Сломалась шпилька блока 402

Сломалась шпилька блока 402

Чё? каких подушек? опор двигателя чтоль? да не смешите, так быстро кислота их не осилит, да и вообще когда она у меня проливалась куда не нужно я её содой нейтрализировал. Кислоту использовал АЗОТНУЮ! разбавлял где-то до 30%.

При такой глубине конечно можно сделать ввёртышь. У меня вообще один ввёртышь на 4 см закручен и ничего, держит) Главное чтобы при закручивании он немного не доставал до шпильки, 3-5мм где-то. А то есть такая штука как тепловое расширение, а оно может быть немного разным.

Чё? каких подушек? опор двигателя чтоль? да не смешите, так быстро кислота их не осилит, да и вообще когда она у меня проливалась куда не нужно я её содой нейтрализировал. Кислоту использовал АЗОТНУЮ! разбавлял где-то до 30%.

При такой глубине конечно можно сделать ввёртышь. У меня вообще один ввёртышь на 4 см закручен и ничего, держит) Главное чтобы при закручивании он немного не доставал до шпильки, 3-5мм где-то. А то есть такая штука как тепловое расширение, а оно может быть немного разным.

Вот про тепловое расширение, ввёртыш лучше тоже из какой нибудь шпильки точить?

В двигателе обломана шпилька головки! Снимали головку обломали шпильку, выкрутилась примерно четверть резьбы а вторая часть шпильки осталась в блоке.:( Можно ли оставить ее там, а в блоке нарезать резьбу и закрутить ремонтную шпильку? Дайте совет! Мотор 402.

Слушай советы! Я тоже делал «ввёртыш». На форуме,кому-то,отвечал подробно.
Проблем нет.Главное-крупную резьбу!
Я делал шаг 2,5 мм.
Сначала-всё замерь и сделай шпильку.Калёную!

pavelvet, не опор двигателя подушки. Подушки коленчатого вала.

Ну что тут скажешь. Срезай под корень ножовкой, и высверливай, потом перерезай на более крупную резьбу, бери другую шпильку потолще, закручивай. И последний совет — смазывай гайки, шпильки и прочие болты графитной смазкой — они не прикипают и нормально отворачиваются(если резьба не испоганена).

а момент затяжки как контролировать? смазка этому помешает

Источник

Сломалась шпилька блока 402

Сообщение Mortis » Чт ноя 27, 2014 20:05 pm

Serzhi
Проливать бесполезняк, там сантиметров десять окислов шпильку держат. Азоткой — этак на месяц заморочка, при каждодневной занятости. Пробовать открутить как есть чревато неровным сломом шпильки ниже плоскости блока, после чего аккуратно засверлиться в торец уже не выйдет. То есть блок идет в цветмет.

dantist72
Пользуемся уже приваренными гайками :).

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение dantist72 » Чт ноя 27, 2014 20:11 pm

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение 1cepera » Чт ноя 27, 2014 20:48 pm

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение Serzhi » Чт ноя 27, 2014 21:11 pm

Да шпильковерт мёртво держит, не прокручивается

— Чт ноя 27, 2014 21:12 pm —

да нет, окислов там нет, между шпилькой и стенкой зазор. А шпилька со шпильковёртом — так к ней вообще отверстие с резьбой в блоке есть, прямо в него и залил.
На этом блоке и 100.000 пробега нет, он 2000-ого года.

— Чт ноя 27, 2014 21:37 pm —

хм, вот что нашёл

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение Tixomir » Чт ноя 27, 2014 21:47 pm

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение Mortis » Чт ноя 27, 2014 21:53 pm

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение Serzhi » Чт ноя 27, 2014 22:02 pm

это да. но все другие шпильки чистые, в масле.

а та что со шпилтьковёртом — там напротив отверстие, шпильку видно — она чистая.

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение 1cepera » Чт ноя 27, 2014 22:19 pm

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение tyty » Чт ноя 27, 2014 23:14 pm

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение Sly » Пт ноя 28, 2014 0:21 am

Re: «Колом» встали шпильки ГБЦ, как выкрутить из 402-ого б

Сообщение Serzhi » Пт ноя 28, 2014 9:12 am

Как бы родной от моей машины, дорог как память) Тем более пробег на нём копеечный, жалко.

— Пт ноя 28, 2014 11:22 am —

Победителем среди советчиков объявляю. Та-дам! Mortisа

Сегодня попробовали привариться.

А вторая — 3 раза приваривались и 3 раза шпилька лопалась возле приваренной гайки.

Так что из этого блока будет сделан журнальный столик. а я пошёл к запасному блоку и, вот чудо. Оказывается у меня не один в запасе. а 2!

Причём один по словам бывшего владельца донора — после капиталки. С виду он мытый-чистый и поршневая там новая, так что буду выбирать себе блок из этих двух. Будет для сборки двигателя 5 коленвалов, 5 распредвалов , 2 комплекта новых поршневых и 2 блока)

А мораль сей истории: Шпильки ГБЦ лучше без необходимости не трогать!

Источник

Сломалась шпилька блока 402

Чё? каких подушек? опор двигателя чтоль? да не смешите, так быстро кислота их не осилит, да и вообще когда она у меня проливалась куда не нужно я её содой нейтрализировал. Кислоту использовал АЗОТНУЮ! разбавлял где-то до 30%.

При такой глубине конечно можно сделать ввёртышь. У меня вообще один ввёртышь на 4 см закручен и ничего, держит) Главное чтобы при закручивании он немного не доставал до шпильки, 3-5мм где-то. А то есть такая штука как тепловое расширение, а оно может быть немного разным.

Чё? каких подушек? опор двигателя чтоль? да не смешите, так быстро кислота их не осилит, да и вообще когда она у меня проливалась куда не нужно я её содой нейтрализировал. Кислоту использовал АЗОТНУЮ! разбавлял где-то до 30%.

При такой глубине конечно можно сделать ввёртышь. У меня вообще один ввёртышь на 4 см закручен и ничего, держит) Главное чтобы при закручивании он немного не доставал до шпильки, 3-5мм где-то. А то есть такая штука как тепловое расширение, а оно может быть немного разным.

Вот про тепловое расширение, ввёртыш лучше тоже из какой нибудь шпильки точить?

В двигателе обломана шпилька головки! Снимали головку обломали шпильку, выкрутилась примерно четверть резьбы а вторая часть шпильки осталась в блоке.:( Можно ли оставить ее там, а в блоке нарезать резьбу и закрутить ремонтную шпильку? Дайте совет! Мотор 402.

Слушай советы! Я тоже делал «ввёртыш». На форуме,кому-то,отвечал подробно.
Проблем нет.Главное-крупную резьбу!
Я делал шаг 2,5 мм.
Сначала-всё замерь и сделай шпильку.Калёную!

pavelvet, не опор двигателя подушки. Подушки коленчатого вала.

Ну что тут скажешь. Срезай под корень ножовкой, и высверливай, потом перерезай на более крупную резьбу, бери другую шпильку потолще, закручивай. И последний совет — смазывай гайки, шпильки и прочие болты графитной смазкой — они не прикипают и нормально отворачиваются(если резьба не испоганена).

а момент затяжки как контролировать? смазка этому помешает

Источник

Сломалась шпилька блока 402

на сало не хуже липнет .

ИТОГИ
С трудом нашел метчики 1й и 2й на М12х1.5
Потренировался на куске швейлера — резьба советскими метчиками получается замечательная, а вот шпилька по ней заходит очень туго .
Нарезал в двух отверстиях . Нарезал прям так, т.е. в существующее отверстие с резьбой, диаметром 10.5мм поставил метчик и стал нарезать
попробовал шпильку вкрутить — заходит туго, но плотно . на 30% вкрутил — качаю за шпильку — вся машина качается(не ну я нежно качал . )
Короче довольный как кот в масле :)))

Такая же фигня была. При сборке одну шпильку начало вытягивать из блока. Ремонтную шпильку 12-14х2 еле-еле нашел в южном порту, еще долго ругался с продавцом, цену скАтина заломил 150 руб за шт. при цене стандартной 20-30 рублей. Купил, метчики нашел.

Кстати, если кому в Москве потребуются метчики 14х2 , то у мине есть первый и второй нумер, короткие, через голову нарезать не получится. Могу дать попользоваться в аккуратные руки. Шпилек нет..

Билять сючка! Собрал .

Короче нарезал я резьбу, сначала в 2х отверстиях, потом еще в одном. Почистил цилиндры в 150й раз, поставил прокладку — купил 3 прокладки головы, искал по факу свежую и качественную, так вот нашел, кажись, она более светло-серого цвета, очень качественно сделана, поверхность и все вырезы очень аккуратные никакого Г не весит по краям, отверстия точно совпадают. Поставил голову — тяну, шпильки что на 12 уверенно тянутся — чувствуетс я прочность, а на 11 стремно тянуть, так вот 2, потом 4, потом 5 — еще одна шпилька вылезает, далее 6 — еще одна, понял — пустое это.
Разобрал двигатель, позатыкал цилиндры нарезал резьбу во всех отверстиях на 12, т.к. у меня были метчики 1й и 2й — смело резал резьбу, даже в отверстиях диаметром 10мм +-0.1мм, правда тут ближе к концу надо осторожнее и нежнее, а то может закусить метчик, тогда проблема. Закрутил шпильки — фарева метчикам, шпильки затягиваются с натягом, плотно. Кстати купил набор шпилек за 120р в ТехКоме, так вот, если бы знал кто эти шпильки делает. — резьба с обоих сторон забита, длина резьбы разная на каждой шпильке, на верхнюю часть резьбы гайка не накручивается, пришлось все шпильки прогонять плашкой по верхней резьбе там шаг 1.25, а для прогона нижней нарезал резьбу М12х1.5 в куске швейлера и перед вкручиванием в блок все шпильки прогнал. Еще при покупке шпилек, кроме резьбы советую проверить их ровность — покатать по столу, а то пара таких кривых попалась — ужас.
В итоге затянул голову около 9-9.5кг, запас прочности чувствуется.

сверлить ничё не надо. Просто вытравливаешь шпильку 10% азотной кислотой, она алюминий не трогает, а сталь сжигает. Я об этом узнал из журнала «За рулём». Там статейка была что делать если оборвалась шпилька и ли вроде того. Я даже опыт в домашних условиях проводил, в кислоту клал кусок алюминия и железа. Сталь растворялась а алюминий был цел.

P.S.Если честно я уже подзабыл насколько концентрированной должна быть кислота, надо журналы поднять поискать.

И каким моментом тянуть? а то в одной книге 7,0 — 7,2 Кг/м, а в другой 9,0 — 9,4?

Момент 7,0-7,2 относится к двигателям ГАЗ-21, УМЗ-451, 414, 417, а
9,0-9,4 — к ЗМЗ-402. У 402-го более жесткий блок. Двигатели почти одинаковые, поэтому в книжках часто путают.
Поэтому УМЗ лучше тянуть до момента не больше 7,5, но несколько раз. Я делаю так: сперва два раза как в книжке, потом еще раз после первого прогрева и остывания двигателя, потом после пробега 100-200 км (у меня это до дачи и обратно). Еще тяну один раз в год по весне (по книжке положено через 20000 км). Да, после каждого протягивания клапана нужно регулировать заново. Но пока не приучился к такому многократному протягиванию, бывало пробивало прокладку.

Источник

Вытянутые шпильки БЦ на 402 — это всё, непоправимо?

А как это? У ГАЗ-53 шпильки М11 — как их вместо М12 переточить

> можно резьбу в блоке перенарезать если что.

Можно, но под какую же шпильку, какого диаметра-шага?

а кто тебе сказал что там М12? ну и кстати есть куча шпилек от грузовых автомобилей, даже есть ремонтные шпильке в магазинах иногда.

В общем при желании можно всё сделать и найти.
Но перед тем как тянуть надо посмотреть равномерность выступания гильз над блоком. Я с одним двигателем весь мозг сломал пока гильзы не вынул. В общем в двигателе 2 гильзы были с с проточкой под уплотнительное кольцо а 2 без. Но при этом под всеми стояли уплотнительные кольца. Разница по высоте на толщину этого кольца давала систематический пробой прокладки ГБЦ раз в 5 тысяч км.
Внешне по гильзам понять нельзя, надо только мерить высоту от верхнего края гильзы до проточки под запрессовку в блок.

то-то я понял, но мне легче поверить в брак, чем в штатную версию.

Чтобы завод выпустил партию двигателей со специально разработанными гильзами другой высоты и без колец — это внушительная история, которая начнётся с конструкторов, выделением каталожных номеров на новые гильзы, прокатится по производству и поставщикам запчастей и т.п.; одна стендовая обкатка и тестирование потянет от нескольких месяцев до годика-другого.
Внести изменения в конвейерную продукцию на самом деле очень непросто. Достаточно непросто, чтобы куча давно известных болячек так и кочевала от года к году.

А вот в то, что в условиях изрядного бардака 90-х (помнится, третью ночную смену на ЗМЗ убрали после того, как они в течении чуть не пары лет гнали более 90% брака — об этом писали но не очень много, в те времена не то, чтобы ошарашивающее откровение) — так вот в условиях такого бардака я очень легко поверю в то, что где-то на складе нашли партию старых гильз первой группы по высоте (ну или поставщик партию свежего брака подогнал) и загнали их в двигатели без колец, чтобы собралось и тосол при первой заправке по стыку головы не вытек.

остался вопрос почему именно в моём двигателе было 2 гильзы нормальные и 2 с таким браком.

Кстати работая мотористом в то время я нашел ещё пару комплектов таких завышенных гильз.

Источник