИСе подробно в картинках описано, вместе с видами разъемов и распиновкой контактов.

помучился немного с обивкой и кольцами, которые ее крепят, да с пластиковой боковиной (на которой ручки регулировки сиденья расположены)

задрал вверх обивку спинки; увидел провод подогрева, взялся за него. и понял, что он переломлен (обе жилки) на расстоянии примерно 1 см от того места, где он (провод) входит в подогрев.
отрезал в месте облома; мультиметром замерил сопротивление подогрева — ЕСТЬ! Есть 1 Ом!

дальше — просто: зачищаем провода; скручиваем; изолируем; собираем обратно; проверяем: ПОДОГРЕВ ОЖИЛ!

Проще всего место обрыва найти, отделив верхнюю белую ткань мата. У меня обрыв был только в одном месте, но может быть и несколько. Имхо, волосинки провода обогрева (иначе их и не назвать) режутся ниткой, которой провод обогрева пристёган к ткани. Нитка эта тонкая, очень крепкая и излишне плотно обстёгана.

Обрыв возле красной крышечки. Это получается боковина, через которую пассажир всё время ёрзает.

Место обрыва ровно обрезаю с двух сторон, все волосинки провода спаиваю в кучу, пару сантиметров провода с одной стороны протягиваю и соединяю обе пайки в одну. Пайку потом надо затолкать в поролон сиденья. Главное в этом деле толково пропаять все волосинки провода.
Белую ткань мата приклеил обратно с помощью аэрозольного клея для ткани.

Разобираемся и со спинкой — та же история с обрывом части жилок. Это спинка водительского, обшивка задрана вверх.

Обрыв возле красной метки — переход на правую боковину. На этот раз мат от сиденья даже не отрывал, сразу отделил белую верхнюю ткань. Не повезло, не угадал — начал отрывать с левой боковины. Дальше уже по схеме — вырезать порванную часть, пропайка концов, спайка, термокембрик и соединение в поролон. Сопротивление после ремонта — 0.8 ОМ (было 2.8 ОМ). Пару часов заняло..

Источник

Vectra Club Russia

Не работает подогрев водительского сидения!!

Сообщение chumakOFF » 31 янв 2012 09:22

Сообщение Trotsky » 31 янв 2012 09:30

Сообщение mr.zloy » 31 янв 2012 10:15

Сообщение chumakOFF » 31 янв 2012 13:49

Сообщение mr.zloy » 31 янв 2012 14:20

Сообщение Fantozzi » 31 янв 2012 18:16

Сообщение Irish_Falcon » 31 янв 2012 21:21

Сообщение Parkcenson » 31 янв 2012 22:08

Сообщение chumakOFF » 01 фев 2012 09:00

Сообщение griandrej » 01 фев 2012 10:27

Сообщение chumakOFF » 01 фев 2012 12:45

Сообщение chumakOFF » 01 фев 2012 13:11

Сообщение Irish_Falcon » 01 фев 2012 20:42

Сообщение mr.zloy » 01 фев 2012 22:06

Сообщение chumakOFF » 02 фев 2012 12:20

Сообщение chumakOFF » 02 фев 2012 12:23

Сообщение chumakOFF » 02 фев 2012 19:31

Сообщение streetdeman » 02 фев 2012 21:40

Сообщение chumakOFF » 02 фев 2012 22:11

Сообщение Nachfin » 18 ноя 2013 11:02

Сообщение Radikoptima » 28 ноя 2013 23:38

Сообщение Untermensch » 29 ноя 2013 03:13

Сообщение Radikoptima » 29 ноя 2013 13:57

Сообщение ConstantinS » 02 дек 2013 00:25

Сообщение Radikoptima » 17 дек 2013 09:31

Нашел электрика с мозгами 😀 правда тиса у него не было,где то в другом месте он схему смотрел,ну да ладно.Короче,сгорела желтая релюшка у меня.Находится она с другой стороны предохранительного блока в багажнике. Официалы блин. черт их за ногу.Если кому нужно,номерок реле-90226846.Но мне поставили аналог российского производства(12V/70A),так как в магазине запчастей в наличии его не было.Купил в соседнем(ГАЗ,ПАЗ,УАЗ)за 160 рублей.

теперь у меня есть два комплекта элементов передних сидений.Кто знает,они взаимозаменяемы с задними?Хочу их на задние сиденья установить.Тему в факе просмотрел,осталось не много докупить.

Источник

Тема: Отключается подогрев водительского сиденья.

Отключается подогрев водительского сиденья.

Привет форумчане! Помогите советом. На машине J GTC 2012 sport со штатным подогревом постоянно отключается подогрев водительского сиденья, на пассажирском данной проблемы нет. Как все выглядит: нажимаешь кнопку подогрева она загорается, он начинает работать. Дальше бывает по разному: либо через минуту, либо раньше отключается сам по себе, но один раз нормально грел, пока я сам его не отключил.

Где-то на форуме писали,что это может быть замыкание в нагревательном элементе.К дилеру.

А без дилера кто то может решал эту проблему сам? Предыдущий владелец судится дилером, машина не на гарантии.

Последний раз редактировалось Александр_1984; 08.02.2015 в 12:36 .

Замена мата подогрева.иначе замкнет все рано или поздно и сгорит блок управления

Вот это не приятно, но раз вариантов нет, то таки поступлю. Как снять обивку сиденья не подскажете?

открутить сидушку, перевернуть, отцепить штук 40 зажимов от чехла и все . там просто, по ходу действий поймешь что и как

Есть такая проблема, в случае если маты обогрева исправны, меняется разъем сидения. Если автомобиль гарантийный, то в любом случае меняется сначала разъем, а потом при необходимости маты обогрева. Было бы правильнее замерить сопротивление матов спинки и подушки, а затем делать выводы.

Это да, а то разобрать это одно, но ведь еще надо понимать, что именно менять, а следовательно и покупать. Вариантов, как уже писали выше, несколько.

А каково сопротивление мата?

Подозреваю, что должно быть такое же, как и у пассажирского сидения.

J GTC 1.4 т 6 МКПП Sport Sovereign Silver

Вроде 0,7-1,4 Ом, может ошибаюсь немного. Но повторюсь как уже выше писал, что чаще пины (контакты) в разъеме нагреваются и обогрев выключается.
Маты менять не очень просто, они приклеены к подушке, нужно аккуратно срезать, а потом новые на жгутики закреплять.
Блок управления у них практически вечный, не убиваемый.

столкнулся с такой же проблемой, машина opel astra gtc 2012 года, включаю подогрев а он через минуту или меньше сам отключается, что на пассажирском, что на месте водителя одно и то же

может проблема с предохранителем

А как на это предохранитель может повлиять? По мне дело не в нем. Подогрев либо не работал бы совсем, если предохранитель перегорел, либо всегда бы работал, если предохранитель цел.
Проблему пока не решал. Аккумулятор точно заряжен. Думаю дело совсем не в аккуме, а либо:
1 разъем под сиденьем
2 сам мат замыкает где-то
Бывалые начинать поиск решения рекомендовали с разъема именно, якобы были преценденты. Летом думаю этим заняться, как погода позволит

Такая же хрень. Не парит. Но кто решит проблему. Киньте в тему пару фоток, номеров зч. Заранее благодарю.

мне по гарантии меняли — 4 раза , третьего нагревательного мата хватило на одно включение, четвертый мат работает с осени

Да из чего же они их делают то. (((
Удручает, что надо за свои кровные это делать будет.

там хитрая система: сам мат не в обрыве и не в коротыше, он продолжает греть.
вместо предохранителя там электронная система защиты от замыкания
через определенные промежутки времени компьютер сверяет силу тока и напряжение на этом нагревательном мате с эталонными значениями, если они не укладываются в отведенные диапазоны следует отключение.
если снова включить сиденька снова будет греться, потом снова вырубится.
в конце концов после десятого включения она может и продолжительное время не отключаться
можно наверное напрямую через предохранитель заколхозить
Р.S. если бы мне маты отдали, которые по гарантии поменяли, мне бы хватило на теплый пол в ванной

кстати в Дженсере мне сказали, когда я к ним первый раз приехал с этой проблемой в мае 2013 года — там датчик стоит температурный чтобы жопа не перегревалась, сейчас май — вот и отключается
а в сиденье пассажира датчика жопы нет — комплектация такая, вот он и работает
правда денег не взяли за консультацию эту

там хитрая система: сам мат не в обрыве и не в коротыше, он продолжает греть.
вместо предохранителя там электронная система защиты от замыкания
через определенные промежутки времени компьютер сверяет силу тока и напряжение на этом нагревательном мате с эталонными значениями, если они не укладываются в отведенные диапазоны следует отключение.
если снова включить сиденька снова будет греться, потом снова вырубится.
в конце концов после десятого включения она может и продолжительное время не отключаться
можно наверное напрямую через предохранитель заколхозить
Р.S. если бы мне маты отдали, которые по гарантии поменяли, мне бы хватило на теплый пол в ванной

Так все и есть. Включаешь он сц. а работает, а потом то что не так становиться? Что дальше ему мешает нормально работать?
ОД конечно клоуны)))

а потом то что не так становиться? Что дальше ему мешает нормально работать?
а потом умный компьютер опеля начинает диагностировать электрические цепи, делает он это по определенному алгоритму те не постоянно а периодически.
после включения обогрева должно пройти минуты 2 — 3, потом наступает этот самый момент — проверка этой электрической цепи.
в результате проверки компьютер определяет — значение силы тока не укладывается в отведенный диапазон — следует отключение этой цепи
почему значение не укладывается в диапазон — вопрос сложный
даже плохой контакт в разъеме может дать дополнительное сопротивление в данной цепи

если самому побеждать я думаю нужно сначала все разъемы проверить и жгуты потрясти, которые к сиденьке идут

Источник