Subaru не работает брелок

Глюк ключа и брелока сигналки

Спросил Николай 1982,
15 Июля

Вопрос

Николай 1982

Всем привет! Последние пару недель периодически сталкиваюсь с проблемой. В определенных географических локациях поселка, в котором я проживаю, начинают на пару мудрить ключ зажигания (тот, который из кармана не надо вынимать) и брелок сигналки. Стоит мне запарковаться в «аномальной» зоне машина выдает сообщение что ключ зажигания отключен, ну и брелок сигналки в кирпич превращается. Бывает что ключ частично отваливается (двигатель запускается, кнопки работают, но не работают метки на дверях), но брелок сигналки при этом — стабильный кирпич. Стоит переехать в другое место и все нормально работать начинает. Удручает что количество таких «аномальных» зон со вчерашнего дня увеличилось.

Сразу скажу что никаких датчиков раздвижных дверей в зоне видимости автомобиля нет.

Не могу понять это проблема с электрикой, глушилки или электромагнитные наводки. Рядом стройка, кабели для электроснабжения целого квартала закопаны. бред конечно, но причину понять не могу. Может сигналка мозг имеет?

В сервисе с таким недугом ничего дельного скорей всего не скажут, если при них не проявится.

Источник

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

• Список форумов‹Форум владельцев Subaru Tribeca‹Основной форум
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Вход

Отказалась закрываться с брелков .

Re: Отказалась закрываться с брелков .

МНОГОДЕТНЫЙ » 11 дек 2012, 22:06

Re: Отказалась закрываться с брелков .

ALiX » 12 дек 2012, 06:17

Re: Отказалась закрываться с брелков .

Duke » 12 дек 2012, 14:04

перестала откликаться на брелок

T.M » 15 дек 2012, 02:20

Re: перестала откликаться на брелок

pasha_dv » 15 дек 2012, 03:00

У меня был момент однажды — перестала закрываться, открывалась нормально. Разобрал брелок — отвалилась кнопка закрытия, причем все контакты. Припаял заново — все ок, ттт.

По описанию очень похоже на помехи. У меня рядом с домом плохо закрывается, приходится целиться в лобовое ) На даче — издалека всегда с первого раза. Случай был возле работы однажды вообще никто на парковке не мог закрыть машины с сигналки, все ключами закрывали. Видимо глушилку кто-то включал или помехи какие

Re: Отказалась закрываться с брелков .

T.M » 15 дек 2012, 15:52

Re: Отказалась закрываться с брелков .

ALiX » 20 дек 2012, 18:23

Re: Отказалась закрываться с брелков .

Duke » 21 дек 2012, 08:50

Re: Отказалась закрываться с брелков .

ALiX » 21 дек 2012, 09:58

Re: Отказалась закрываться с брелков .

ALiX » 22 дек 2012, 18:59

Источник

Club-Subaru.Com

Украинский Субару Клуб

• Список форумов‹Техничка‹Обмен опытом
• Изменить размер шрифта
• Версия для печати

• FAQ
• Регистрация
• Вход

Не работает ключ ДУ Форестера

Не работает ключ ДУ Форестера

antij » Чт янв 22, 2015 11:55

Здравствуйте!
Имею проблему закрытия/открытия форестера с родного ключа дистанционного управления. При нажатии на LOCK центральный замок закрывается и тут же открывается. Затем я закрываю форик ключем через скважину и на ключ ДУ централный замок вообще перестает реагировать. Когда и в следствии чего он потом оживает, не знаю, но делает это редко (проблема новая — было только 3 сеанса).
Подробнее: Третьего дня, занесло меня на гололеде и приложило водительской дверью окурат об угольник ноги 35-киловольтной вышки! Меняли дверь, вытягивали стойку, карниз. Работая, мастер отключал акум — я просил — дохлый он у меня.
Важно 1: дверь менялась в сборе, но замок я попросил перенести.
Важно 2: проблема с центральным замком у меня старая — ей год. Но ключ ДУ работал всегда. Суть старой проблемы: год назад я попортил водительскую дверь (что ни зима, порчу водительскую дверь, млин! ) и после ремонта (мастер с кривыми руками снимал и ставил обшивку) дверь не открывалась ни изнутри, ни снаружи, ни ключем! Помучив ее она покорилась, но блокировка дверей «реверснулась». С той поры, двери разблокированны когда рычажок водительской и, соответственно, остальных дверей находится в выдвинутом положении «LOCK» (виден красный маркер), а блокируются двери когда рычажок задвинут. Т.е. остальные три двери никто никогда не трогал, но они «реверснулись» вслед водительской. Тогда, при попытке открыть дверь ключем ДУ, происходило тоже что и сейчас, когда ключ оживает: ЦЗ открывался и тут же закрывался!
Помогите! Может кто сталкивался?

П.С. Форик СФ5, 1998 г.в.

Re: Не работает ключ ДУ Форестера

antij » Чт фев 12, 2015 12:45

Видите два белых штекера на последнем фото (два фото с приближением к этим штекерам — дал, чтоб ясно было видно, где они прячутся) — это т.н. «контактная пара регистрационного разъёма». ОНИ БЫЛИ СОЕДЕНЕНЫ, . биёмать! Сколько я «НАСТРАДАЛСЯ» из-за этого! Я раъединил их и ДУ ЗАРАБОТАЛО. В тот же момент! Судя по всему, мастер менявший мне дверь счёл, млин, что эти разъемы обязаны быть соеденены!
Наводку, где искать — я получил с этой ссылки: http://www.cars101.c. #For%20non%20US
Перевод этого англицкого можно прочесть по этой ссылке: http://www.forester. b3b15ff240f55a8 — в конце топика.
Работает, блин! Как раньше! И таймер работает — если после «OPEN» в течении 30 секунд не открыть какую-нить дверь, они опять блокируются. Хух, СЛАВА БОГУ!
Теперь, как я понимаю, неисправность в моём случае исчерпана полностью! «Реверса», как выясняется, уже год как нет; ДУ заработало. Пойду напьюсь со-счастья!
Если есть вопросы, спрашивайте!

Источник

Помогите с проблемой — Ключ не работает

F.A.Q часто задаваемые вопросы.

Страница 1 из 2

1

2

>

01.03.2013, 13:36

#1

Товарищи
помогите решить проблему, пожалуйста

перестали работать кнопки на ключе

что имеем — СГ5 2004г пруль механика
не работают кнопки на пульте, из-за чего ( наверное ) «не до конца» иммобилайзер штатный «включается»
а именно: не работает свет в машине, часы, магнитола, сбрасывается каждый раз текущий пробег
кнопки на двери работают

как вышло? сам не пойму. помыл машину, доехал до работы, поставил машину, вернулся — не работает ключ.

Думал батарейка сдохла, поменял ( действительно батарейка почти мертвая была ) — не работает. Ключ проверили — сигнал хороший. Значит антенна иммобилайзера сигнал не принимает. так?

Добавлено через 2 минуты 39 секунд
может
пока батарейка села иммобилайзер и ключ «забыли» друг друга
и надо «зарегистрировать» заново ключ, но как? найденные в сети варианты не помогают

Источник

Иммобилайзер не видит ключ

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

• на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
• бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
• при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
• не срабатывает стартер;
• стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

• аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
• программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Проблемы	Причина возникновения	Что делать?
Неисправности по питанию блока управления двигателем	Низкий заряд АКБ	Зарядить или заменить АКБ
	Обрыв проводки	Обнаружить и устранить обрыв
	Перегорание предохранителя	Осмотреть предохранители, прозвонить цепи на предмет замыкания, заменить перегоревшие предохранители
	Погнулись, отошли или окислились контакты ЭБУ	Осмотреть разъемы ЭБУ, выровнять и/или почистить контакты
Выход из строя прошивки	Повреждение файлов ПО контроллера	Перепрошить ЭБУ, прописать ключи или отшить иммобилайзер
	Поломка памяти блока управления	Отремонтировать (перепаять флэш и прошить блок) или заменить ЭБУ, прописать ключи или отшить иммобилайзер
Физическая поломка чипа и магнитное облучение	Удары, перегрев, намокание ключа	Завести авто другим ключом, купить и прописать новый ключ
	Облучение ключа источником ЭМИ	Убрать источник излучения, завестись другим ключом, заменить и прописать новый ключ
Падение уровня заряда АКБ	Оставление авто с работающими электроприборами, предельный износ батареи	Зарядить аккумулятор или заменить на новый
Плохой контакт антенны с приемником	Повреждение или окисление контактов	Осмотреть проводку, зачистить клеммы, восстановить контакты
	Поломка антенны	Заменить антенну
Нарушение связи иммобилайзера и ЭБУ	Плохой контакт, окисление разъемов	Прозвонить проводку, зачистить контакты, восстановить целостность
	Поломка блока иммо или ЭБУ	Продиагностировать блоки, заменить неисправные, прошить ключи или отшить функцию иммобилайзера
Неисправность по цепям питания блока иммобилайзера	Обрыв проводов, окисление разъемов	Проверить проводку, восстановить целостность, очистить разъемы
Иммобилайзер не видит ключ в морозы	Низкий заряд аккумулятора	Произвести зарядку или замену АКБ
	Неисправен блок обхода иммо в охранной системе с автозапуском	Проверить обходчик иммобилайзера, установленный в нём чип, антенны обходчика
	Замерзание электронных компонентов	Отогреть ключ
Разряжен элемент питания в активном ключе	Исчерпан срок службы батарейки	Заменить батарейку
Не работает или работает неправильно блок обхода иммобилайзера	Поломка блока обхода	Отремонтировать или починить блок обхода
	Смещение метки в обходчике	Поправить метку

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

• не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
• не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
• использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
• при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

Если отвязался ключ от иммобилайзера, но у вас есть запасной – используйте его. Скорее всего с другой меткой двигатель запустится. В этом случае можно попробовать вновь привязать «отвалившийся» основной ключ, используя обучающий, либо купить новый и привязывать его.

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

1. Отыскать блок иммо в передней панели.
2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

• Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
• Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

1. Включить зажигание.
2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

1. Сесть в машину и закрыть все двери.
2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
4. Вытащить мастер-ключ из замка.
5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Источник