Почини свой газ 31029

Ремонт Газ 31029 Своими Руками

Ремонт автомобиля ВАЗ своими руками, авторемонт ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ

Ремонт автомобиля своими руками. Технический ремонт ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ

Если какая-то вещь, используемая в повседневной жизни, ломается, ее чаще можно заменить новой. Но как же быть с автомобилем? Ведь это очень затратно с точки зрения экономики — менять автомобиль при каждой его поломке. А как уж известно в обществе, почему-то отечественные автомобили ломаются чаще большинства иномарок — это ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, ЗАЗ и другие. И если машина нуждается в небольшой починке, то почему бы не произвести ремонт автомобиля своими руками? В этом случае можно сэкономить деньги, не тратя их на технический ремонт автомобиля, и приобрести ценный опыт в починке авто.

Если вы готовы починить свое авто сами, мы можем помочь вам в этом, предоставив все необходимые материалы, которые пригодятся вам при восстановлении надлежащего вида вашего железного коня: инструкции и пособия по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ и других, руководство по ремонту автомобилей, различные фото и видео материалы.

Замена дверных замков на ВАЗ 2110, 2111, 2112

Чтобы заменить замки на дверях вашего автомобиля не потребуется много усилий, но в этом деле есть некоторые нюансы, без которых вы обречены на затрату лишних усилий. P.S. Для всей работы вам потребуется ударная отвертка, так как болты очень большие.

Руководство по эксплуатации и ремонту ГАЗ 3110

Данное руководство сможет помочь автолюбителям с самым разным опытом ремонта машины. Здесь собраны инструкции, иллюстрации, огромное количество текста, схем, терминов, таблиц, чертежей и других полезных вещей, которые помогут вам быстрее отремонтировать свою «Волгу«.

Уход за лакокрасочным покрытием кузова ГАЗ 3110

Далеко не все автовладельцы знают, как нужно правильно ухаживать за кузовом автомобиля, чтобы тот не «состарился» и не начал ржаветь раньше времени. Мы подготовили для вас инструкции и рекомендации о уходу за лакокрасочным покрытием.

Замена ШРУСа (гранаты) на ВАЗ 2109, 2108 своими руками

В один прекрасный день при движении автомобиля на повороте вы замечаете треск или стук из-под колес. В этом случае вам следует незамедлительно проверить ШРУСы вашего авто — шарнир равных угловых скоростей, или «Граната», может износиться.

Источник

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту ГАЗ 31029 Волга

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Волга ГАЗ-31029.

• Автор: —
• Издательство: ТОО Линия
• Год издания: 1995
• Страниц: 213
• Формат: PDF
• Размер: 28,3 Mb

Устройство, ремонт, эксплуатация, ТО ГАЗ-31029.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Волга ГАЗ-31029.

• Автор: —
• Издательство: Колесо
• Год издания: 2000
• Страниц: 246
• Формат: PDF
• Размер: 58,5 Mb

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Почини свой газ 31029

Доброго всем дня. Хочу спросить совета у Волговодов. Досталась мне 29я Волга, в достаточно плохом состоянии, но еще в терпимом. Есть ли смысл ее восстановить до хотя бы удовлетворительного состояния? Дефектов и поломок довольно много, но они не фатальны:
Двигатель не устойчиво работает на хх, карб стоит новый к-151с, ур. топлива в поплавковой камере в норме, хх не регулируется обороты плавают +-100-150 об. Есть подозрение на ВУТ, при нажатии на тормоз обороты сразу плывут или вдиг вообще глохнет.
Сам двиг (4021) масло не ест, компрессия в норме во всех цилиндрах, в принципе даже тянет, хотя жрет многовато.
Клапана отрегулированы, новый бензонасос, все топливные шланги, все патрубки системы охлаждения, новый термостат, радиатор после ремонта (предыдущий владелец не чинил радиатор, а ездил на воде подливая по 1-2 литра в день, весь радиатор, помпа, патрубки в толстом слое накипи и еще какой то гадости). Сопливит кран слива ОЖ на блоке цилиндров. Промыл систему на 3 раза водой, со спец промывкой и залил тосол, сейчас все герметично.
Система ЭПХХ не подключена, шланг просто напрямую идет от впуск коллектора к блоку хх на карбе.
На ГБЦ сорвана резьба у одной из шпилек крепления патрубка термостата. Пока поставил ее на холодную сварку, временно, хорошо, что не все витки резьбы пострадали.
Весь двигатель в толстенном слое грязи с маслом, хоть масло и не жрет. Под клапанной крышкой все черное от нагара, давление масла в норме. Масло залито новое, минералка не помню точно марку.
Генератор, стартер, акб в норме. Новый распределитель зажигания (у старого был сломан шток вакуум корректора и довольно сильный износ на грузиках центробежного регулятора, к тому же осевой люфт почти 1мм), новый коммутатор, вв провода и свечи. Стробоскопа нет, я пытался выставить зажигание примерно, потом покатался, вроде все как по книжке, легкая детонация при 40км/ч на 4й газ в пол, быстро проходит. Но на хх все равно двигатель аж выпрыгивает из-под капота. Правда бензин был залит 92й, 80й у нас не везде есть.
В старом карбе, насосе были следы ржавчины, все фильтры были рыжими от налета.
Впуск и выпуск коллекторы вроде герметичны и вроде в норме. Выхлоп был вообще не закреплен, болтался весь как хотел, резонатора не было его оторвало вместе с куском трубы.
Двигатель издавал звук ,как будто в него насыпали горсть болтов, но видимо это было из-за незакрепленного выхлопа, который бился об днище, кардан и кронштейны, на трубе даже след от кардана остался.
КПП вроде в порядке, но передачи сверху вниз включаются через раз, не знаю нормально ли это для Волги, с двойным выжимом все включается.
Сцепление новое, но его ведет, причина в РЦС, который судя по маркировке от 3102, с регулируемым штоком, у которого ушла регулировка. Вообще весь гидропривод сцепления новый от РЦС до вилки.
Тормозов сначала не было вообще, работало только переднее левое колесо, после полной замены всех элементов передних тормозов все стало более менее, новые рабочие цилиндры, колодки, барабаны, эксцентрики с болтами, трубки и крепеж.
Ручник не работает, оторван штырь крепления кронштейна ручника к кузову ( на днище), видимо опять виноват болтающийся выхлоп, и еще трос был пропущен не над трубой, а под ней и глушитель на нам просто висел.
Кардан, крестовины в норме, а вот фланец ведущий шестерни болтается на 3-4 мм вверх вниз и по оси на 1-2мм, похоже подшипникам каюк, но может просто не затянули или не законтрили гайку. При трогании, при нажатии на газ или его отпускании рывок, как будто сзади дали пинка.
Задние тормозные механизмы еще не смотрел.
Светотехника и электрика работает, проводка визуально в довольно плохом состоянии, но изоляция еще не потрескалась,
Салон так себе, вроде все на месте и работает, кроме замка задней левой двери, но выглядит все уже очень поюзано, кое где отошла обивка потолка, уплотнения в дверях вставлены как попало, сиденье водителя скрипит и болтается.
Подвеска в норме, звуков посторонних не издает, амортизаторы были новые в круг, рессоры немного просели, но вроде не фатально, ступичные подшипники вроде без люфта.
В рулевом ощутимый люфт, хотя все тяги визуально и «на ощупь» не люфтят, рулевой редуктор весь в масле, но уровень вроде не уходит.
Курс держит нормально, резину не ест. Руль без ГУРа, крутится очень тяжело на месте. При повороте в нейтральное положение не возвращается.
Топливный бак проржавел насквозь и буквально 2 дня назад потек. Что там внутри в баке еще не смотрел, но бенз из него слил рыжего цвета, сетка бензоприемника черная.
И самое неприятное это кузов, он вроде живой, но на порогах немного взудлась краска и сзади они были промяты, я ковырнул немного и просто пальцем проткнул порог, они все в труху, внутри порогов земля, причем влажная, я оттуда почти ведро земли вычистил, откуда она там? Заглушки коробов со стороны задних арок тоже в труху, но сами короба еще вроде живы, полное вскрытие порогов покажет. И сгнило заднее крыло, там где арка над колесом. Так же пол багажника местами прогнил. Над баком тоже куча земли, болты приемника топлива и ДУТа прикисли так, что еле их открутил, были все ржавые. Еще есть место сквозной коррозии на полу сзади справа у ног пассажира, там сзади умер какой то овощ или фрукт и вся эта гадость затекла под коврик и под виброизоляцию, все сквасилось и прогнило (запах был еще тот). По кузову есть много очагов коррозии, но она не глубокая. Сгнила только полка под акб.
Замок зажигания был сломан, но сейчас стоит новый и работает нормально. Трос замка капота растянут, кожух тоже, пластиковой оплетки нет, она вся уже рассыпалась.
Все двери, багажник и капот закрываются с заметным усилием, но может быть это нормально.

Это все, что я пока обнаружил. Как вы думаете есть ли смысл в ремонте?

AntonNosov, ну бак с разборки можно взять живой, который долго будет бегать, причем не за 8 тыщ, а за 2. По порогам — тут уж хозяин барин — смотрите сам. Если варить и прочее умеете, или есть тот кто поможет, то можно и сделать.
Проводка в плохом состоянии — это как? Все работает? АКБ быстро разряжается при простое? Зарядка идет?

Если волги нравятся — восстанавливай. 😉

Эпопея с машиной продолжается, помнил бак, всю топливную систему промыл, поставил новый безонасос, новый вот, новый трамблер, почистил свечи, выставил зажигание по книге, систему эпхх пока что закольцевал и двигатель заработал, почти ровно, только звук как будто в него горсть болтов насыпали. И помпа издает свистящий звук со скрежетом. Похоже надо менять, хотя она не течет и лифта нет. Может генератор? Хотя напряжение дает норм, по борт компу( точнее эл. Тахометру с вольтметром) напряжение 13.5в без нагрузки на хх. Обороты держит 650-700 двигатель почти не трясет.
С задним мостом тоже проблема- болтался хвостовик ведущей шестерки г.п., я его подтянул, но теперь отверстие под шплинт выше чем корончатая гайка, и соответственно она не контрится. Я шплинт подогнул, но это не дело конечно.
Как думаете походит еще мост иди подшипникам хана? Мост на ходу гудит не сильно, вроде не греется, только при торможении двигателем сильный гул, но он вроде от кпп. В салоне сложно понять источник. И еще есть легкий удар при нажатии и отпускали газа.
И еще неприятность, нашел трещину в карьере сцепления, довольно большую сбоку со стороны кпп, не знаю даже что с ней делать- заварить или заменить картер?
Но пока я занялся кузовом, уже поменял правый короб с усилителем, освоил немного полуавтомат, но в полу есть еще несколько дыр, и сгинула в труху арка заднего правого колеса. Купил саму арку, а она не подходит, похоже она от 3110. И еще не шприцуются нижние резьбовые втулки. Похоже придется разбирать полностью переднюю подвеску:(

Источник

Почини свой газ 31029

Первый ГАЗ Клуб — AllGAZ.ru > Советы (FAQ) > Наш гараж > Электрика Ремонт часов на 31029

Электрика Все вопросы по электрике

Поиск по форуму

Поиск по метке

Расширенный поиск

Найти все хорошие сообщения

Поиск по дневникам

Поиск по метке

Расширенный поиск

Поиск в галерее

Расширенный поиск

Страница 1 из 3

1

2

3

>

Каждый раз садясь в машину по какой-то глупой привычке смотрю на часы. а они не идут уже наверно несколько лет. И тут возникло желание их отремонтировать.. Внешне они работают, и стрелка секундная дёргается и тикают но не идут. Какие есть идеи на этот счёт ?

Извиняюсь если такая тема уже была и гдето проморгал..
PS сходить купить новые рублей за 250 (вроде) в магазине — не предлогайте. интересно самому.

__________________
Окончание одного всегда является началом другого © Я

Продал машину — сними наклейку.
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

+7(967)3Ч2-55-Ч7 Мой новый фон на всякий случай
Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).
— Карта брошенных автомобилей России и СНГ

Для просмотра ссылок или изображений в подписях, у Вас должно быть не менее 0 сообщение(ий). Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Источник

Ремонт ГАЗ-31029

Многие автомобили отечественного производства имеют поломки чаще, чем иномарки. Это аксиома. С некачественным покрытием дороги, в автомобиле может произойти все что угодно. Если владелец машины не знаком с ее внутренним оборудованием, то чаще всего у него появляется одна дорога – на станцию технического обслуживания. Но, если есть руководство по ремонту, а слух прекрасно различает звуки поломки, тогда нет никакого затруднения в ремонте собственными руками. В автомобиле ГАЗ-31029 возможно отремонтировать все, и даже придать модернизации.

Дверной замок

Многие водители хотят, чтобы двери в автомобиле закрывались тихо, легко и без грохота. Это вполне возможно. Можно также отремонтировать старые замки, и тогда не надо будет 10 раз хлопать дверью, чтобы она закрылась.

Так выглядит дверной замок

• Для этого требуется:

1. Снять замок спереди.
2. С внутренней стороны двери снять ручку.
3. Держатель пружины нужно снять с тяги блокировки. Это делается при помощи отвертки (любой).
4. Тягу блокировки требуется выдворить из сектора замка. Тягу требуется держать другой рукой, для того чтобы она не провалилась вовнутрь двери.
5. Вытащить тягу можно внизу через отверстие.
6. 
7. Смена дверного замка на ГАЗ-31029
8. Удалить все шурупы с торца и с бока двери, которые держать механизм замка.
9. С помощью отвертки помочь замку выйти из двери вовнутрь.
10. Освободить замок от тяги внешней ручки и вытяну его из двери.

Смотрите в видео: Как отремонтировать замок двери Волги.

Если невозможно отремонтировать замок требуется установить новый. Установка идет в последовательности снизу вверх.

Тормозная система

Главным отличием от остальных машин является вакуумная установка усилителя, которая взаимосвязана с цилиндром тормоза. В нем имеется 2 поршня.

Есть присутствуют неисправности в тормозном узле «Волги», можно поехать на станцию технического обслуживания и там сделают диагностику и выявят все неисправности. Погодя некоторое время можно забрать автомобиль полностью отремонтированный. При этом выложить немалую сумму денег.

Тормозная система с ваакумным усилителем на ГАЗ-31029

Вторым вариантом является свой гараж, книга по эксплуатации автомобиля и некоторые инструменты.

Перечень неисправности тормозов и краткое описание «что делать?»:

Испорчены регуляторы, из-за этого увеличились зазоры между колодками и барабаном. Что делать? Надо двигаться назад и вперед попеременно, при этом надавить на тормозную педаль 15 раз. Если ничего не изменилось, требуется, согласно руководству по эксплуатации. Отремонтировать регулятор. Или, в крайнем случае, заменить неисправные детали.

Схема устройства тормозного механизма на ГАЗ-31029

Произошли какие-либо потеки. Что делать? Надо взять тормозную жидкость и наполнить емкость полностью до отметки мах. Второй человек должен нажимать на педаль тормоза. Требуется при этих движениях внимательно осмотреть все стыки в механизме, а также специальные трубочки и шланги. В месте подтека, требуется либо поджать соединители, либо заменить новыми. После чего произвести прокачку тормозов.

Схема всей тормозной системы

В вакуумном устройстве заедают детали. При этом слышен посторонний звук, а также это сказывается на самом торможении.

Что делать? Требуется проверка усилителя.

Поставить рычаг переключения передач в положение «нейтралка».

1. Повернуть замок в зажигании до начала работы двигателя. Требуется 1500 оборотов в минуту.
2. Резко отпустить газ и вдавить тормоз.
3. При медленном поднимании тормоза, заглушить мотор.
4. Постоянно следить за тормозной педалью.
5. Второй человек при этом освобождает усилитель от шланга и клапана.

Если педаль вошла самостоятельно в пол, требуется замена «усилка».

Советуем посмотреть: как заменить задние тормозные колодки.

Если дрожит тормозная педаль. Это барабаны. Их надо либо проточить, либо сделать замер диска. Если он стертый – его надо заменить.

Подвеска

При пробеге в 100 тысяч километров требуется ремонт подвески. Она может показать свою неисправность в неправильном ведении автомобиля, стирании одной из покрышек. Но, для того чтобы установит точную причину поломки надо продиагностировать «Волгу». Если установлено, что это подвеска, есть 2 варианта: оставить машину для ремонта профессионалами (заплатив при этом немало денег), или пригнать свою «ласточку» в гараж. Инструкция подскажет, какие детали требуются для замены.

Так выглядит неисправная передняя подвеска

Если ремонт производить своими руками, то это займет долгий период времени (около месяца). Потому что это всё очень кропотливое дело. Даже при том, что все детали возможно купить на рынке или в магазине без особого труда. Часть рулевого узла – трапеция, втулки, шайбы, болты, прокладки, смазки, жидкости.

Внешний вид ступицы ГАЗ 31029

Поскольку автомобиль, прошедший такой путь в тысячи километров, ремонтируется «на дому», то сложность вся будет в том, чтобы снять детали, потому как болты, шурупы и остальные составные части изрядно заносились. Заржавели или закипели. Многие составные детали износили свою смазку и стали сухими, покрылись коррозией. В этом случае просто ключи не подойдут, требуется сила, кувалда, паяльная лампа, «жидкий ключ». А еще всякого рода масла для смазывания болтов, жидкости для улучшения сворота. После долгих и кропотливых трудов, которые требуют не только приложения силы, но и огромного терпения, составные подвески снимаются с «Волги».

Требуется пересмотреть все мельчайшие детали, где надо смазать, где надо заменить на новые составляющие. Установка нового исправленного и смазанного механизма идет в обратном порядке от порядка снятия.

Ремонтировать автомобиль самостоятельно тяжело, поэтому обязательно требуется помощник. И будет замечательно, если он хорошо разбирается в отечественных автомобилях. Это не только помощь в ремонте, но и еще безопасность. Потому что ключ может слететь с детали, или сама деталь ненароком может упасть (все-таки Волга проехала немало километров.). Следует тоже учитывать и качество дороги и зимние месяцы, когда покрытие засыпается средствами ото льда и снега. Это все, что очень влияет на металл, а машина сделана из металла, а не из пластика.

Смотрите в видео: Как отремонтировать переднюю подвеску.

Двигатель

Изначально в ГАЗ-31029 заводом был установлен мотор марки ЗМЗ 402. Позже силовые агрегаты модернизировали и меняли на более лучшие. В некоторые модели устанавливались дизельные моторы.

ЗМЗ 402 работает на бензине.

Машина не может работать вечно без каких-либо вмешательств. После прохождения нескольких тысяч десятков километров «сердце» Волги начинает требовать от себя ремонта. Это проявляется в самой работе механизмов, в посторонних звуках, машина неправильно едет.

Так выглядит двигатель ЗМЗ 402

Для того чтобы сделать капитальный ремонт силового родного агрегата, нужен специалист «моторщик» или профессионалы на ремонтных станциях.

Обслуживание двигателя внутреннего сгорания самому не следует проводить, даже если есть литература с подробным описанием. Потому как в двигателе имеются такие нюансы, которые могут быть в данных энциклопедиях не описаны, а при их игнорировании (по незнанию) мотор может быть сломан навечно. Если есть время и неукротимый интерес, тогда приглашается «моторщик» и вместе с ним проводится перебор агрегата.

Источник